Мир Альмарны: инструкция по применению. Пост №3 - Магия и Техника

Привет, дорогие коллеги и читатели!

Пора вернуться к серьёзным вещам. Расскажу о том, как переплетаются техника и магия в мире Альмарны.

Пост №1 - История идеи.

Пост №2 - Народы Альмарны

Начнём с магии.

Магия на Альмарне — это не волшебные палочки и заклинания, а управление потоками энергии, магической и жизненной. На планете, помимо магнитных полюсов, есть полюса магии (они же полюса маны) — светлый на севере и тёмный на юге. Во многом они определяют расселение народов, выбравших использование той или иной стороны магии. «Тёмные» альматани спокойно живут в северном полушарии потому, что магией не пользуются: их выбор в пользу Тьмы — моральный, а не завязанный на доступ к магии.

Географически полюса магии не совпадают с магнитными и географическими полюсами, но расположены достаточно близко к ним. Нахождение мага возле полюса (эффекты заметны в радиусе ближе 100 морских миль) крайне опасно — любое магическое воздействие многократно усиливается. Через сами полюса проходят огромные потоки магической энергии.

Вдали от полюсов магия куда безопаснее, но часто усилия по её применению превышают полезный результат. Поэтому использовать магию для согрева и освещения хоть и просто, но малоэффективно.

Изначально светлая магия делилась на несколько дисциплин:

• Общая теория магии
• Магия энергии — например: поддержание и выработка тепла, холода или света.
• Магия жизненных сил — целительство, управление биологическими экосистемами, магически ассистированная селекция.
• Высшая магия — значительная часть знаний о которой утеряна; ярчайший пример — феаэнгве (фантомы) и передача информации магическим способом.
• Магия веществ — зелья, сплавы, мифрил.
• Прикладная магия — палантиры (результат исследований высшей магии), магические приборы, артефакты и сохранение энергии.

После открытия проходов на Землю и начала проникновения технологий традиционные направления расширились и появились новые разделы магической науки:

• Магия веществ включила в себя химию и связанные разделы физики, в том числе материаловедение.
• Магия энергии дополнилась электротехникой и электроникой.
• Мехмагия — здесь, по сути, собрана прикладная физика: механика, гидравлика, газодинамика и так далее. По мере развития техники мехмагия начнёт делиться на множество узких направлений.
• Юникс-магия — для этого мира вычислительная техника тоже стала частью магической науки, не столько по праву, сколько по восприятию. А коль скоро использование земной техники начиналось с Unix-машин, так местных айтишников и прозвали «юникс-магами».

Учебные и научно-исследовательские учреждения - Генсальская Академия Магии. Сочетает функции исследовательского и учебного заведения.

Ключевой фактор: магия — не замена науке, а лишь помощь. Светлая магия сложнее в использовании и управлении, она требует больше сил. Описанные выше разделы сформированы по мнению эльфов. У гоблинов — похожий набор умений, но они менее сведущи в Высшей магии, зато сильны в целительстве и имеют уникальную культуру светлой некромантии.

Теперь о технике.

Вскоре после открытия проходов и установления контакта с Землёй (в 1910-е годы) Альмарна начала импорт техники — от бытовых приборов до паровозов, автомобилей и самолётов. Благодаря этому, а также ориентации на длительный жизненный цикл машин, к 1980-м годам на планете сформировался целый «зоопарк» техники разных времён. Из-за эстетических предпочтений эльфов (выбирающих красивую форму) и практичности гоблинов (предпочитающих простоту и надёжность) этот зоопарк вобрал в себя довольно занятные экземпляры. Техника, которая на Земле не получила распространения из-за высокой цены или просто не вписалась в рынок, здесь зачастую обретала куда большую популярность, чем на родине.

До 1985 года собственных автомобилей на Альмарне не было. Всё изменилось, когда мехмаг Эланор и маг веществ Линдис из Генсаля создали первый эльфийский автомобиль — «Элалин».

Технически это была сборная солянка:

• Сдвоенная кабина от ЗИЛ-130;
• Мосты и часть ходовой из деталей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131;
• Сильно переделанная рама от «сто тридцатого»;
• Собственный оригинальный кузов.

Но главное крылось в моторе. Линдис и Эланор придумали покрывать зеркало цилиндра, поршни и ключевые трущиеся пары тонким слоем мифрила. Для этого Линдис изобрела процесс плазменного мифрилования (мифрил крайне тугоплавок, износостоек, обладает отличной теплопроводностью и температуроустойчивостью). За основу инженеры взяли необычный земной мотор, подаренный случайным знакомым, — двухтактный дизель Commer TS3. Эта случайность определила дальнейший вектор развития техники всего мира.

Дело в том, что мотор идеально подошёл для местного топлива. На Альмарне есть нефть, но она тяжёлая и грубая. Выход дизельного топлива из неё составляет около 80%, а бензина — всего 20%. Местная солярка оказалась слишком грубой для тонких топливных систем, появившихся на Земле в 90-е годы, а бензин выходил низкооктановым, и его доводка хотя бы до А-76 обходилась слишком дорого. Авиабензин и вовсе приходилось закупать на Земле, что влетало в копеечку. Эта топливная драма отлично описана в книге «Эрик Фойгт: Самолёты не падают дважды».

К середине 90-х годов моторы конструкции Эланор на базе TS3 выпускаются небольшими партиями и завоёвывают всё большую популярность для переделки автомобилей. К концу 90-х повсеместно внедряются авиационные дизели: рядные «Ардлаир-Ю205» (мифрилованный аналог немецкого Jumo 205) и серия звездообразных моторов «Эленна» конструкции всё той же Эланор.

Однако грубая нефть — не единственное ограничение для альмарнской инженерии. Ключевые и самые жёсткие рамки накладывает сама магия:

• Радиоглушение: Магическое поле намертво блокирует работу электронного и радиооборудования на частотах от 167,5 МГц до 16,75 ГГц. Это закрывает путь большей части земной микроэлектроники и налагает суровые ограничения на компьютерную технику, мешая её внедрению в системы управления.
• Отказ турбин: Магия не позволяет добиться стабильной работы газотурбинных двигателей на высоте более 1000 метров над уровнем моря. Это ставит крест на реактивной и турбовинтовой авиации, из-за чего интерес к подобным технологиям в мире угас.
• Габариты порталов: Ещё одно ограничение связано с логистикой импорта. Размер межмирового прохода составляет примерно 40х40 метров. Самолёт размером крупнее Lockheed Constellation без полной разборки сквозь него просто не пройдёт.

С приходом нового тысячелетия открываются новые возможности, но вместе с ними приходят и новые сложности.

Земная экономика всё быстрее движется в сторону «одноразовых» устройств, тотальной компьютеризации и общества потребления, а геополитическая ситуация на родине человечества становится всё более нестабильной. Для Альмарны, привыкшей к долговечной технике и простым механическим решениям, этот слом трендов становится настоящим вызовом. Индустриализация нового века прочно запирает этот мир в рамках уютного и эстетичного, но сурового и вечного дизельпанка и юникспанка.