Розовый гаражик Блондинки Милы: философия бокоходика

Маленький дисклеймер: данное псто сугубо субъективно и скорее являет собой крик души, чем попытку каг-то разобраться в причинах и следствиях явления. Если вы абсолютно равнодушны к автотеме, вас раздражает что в атмосферу вашей родной планеточки эти злые машины выбрасывают углеродный след (а фабрики, которые шьют вашу одежду и обувь - ничего не выбрасывают кроме радуги и бабочек), если вас раздражает когда автомобиль звучит громче пылесоса, и вы непокобелимо верите в пресвятую Теслу высокотехнологичную (с ходовой от Тойоты 93-его года) - лучше сразу закройте этот псто и не читайте. От греха подальше.

Дратути, дорогие котятоньке. Проходите, садитесь кружочком. Нет, это не горн для призыва лосиной самки в брачный период - это выпускной коллектор под твинскролльную турбину, щас не об этом. Кофе-чай по вкусу, печенек сегодня нет но я напекла лепешечки из кукурузной муки с гусиным паштетом. Поговорим немножко за дрифт. Если кто не в курсе, дрифт это такое хобби, заключающееся в перемещении машинки боком.

Почему я говорю что это хобби? Ведь все вы знаете, что РАФ (российская автомобильная федерация) официально признала дрифт видом спорта. К сожалению.

Но начнем по порядку.

Где-то в 60-ых в разоренной Второй Мировой Японии, пережившей ядерную бомбежку - начинает появляться свой автопром. Сначала это были уменьшенные реплики американских автомобилей, но постепенно японцы нащупали свою грань в этом деле. Хотя в дизайне американский след чувствовался еще долго. Но не суть. Важно, что у японцев появились свои автомобили. А если есть автомобили - на них надо ездить. Проблема в том, что негде - вся Япония это по сути четыре камня в океане. И тогда возникает культура тогè - гонок по извилистым горным дорогам. Которая делится на две дисциплины: тоге-спринт (гонки наперегонки) и тоге-дрифт.

То есть изначально дрифт не был вовсе никаким спортом. Просто собиралась молодежь, увлеченная машинками, и дубасила по горам. Опасно? Конечно опасно. Я вам больше скажу. Вы лифтом пользуетесь каждый день - не боитесь, что трос оборвется и кабина улетит например с высоты 7 этажа? А дорогу переходить не боитесь? Летать на самолетах? Да бог с ним, это все внешнее. Я вот свято верила что никогда не заболею раком. Лет до 14 свято верила, а потом как-то знаете, попустило. Сейчас только за здоровьем слежу, хотя и написано в истории медика "устойчивая ремиссия". Но все равно сцыкотно.

Это будет очень жестоко, но я это скажу. Жизнь сама по себе опасная штука. Вы не сможете прожить всю жизнь в безопасной комнате с мягкими стенами. И даже в этом случае, оградив себя от опасностей внешних - вы окажетесь наедине с опасностями внутренними. Онкология. Сердечные хвори. Депрессия - знаете, если бы меня заперли в безопасной комнате с мягкими стенами где мне ничего не угрожает, я бы точно вздернулась. Кружочком безопасной бумаги вспорола бы животик и вздернулась на собственном кишечнике. И подозреваю, не только я бы так сделала.

- Партия скажет, "брось пить!", бросишь?

- Брошу!

- А курить бросишь?

- Брошу!

- А с женщинами?...

- Брошу!

- А если партия скажет "жизнь отдай!", отдашь?

- Отдам! Нах..я она такая нужна...(c)

Продолжаем разговор. Да, потом будет отец Тсучийя, "Видео-опшн", Д1ЖЫПИ и вот это все. Но в основе своей дрифт все равно останется хобби для увлеченной автомобилями молодежи.

Бытует такое мнение, и мне об этом тренер говорил не раз. Лучшие выходят с Улицы.
(с)Екатерина Седых, пилот Российской Дрифт Серии

Сейчас надо наверное какую-то подводочку сделать изящную, но я не знаю как. Давайте поиграем немножко? Представим себя молодым человеком\девушкой, в возрасте около 20-25, работающих работу на работе за деньги. Денежки у нас в общем-то хрен да маленько; речи нет - есть красивые молодые девушки, кои имеют отношения с мужчинами, с материальной поддержкой, иногда даже и красивые парни такие бывают... щас не об этом. Берем обычный типовой случай. Нам нравятся машинки, но денег особо нет. А хочется тусить с ребятишками, общаться (а как иначе? В безопасной комнате с мягкими стенами - трое уже вздернулись...),  и кататься. Причем кататься непременно бочком.

Любишь кататься? Люби и катайся(с)

Куда мы идем? Правильно, на дром. Рассматривать будем Владивосток - ну не знаю я состояние рынка в других городах.

Ищем в пределах 150 тыр рублей, что-то заднеприводное и достаточно бодрое, чтобы делать первые шаги боком. и получается только два пригодных варианта - либо это маркообраз на 1JZ GE (2.5, 180 сил), либо Ниссан: Скайлайн или Лаурель.

За и против? Окишечки.

Почему я бы взяла Маркообраз (Mark2, Chaser, Cresta)?

- Надежный мотор, который проживет с вами до пенсии. Редкое качество, особенно для нынешних моторов, сделанных по высоким технологиям из алюминиевой фольги, камыша, г...на и палок.

- Надежное железо; если машина не была бита до вас, то проблем по кузовне тоже не будет. Атмосферные Марки не живут на тех нагрузках, которые переваривают их турбовые братишки и сестрички, и потому у них трансмиссионный тоннель и в районе лонжеронов железо не рвет вот так:

Теплый летний день. На ярком, голубом небе ни облачка. Дует низами банка HKS.В салоне поют сверчки - это под давлением поперечных и продольных перегрузок пытаются сместиться кузовные панели, связанные точечной сваркой.

- Надо что-то придумать с каркасом, - задумчиво изрекает Карамелька, быстро перебирая руль ладошками, перекладывая автомобиль из одной траектории в другую. - А то начинаешь боком наваливать, кузов полотенцем скручивает...(с)Конфетка и Лед

- Длинный кузов. Весь правильный дрифт, он на инерциях. У длинного марковского кузова их дофига. Машина в угле очень стабильна и предсказуема.

За что я бы НЕ купила Маркообраз?

- Выворот (максимальный угол поворота передних колес) на стоке 36 градусов. Его катастрофически мало. Да, строят по 42-44-50 градусов. Но если вы берете Марка - вы должны смириться, что ваш Марк никогда не будет рулиться как Лаврик и тем паче Слива. Ибо двухрычажка, с верхним треугольным рычагом. Да, их переваривают, ставят сошки и вот это все. Переваривают потому, что тюнь-рычаги стоят денег. А у нас их нет, как вы помните вводные по задаче.

Теперь про Лаврик. Он же Ниссан Лаурель.

За что я бы купила такую машинку?

- Спереди у него подвеска типа МакФерсон, как у Сливы. Макферсон обеспечивает гораздо меньший головняк при постройте машинки в бокоходик. Ни один Марк на вывороте не будет рулиться так, как ваш Лаврик.

- Мотор RB25DE. По характеристикам близок к тойотовскому Джейзету, запасом прочности обладает.

- Длинный кузов, да.

А теперь против.

- Ниссан всю дорогу делает кузовню из вторчермета. Гниют они только держись. Покупая такую машину, надо в первую очередь смотреть ржавчину. Пороги, крылья.

Про покупку маркообразов тоже нужно отметить. К сожалению, большое количество этих машин, их дешевизна, надежность и доступность сделали свое дело - огромное количество мамкиных дрифтеров (повелителей парковок и дрифта на одном колесе), покупают эти машинки, пробуют наваливать боком на свободном дифференциале и стоковом вывороте, и результат закономерен. Даже толщиномер доставать не надо, все и так понятно.

 Так что если вас посетила идея приобрести Маркообраз - не пожалейте своего времени, проверьте, вдруг он на прямых колесах за 200 метров пути из полосы в полосу перестраивается...

Итак, вот мы купили Маркообраз (да! Марки валят!(с)). Заварили дифференциал, поставили на попку колесики - какую-нибудь пару на 195мм, чтобы атмосферному мотору было легче их провернуть. Нам же нужны колеса, которые не жалко? Вот такое дерьмецо возьмем. Червонец на колеса отлетел. Еще развальчик выставить - сзади в ноль, спереди чуть домик, в 2-3 градуса. Еще стоечки подкинуть. Какая-нибудь голубая каяба будет стоить 10к рублей. Пружинки еще где-то 5к рублей. То есть наш бюджет около 200к рублей. А зато красота какая... лепота...

И вот мы такие приезжаем на спот - ну, место такое, где вот эти все ребятишки собираются. Вылезаем из машинки. Сразу внимание поперло: "гля, какая писечка подъехала! А что с машиной? А стойки? А колеса? А редуктор?" Или в случае если парень: "дарова пацаны, чо по вывороту подскажите?". И все, вы в движении, прочь одиночество. Вот вам общение, тусовка, покатушки. Вот более опытные товарищи - помогут, подскажут.

И вы начинаете делать то, за что вас возненавидит половина города. Правильно, дубасить по дорогам общего пользования. Причем боком. И обязательно ночью, город засыпает - просыпаются машины с прямотоками. Как бы, логично - днем же вы работаете, как и все остальные жители. Да, начинаются вот эти прения с сотрудниками ДПС. Злые городские власти ставят лежачих полицейских - толку? Во Владивостоке только в городской черте то ли 20, то ли 30 спотов. Но вы люди вменяемые и адекватные, поэтому вы едете на какую-нибудь специальную оборудованную трассу. Платите денежку. И катаетесь в свое удовольствие, как все нормальные цивилизованные люди. Или нет?

Вот так выглядит асфальт на картодроме Змеинка в городе Владивостоке:

Вот в таком состоянии находится гоночная трасса, на которой проводят официальные соревнования по автоспортивным дисциплинам под эгидой того самого РАФ. РАФ считает этот трек безопасным. Так ли это?

Вот справа ямка, и от нее тянется белый пунктир - это не разметка. Это машинка в ямку попала колесиком, разбила диск, вырвала привод, сломала рычаг и там еще куски тормозного диска полетели во все стороны, и вот она разбитым колесиком по асфальту прочертила...

Вот сейчас представьте. Вы такие, как любой нормальный адекватный человек, в выходной день пришли на официальные соревы, которые проводятся на официальном гоночном треке, под эгидой официальной организации... а вам кусок вот этой хреновины в голову прилетел:

Кто там кричал, что уличный дрифт опасен? Вы куда все попрятались?

Щас еще вишенку на тортике положу. На этом же треке гоняются... мотоциклисты. Как бы, если ты уличный дрифтер, вы приехали в восьмером на трек, заплатили денюжку и три машины тут оставили - это фигня, это нормально, вы быдло, чо вас жалеть... Но вот когда в такую ямку попадает мотоциклист - страдает уже не только техника.

И финансовый вопрос. Денег, как вы помните - у нас особо нет. Да, мы можем скинуться и заплатить за покатушки на треке. Но если после таких покатушек приходится менять привода, чинить подвеску, тормоза, покупать диск колесный новый - он сам по себе 5 рублей стоит, если что. Понимаете, да, куда такие покатушки пошлют их участники?

Профессиональный спорт. Да, есть же любительская лига DSL - ее специально создали, чтобы убрать дрифт с городских улиц. Молодцы все-таки эти ребята из РАФ. Реально беспокоятся и о безопасности на дорогах, и самим дрифтерам помогают как-то в цивилизованное русло прийти, заняться спортом, проявить себя уже на треке (трек вы видели выше, да)...

Фронтпайп вам на воротник, котятоньке. Для того, чтобы выступать в DSL - вам нужен автомобиль, соответствующий техрегламенту РАФ. Техрегламент РАФ требует использование вварного каркаса безопасности для автомобиля. Конечно, это правильно, РАФ молодцы, заботятся... то есть как вся Япония ездит на винтовых каркасах? Это же неправильно, там же труба толщиной стеночки всего какие-то символические 4 мм, из хроммолибденовой стали. А еще болты ненадежные, ну и что, что из твердых сплавов. Ну и что, что каленые. Ну и что, что болгарка не берет. РАФ знает лучше, как надо! Поэтому пихает вварные каркасы вообще везде - в дрифт, в драг... нет, это фигня, ну заплатим мы 50-60 килорублей за каркас в правильной сертифицированной РАФом фирме (а, я кажется только что поняла, почему РАФ пихает эти каркасы повсеместно... а вы?), начислим еще двадцарик за его омологацию... сколько там набежало? 80к? У нас весь бюджет машины 200к рублей, если что. Ну ладно, продадим почку, девушкам проще - у них при себе всегда есть средство дополнительного заработка...

То есть как на дорогу нельзя? А вот. Вварной каркас безопасности должен быть вписан в паспорт спортивного снаряда. А все, котятоньке. Наша машинка - больше не машинка. Это теперь спортивный снаряд. А спортивный снаряд по дорогам общего пользования имеет право передвигаться только одним способом - на эвакуаторе. То есть на работу вы на своей машинке уже не поедете. А если у вас разъездной характер работы, там мерчендайзер или менеджер по продажам какой-нибудь - покупайте вторую машину. Ставьте на учет как спортивный снаряд. Стройте под DSL - чтобы вы смогли конкурировать с такими дрифтерами-любителями, как Максим Седых (чемпион РДС Восток), Екатерина Седых (вице-чемпион РДС Восток). Это такая у нас любительская лига, чтобы вы понимали.

Была такая чоткая инициатива - Народный дрифт на Змеинке.

https://vk.com/video-87503186_456239048

Туда народ приезжал на машинах в состоянии сток-околосток. Ну то есть минимум доработок. Из средств безопасности - ремень и шлем. Чем все закончилось? Правильно. РАФ настучала в ГАИ, приехали повелители пыльных обочин и всех разогнали. Потому что - что? Правильно - небезопасно. То есть проводить соревнования лиги DSL под РАФом, на треке где у машинок колеса отрывает - безопасно. А проводить на этом же треке соревнования на машинах гораздо меньшей мощности - опасно. Потому что не под РАФом. Не купили в правильной фирме вварной каркас. Не заплатили за омологацию.

А теперь вопрос для самых наблюдательных и смышленых котядок. Как вы думаете, вот эти участники "Народного дрифта", который разогнали - куда они поехали? Правильно... 

Мне в этом видео доставляет абсолютно все. Во-первых, виноваты стрит-рейсеры. Когда разогнали нелегал на аэродроме Майхэ за деревней Штыково - виноваты стрит-рейсеры, потому что поехали обратно в город. Когда разогнали народный дрифт на Змеинке - виноваты опять дрифтеры, потому что поехали дрифтить в город. Чиновники, которые обязаны развивать автоспорт, а не душить его в колыбели, наполняя при этом свои карманы - ни в чем не виноваты. Позиция Дмитрия Семенюка заслуживает отдельного внимания. Как бы, дрифт в Японии стал спортом - только 20 лет назад, а так всю дорогу был именно нелегальными покатушками. И если говорить о дрифт-культуре, то весь этот нелегал эта культура и есть. А Димасик нам на сложных щщах пытается доказать, что дрифт - это спорт. И если это действительно так - почему лучшие дрифтеры приходят в спорт - с городских улиц?

Я бы могла понять претензии к уличным дрифтерам, если бы у нас были треки, на которых машинам колеса не отрывает.

Я бы могла понять претензии к уличным дрифтерам, если бы у нас были автоспортивные серии - доступные для любителей и по требованиям, и по регламентам, и по финансам. А не так, что ты приезжаешь в любительскую серию и гоняшься с чемпионами из профессиональных дивизионов, федерального уровня.

И про культуру хочется сказать. Здесь в Европе тоже пытаются играть в нелегальные гоночки. Приезжают дегенераты на угнанных машинах, пьяные, под веществами. Им показать, какой уровень был у нас на нелегале в Штыково - когда звук, свет, диджеи, пожарные расчеты, трасса огорожена, машины просто загляденье произведения искусства - да они не поверят, что такое в жизни могло быть где-то когда-то. Знаете, почему в некоторых странах Европы разрешены легкие наркотики? Чтобы живя в безопасной комнате с мягкими стенами - люди не вешались.

Вот такая субъективно-сумбурная сказонька про дрифт, котятоньке. Покупайте машинки, жгите резину, жгите бензин, пока еще можно - пока вас не посадили в комнаты с мягкими стенами. А с вами была ваша ненаглядная Блондинка Мила, размышления о судьбах человечества (может, ну их такие судьбы? Может, пусть лучше один раз будет больно, чем вот это терпеть всю жизнь...), и все-таки согласитесь - есть же в этом что-то?...

По традиции, всем трасса, прямая от турбин 

П.с. Маленькое дополненьюшко. Как бы, администрация "пошла навстречу" дрифтерам, эта картинка уже ВК-шчку облетела:

Юмор в том, что 2000 рублей это цена часа покатушек на Змеинке. Но дальше было еще прекраснее. Поскольку дрифт РАФ признала официальным видом спорта - руководство Змеинки вышло на Дмитрия Семенюка, исполнительного директора приморской федерации автомобильного спорта. И теперь все покатушки по дрифту на Змеинке - проходят под его контролем. Что увеличивает стоимость покатушек в 2 раза. Это вот на том прекрасном треке, где у машинок колеса отрывает, да, вы все правильно поняли. Мне пока еще сложно дать цензурный комментарий по этой ситуации, может быть в дальнейшем что-то как-то прояснится. Но пока все сводится к тому, что молодежь обдирают как липку, просто выталкивая на улицу. В нелегал.