Производство танков в 1931-1945 гг.

Производство танков в 1927-1944 гг.

источник: https://militera.lib.ru/research/meltyukhov/14.html

Еще один подсчет. Производство танков 1931-1940 гг

Источник: http://forum.tankfront.ru/viewtopic.php?f=70&t=161&start=0

Производство танков в 1-й пол 1941 г.

Неучтенка.

Не учтены некоторые опытные танки, в частности танки ТММ-1 и ТММ-2. Опытный образец машины изготовленв 1931 г. Первым на «Большевике» построили не Т-26, а ТММ-1, случилось это 27 июля 1931 года. Альтернативный проект «танка малой мощности», основанный на той же конструкции «Виккерса» что и Т-26. В 1932 году был разработан вариант танка ТММ-2, на котором в одной из башен установлена 37-мм пушка, курсовой пулемет изъят. Испытания показали, что машины не имеют каких-либо существенных преимуществ перед британским Виккерсом. Ввиду этого, представители Упр-я механизации и моторизации РККА в сентябре 1932 года официально отказались от проектов танков ТММ-1 и ТММ-2 в пользу Т-26.

АТ-1 («артиллерийский танк-1») — советский опытный артиллерийский танк - САУ на базе лёгкого танка Т-26. В немецкой классификации это было "штурмовое орудие". Разрабатывался на Кировском заводе. Основным вооружением являлась специально разработанная 76,2-мм танковая пушка ПС-3. В 1935 году были построены два опытных образца АТ-1. Несмотря на подготовку к выпуску установочной партии (из десяти машин), серийное производство машины развёрнуто не было в первую очередь из-за недостатков пушки, а предложенная взамен пушка Л-10 (серийно устанавливались на танки Т-28) не помещалась в рубку.

БТР на базе Т-26. Основная причина создания таких конструкций была попытка получить танк снабжения, танк-транспортер боеприпасов (зарядный ящик), танк-транспортер топлива. Это потом уже попытались для пехоты придумать БТР из этой конструкции. Сама по себе попытка создать БТР из танка, не меняя в основе конструкцию, и обусловила недостатки.

Сначала поставили десантное отделение на корму получив ТР-1. Оно в теории так и должно быть это самое верное решение. Десантная дверь с кормы и низко. Силуэт низкий. Оптимум.

Естественно в этом случае стало не добраться до движка. Не пошел проект. 

Следом решили поставить десантное отделение сверху, на месте башни. Это ТР-4.

Как следствие увеличили высоту машины. По внешнему виду ТР-4  - это прямоугольник с вертикальной броней и представляли собой большую мишень. Причем десантное отделение (со всем л/с и их барахлом и оружием) делало ТР-4 тяжелее Т-26 на тонну (даже с учетом того что бронировали ТР-4 более тонкой броней: борт - 10-мм, крыша - 6-мм для снижения массы), что сказалось на ходовке в худшую сторону. И да десантное отделение частично закрыло радиатор, даже с учетом что радиатор сдвинули назад, охлаждение ухудшилось.

Да такую машину можно было принять на вооружение, но это далеко не идеал. И в варианте: "другого все равно нет". Если выбор: или такой транспортер или ничего, то лучше ТР-4 чем ничего. Кстати еще один недостаток: пехота едущая в десантном отделении (сама по себе) не могла вести огонь, этого просто не предусматривалось (амбразур/люков для винтовок не было). Это еще на ТР-1 поняли, цитата: «При следовании с 14 человеками (из них 2 - это экипаж, 12- это стрелковое отделение) для стрельбы из люков можно пользоваться только револьверами, стрельба же из винтовок невозможна из-за тесноты. Только при наличии 5 человек можно обращаться с винтовками".

В этом смысле полуброневые (без крыши) БТР-ы на шасси грузовиков конца 1930-х, нач. 1940-х как раз в движении позволяли пехоте стрелять поверх борта.

Из докладной записки начальника УММ РККА Н.А.Халепского (от сент.1935 г.):

"По внешнему виду машины типа ТР имеют прямоугольную рубку с вертикальной броней и представляют большую мишень. ...По пулестойкости ТР слабее Т-26 (10 мм). ...все машины типа ТР обладают, по сравнению с линейными, пониженной проходимостью и по прочности деталей работают в более напряженных условиях.

Докладывая вышеупомянутое прошу не начинать перенесенное на 1936 год строительство опытного образца ТР-4-3, а изготовленные и испытанные образцы машин ТР поставить на консервацию.

Полагаю, что дальнейшая работа по проектированию новых специальных машин на базе Т-26 с весом, превышающим его вес, является нецелесообразным".

Классификация танков.

По назначению

по массе

по поколениям

Прим. 1-е поколение - танк Рено-Русский 1920-1921 гг. Сормовского завода

О классификации советских танков. 

Плагиат от Пашалока

цитата:

_____________

...надо понимать, что происходило в советском танкостроении летом-осенью 1940 года. Советские инженеры смогли успешно справиться с задачей замены танка БТ, создав Т-34, на замену Т-28 и Т-35 создали КВ, а вместо Т-38 КБ завода №37 разработало плавающий танк-разведчик Т-40. Эти три танка не только приняли на вооружение, но и успешно запустили в серию. Имелись, естественно, кое-какие проблемы, но в целом процесс смены поколений прошел успешно.

И только с одним танком дела обстояли неважно. Самое неприятное, что речь шла о замене самого массового танка Красной Армии - Т-26. Новый танк сопровождения никак не получался, он был единственным пробелом в системе вооружения. Ситуация складывалась скверная. И даже работа по Т-126 (СП-126) выглядела не очень радужно. Работы по танку затягивались, а еще он получился перегруженным. Возникли опасения, не лишенные оснований, что и Т-126 станет тем танком, который не сможет заменить Т-26.

Именно в этот момент появляется идея создания мобилизационного танка, работы по которому инициировали в наркомате среднего машиностроения. Точного времени запуска работ неизвестно, но уже в октябре 1940 года Т-36 присутствовал в списке опытных работ. Шли они, можно сказать, в фоновом режиме, на это намекает дата завершения работ - 1 сентября 1941 года. То есть "на всякий случай".

История Т-36, который существовал только на бумаге, наглядно показывает, что письмо Сталину стало не просто инициативой. Фактически Астров и Окунев запустили механизм, который стал формироваться еще осенью 1940 года. Получился, конечно, не совсем тот танк, который изначально планировался (Т-36), но тут завод №37 не виноват... Когда разрабатывался Т-60... явно учитывали предыдущие проблемы, как и работу по Т-36.

__________________________________

Итого:

1) Танки прорыва Т-28, Т-35 - им на смену КВ и ИС

2) Танки "глубокой операции"  - линейка БТ  - им на смену Т-34 и его линейка

3) Танки-разведчики - им на смену Т-40 но тут скоро вообще от сверхлегких танков отказались (точнее их "соединили" с последней категорией)

4) танки сопровождения пехоты Т-26 и его линейка сменили Т-60, Т-70, Т-80 (они соединили в себе категории "3" и "4"

Последняя категория не менее важна. Что такое пехота без танков сопровождения. Т.е. пехота без танков - это бои первой мировой Это Верденская мясорубка, это Битва на Сомме где за продвижение на 3-4 км положили несколько сотен тысяч пехоты. Это Бойня Нивеля когда потери зашкаливают а продвижение такое мизерное что его и нет можно сказать. И да даже если в наступлении происходит прорыв то без танков это лишь прогибает фронт но не обваливает его. Вспоминаем Брусиловский прорыв, вспоминаем немецкие прорывы 1918 г которые так и не переросли в стратегические. Противник успевал заделать дыры и подготовить запасные рубежи а пехота прорвав первую полосу оказывалась обескровлена  и уже не способна была развивать успех. Т.е. цена прорывов без танка сопровождения это например ок 1 млн чел потерь (всех категорий 200-х, 300-х, больных) одного только Юго-Западного Фронта за 3 месяца в наступлении 1916 г., в УСПЕШНОМ в общем-то наступлении.

От этой классификации и потом (после ВОВ) никуда не делись. На роль танков сопровождения пришли БМП БТР (уже на БТР-60 поставили крупнокалиберный пулемет).  Отдельные бронеразведчики возродились в виде БРДМ в 1956 г. А категории "1" и "2" по сути сейчас слили и только их и называют "танками". Т.е. раньше это все было танк, а теперь категории "3" и "4" просто перестали называть словом "танк".