Москва, вежливость и немного правды об электромобилях

Я снова в Москве. Для человека, выросшего в провинциальном Ардоне, где небо видно от края до края, а по утрам слышно, как сосед заводит трактор, этот город отдельная вселенная. Она гудит, торопится, переливается огнями и не даёт тебе ни секунды паузы. Но странное то, что я не чувствую себя здесь чужим. Впервые я приехал сюда в 2013-м на три дня и ничего не понял. В 2014-м прожил месяц и начал что-то различать. А сейчас, спустя годы я хожу по ней так, будто знал её всегда. Метро стало для меня не транспортом, а порталом. Я спускаюсь в подземный лабиринт и всплываю уже в другом районе где жизнь течёт иначе... в другом настроении. Автобусы мне не нужны, такси тем более. Только ноги. По шагомеру выходит от семи до пятнадцати километров в день. Но для меня это обычный ритм, я столько же прохаживаю по своей форелевой ферме, только там вместо мрамора и гранита - трава, вода, пение птиц, журчание воды и тишина.

И знаете, что меня радует больше всего? Человеки. Многие москвичи отмечают, что воздух стал чище. Связывают это с электробусами и электромобилями. И в этом есть доля правды, но не та, о которой говорят. Я диалектик, и потому смотрю глубже. Выхлопы конечно, никуда не делись, они просто переехали. Электричество для якобы чистых машин берётся с ТЭС, АЭС и ГЭС, и эти станции вредят природе куда серьёзнее, чем тысячи старых Жигулей. А вся эта якобы экологичность, на самом деле новый товарный ряд. Для любителей бензина - бензин, для дизелистов - дизель, для экономных - газ, а для тех, кто хочет чувствовать себя причастным к спасению планеты - электромобиль. Капитализм не решает проблемы, он их монетизирует. Экология стала брендом, а не целью. Если бы производители электромобилей действительно заботились о природе, они давно поставили бы на них генераторы, как на гигантские гаджеты. Но тогда рухнул бы рынок зарядных станций, а это уже инфраструктурная рента, новый способ привязать человека к сети. Нет, не о природе они думают, а о прибыли. И это честнее, чем зелёный камуфляж.

Но я отвлёкся. Потому что главное моё впечатление от Москвы - это не аналитическое, а человеческое. Я хожу по городу, здороваюсь, уступаю место, улыбаюсь. И вижу, как это удивляет людей. 

Мне говорят: 

- Вы такой вежливый, такой скромный... вы не москвич?

А я думаю: разве это не нормально? Разве не так должно быть везде? И меня это умиляет до глубины души. Не потому, что я какой-то особенный, а потому, что в этой простой вежливости, есть огромный ресурс. Москва ведь город скоростей, где все бегут, торопятся, не замечают друг друга. И когда кто-то вдруг останавливается, улыбается, говорит: - пожалуйста, спасибо, вам помочь - это как глоток свежего воздуха. Буквально. Не того, который рисуют в рекламе электромобилей, а настоящего, человеческого.

Я люблю метро. Не за скорость и не за комфорт, а за то, что под землёй стираются социальные маски. В вагоне, ты просто человек среди людей. Стоишь, держишься за поручень, смотришь на мелькающие огни и понимаешь, что мы все едем в одном направлении. Неважно, кто ты, откуда, сколько у тебя денег. Важно только, что ты рядом. И в этой близости есть больше экологии, чем в любом электромобиле. Потому что экология - это не про выхлопы, а про отношение к природе, к городу и к другому человеку.

Так что да, Москва меня впечатлила. Но не своими небоскрёбами и развязками. А тем, что здесь ещё можно быть человеком. И тем, что люди это замечают. И надеюсь, однажды это станет нормой, не удивлять вежливостью, а просто жить ею. Как живу ею я, на своей ферме, в метро, на улицах этого огромного, шумного, но всё-таки живого города.