АЛЬТЕРНАТИВА. Сталинский План. Часть XIV. 1939-41 г. И в каждом пропеллере III

что-то текст становится всё больше, поэтому поделим на трое...

6) Авиация Морская.

Не смотря на прекращение программы создания Большого Флота, развитие морской авиации по-прежнему оставалось приоритетным, ибо СССР омывали десятки тысяч километров морей и океанов, а в малоосвоенной Сибири, большие озёра и устья даже малых рек, являлись прекрасными природными аэродромами для гидроавиации!

На заводских испытаниях опытного образца поплавкового биплана КОР-1, запускаемых с катапульты крейсера, выяснилось, что поплавковая схема слишком неустойчивая по отношению к ветру и волнам, и Бериевым была разработана лодка КОР-2.

• Бе-4(КОР-2) перед стартом с катапульты крейсера

СССР встретил войну, имея на вооружении из морской авиации в основном, деревянный разведчик - гидросамолёт Георгия Михайловича Бериева, МБР-2 в количестве более 1 200 штук. Соответственно на них пришёлся основной объём боевой работы над морем. 

В 1939-м году прошло решение, приспособить КОР-2 Георгия Михайловича Бериева для бомбардировок с пологого пикирования для использования их в качестве лёгких морских противолодочных бомбардировщиков. Это задание было выполнено в кратчайший срок! На флот регулярно поступали гидросамолёты КОР-2 приспособленные под подвеску бомб. 

• МДР-5 Морской Дальний Разведчик Бериева.

Наравне с КОР-2, в серию был запущен унифицированный с ним и Лицензионным Ли-2 по оперению и двигателю, Морской Дальний Разведчик МДР-5.

• Бе-6 Бериева, с экипажем

Уже в апреле 1940-го года состоялась закладка летающей лодки НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ с уникальными характеристиками: дальность полёта 5 000 км, грузоподъёмность 4 000 кг, длительность полёта 20 часов. В сентябре 1940-го года экипаж впервые поднял в воздух гидросамолёт Бе-6, ставший на многие годы, основной противолодочной машиной авиации ВМФ.

Фюзеляж Бе-6 разделён на 8 водонепроницаемых перегородок и мог разместить 40 десантников с полным вооружением или 4 тонны груза. На него было установлено радиолокационное оборудование, более мощные моторы и усиленный корпус. На самолёт была установлена радиогидроакустическая система и магнитометр. Основным средством поиска подводных лодок стали подвешиваемые под крыло радиобуи. Бе-6 способен садиться и взлетать с воды при высоте волны до 1,5 метров!

Оборонительное вооружение самолёта состояло из 5-ти пушек калибром 23 мм. Управление пушек было дистанционным. В атакующий арсенал Бе-6 входило: 4 тонны бомб под крылом или 2 торпеды или 8 авиационных морских мин. 

Авиазавод в Таганроге получил заказ на постройку 100 самолётов.

• Бе-10 Туполева-Бериева.

В 1941-м году КБ Бериева начало разрабатывать новый самолёт-амфибию уже с реактивными двигателями Люльки – это был разведчик «Бе-Р1». 

Бе-10 был первым гидросамолётом со стреловидным крылом. На испытаниях Бе-10 показал максимальную скорость 960 км/ч, достиг высоты 12 500 метров, дальность полёта 2 900 км.

• АНТ-44/МТБ-2. Морской Тяжёлый Бомбардировщик Туполева.

Базирующийся на узлах АНТ-42, Морской Тяжёлый Бомбардировщик Туполева АНТ-44/МТБ-2, пришел на смену Морскому дальнему разведчику АНТ-27 (МДР-4), производимому на базе ТБ-3. 

После запуска в производство Ту-4, МБР-2 был полностью унифицирован по оперению, моторам и прочим системам управления...

• Общая масса бомб: до 8 тонн бомб под крылом или 4 торпеды или 16 авиационных морских мин. 
• Практическая дальность: 5000 км.
• Перегоночная дальность: 9000 км.

Оборонительное вооружение самолёта состояло из 5-ти спаренных пушечных турелей калибром 23 мм. Управление пушек было дистанционным, наведение с помощью РЛС.

На самолёт была установлена радиогидроакустическая система и магнитометр. 

• Основным средством поиска подводных лодок стали подвешиваемые под крыло буксируемые радиобуи. 
• Так-же имелась возможность поиска Подводных Лодок в режиме аэроглиссера, при лёгком волнении, что значительно увеличивало длительность боевой работы, но требовало больше усилий от экипажа.

Автор: Сергей Иванов Инженер-механик с/х. 2020 г. Последнее обновление 03.09.2026 г.