Ольга Денисова

Научное фэнтези вполне определено как жанр. См. Википедию.

Неистово плюсую! 

У меня мурашки от моей Наташки... Какой там хоррор и саспенс, сплошная проза жизни - аж почесаться хочется. 

Прекрасная подборка, повеселилась! 

Так я представляла себе не Климку, а "След в след" - но зато вот точно, точно так! Отличная картина! 

Неоригинально... 

И крылья поднадпилить еще. Ночью. Пока темно. Взлетает самолет и тут бац - крылья отваливаются! Зашибись колесный трактор! Прямо на заводских испытаниях!  

Там спецы уже дали немало советов, жаль, вы их не читаете. Наверное, не понимаете ничего - только в отравленных щах и разбираетесь. Увы, в данном случае диверсия с чертежами не пройдет - это надо на другом уровне делать, женщин-диверсанток на тот уровень обычно не брали. А если бы ваш спец-заклепочник что-то о диверсиях времен войны знал, он бы песок в подшипники посоветовал, это самая частая была диверсия. Но тут самолет не разваливался, а просто падал и разбивался. Самолеты в воздухе тоже сами по себе иногда разваливались (кстати, так погиб создатель ПЕ-2, конструктор Петляков). В общем, ни вы, ни ваш товарищ по матчасти даже до меня не дотягиваете... 

Спасибо! 

Того же про диверсантов писать  

Спасибо! 

Картинка отличная, замечание про крен учла, исправлю. И мы там ниже уже поговорили о закрылках на ПЕ-2, они все же увеличивают подъемную силу, потому при более высокой горизонтальной скорости при посадке могут поспособствовать тому, что машина подпрыгнет со всеми вытекающими. Покрышки горят не столько от тормозов, сколько от высокой скорости на ВПП. Даже если аккуратно давить на тормоз, температура высокая - сгоревшие покрышки, вроде, часто случались при том, что самолет сел без повреждений. Ну и ниже про выключение двигателей мы тоже решили. Ну и трава траве рознь - газонная постриженная на выровненной полосе и борщевик в человеческий рост на колдобинах... 

Фигасе! Вот это да! 

И как жаль, что уже некого спросить о том, как это было... 

И вам того же. 

Вопрос был: "В общем, есть кусок текста, который надо проверить на техническую достоверность, ибо она сюжетообразующая." Но вы до него не дочитали :))). 

Спасибо! 

Читала, что выключение мотора в воздухе - машина проваливается, резко возрастает вертикальная скорость, а полностью выпущенные закрылки на большой горизонтальной скорости опасны при прикосновении к земле. Так что, наверное, все же не надо в воздухе моторы выключать. И закрылки выпускать стоит не полностью (в воздухе). А вот уже на земле - имеет смысл выключить моторы. И на руль не надо будет давить. 

Ура!!!!!  

Так ему и дали Боевое знамя (спасение машины и радиста-стрелка плюс много боевых вылетов), Красную звезду дали Лехе посмертно (по совокупности боевых вылетов). 

Посадка с разгона (как я вычитала) это посадка на высоких оборотах двигателя (скорость на 30-50 км/ч выше обычной при посадке). Я же говорю, ничего в этом не понимаю, никогда не только не сажала самолет даже на симуляторе, а видела их только в кино и читала в книжках. Машинку вожу (отечественного автопрома, потому ломаюсь часто), что такое обороты двигателя представляю. Немного. Возможно, чтобы на высоких оборотах двигателя получить такую скорость, как раз и надо уменьшить величину шага винта. Но вы говорите, что и так много действий... 

(краснея) Я даже не знаю, что такое глиссада, но посмотрю в словаре :))). 

Я и писала про действие героя - летчика, посадившего бомбардировщик при тяжелом ранении. О чем он думал при этом и каких физических усилий ему стоило посадить самолет. Не на херушки он жал и не фитюльку тянул на себя из последних сил. Чего он боялся при этом и чем рисковал. Желательно конкретно (сломать шасси, упасть на хвост, свернуть с ВПП) и желательно с логичной причиной этих опасений - а не просто разбиться при посадке. Мне надо было показать его профессионалом своего дела,  и я это сделала. Мне надо было показать его выбор - какую тактику выбрать для посадки с поломкой и чем этот выбор труден и опасен. И мне бы хотелось, чтобы знающие люди глянули на текст и поправили мои технические ошибки, если они есть, дабы мой герой не выглядел идиотом, а все же оставался профессионалом. Не вижу поводов этого не сделать. 

Когда я веду свою убогую машинку и слышу стук при нажатии на газ при дрожании машины на скорости от 70 до 90 км/ч, я думаю: "Ага, это крестовина сломана!" А я не профи в машинках. Мой герой разбирается в моторе своего самолета много лучше, чем я в моторе своей машины, он не будет думать: "Ага, мотор барахлит" - он будет думать, что конкретно барахлит в моторе и к чему это может привести. Это делает его профессионалом. Моя задача не разобраться в карбюраторе мотора М105Р, а создать читателю иллюзию достоверности, чтобы у читателя не возникло сомнений в профессионализме героя. Легче всего это сделать, если хоть немного понимаешь то, о чем пишешь. 

Перечитала. 5 раз. Про закрылки уже написала. А отключение зажигания уже на ВПП ничем самолету не грозит? Если нет, было бы логично выключить оба мотора на ВПП... Там нет никаких подводных камней, связанных с сопротивлением винтов? Самолет просто пойдет по инерции? Ровненько?  

Спасибо! Попробую ему написать. 

Спасибо! 

В инструкции написано, что полностью выпущенные закрылки при высокой скорости как по вертикали, так и по горизонтали на ПЕ-2 приводят к тому, что он подпрыгивает после соприкосновения с землей (из-за высокой подъемной силы) - может после этого упасть на хвост или перевернуться. В этом особенность посадки "с разгона" - нельзя выпускать закрылки полностью до посадки и надо быстрей выпускать закрылки после прикосновения к земле (чтобы быстрей остановиться). Я честно ничего в этом не понимаю, но немного знаю физику - это показалось мне логичным. 

Отлично, спасибо! Мне как писателю нужна была жесткая посадка, гибель друга, схлопнувшееся легкое и потеря героем возможности летать, а так же диверсия на заводе - погнутая дроссельная заслонка, которая вызывает у меня больше всего вопросов. 

Вы бы лучше приложенный текст прочитали, чтобы решить, обыграла я тему или нет. Было бы интересно узнать ваше мнение о достоверности написанного. 

Мне 57 лет. Мое фото в мини-юбке вряд ли кого-то впечатлит. К тому же я замужем. Когда я написала книгу про патанатома, читатели сетовали на то, что книга написана врачом с профдеформацией. Не хочу уронить планку с карбюратором самолета...  

А надо ли понимать механику процесса? Предположения были - можно выбрать любое. А волки, нападавшие на людей с 1943 по 1953 год в Кировской области - непреложный факт. 

Спасибо! Отличная рецензия! 

Но продолжение вряд ли будет. "Климка" дался мне очень дорого. Одна только стилизация чего стоила! (Еще раз спасибо за то, что в рецензии это отмечено.) Чтобы "не выпасть" из стиля, каждый раз, собираясь написать два абзаца, я читала несколько страниц из произведений того времени (Чехова, Толстого, Короленко и др.) Но даже у этих авторов очень мало произведений, описывающих в деталях быт крестьян или попов того времени - выцарапывала эти детали из сотен источников. А уж язык крестьян (а я считаю, что тут мне мастерства не хватило) - это сложнейшая тема. Читала транскрипцию (это просто невозможно!), изучала закономерности по местностям, но так и не дошла до приличного уровня знаний в этой области, не смогла "услышать" этой речи, воспроизвести, и тем более правильно стилизовать. 

Я, может, еще напишу :))). 

Огромное спасибо за рецензию! И дата рецензии символическая: стоило отметить эту книгу именно в день 80-летия Победы, и мне подарок к празднику. 

Рецензия отличная! 

Я пробовала через Яндекс-директ, ничего не получилось. Впрочем, я попробую еще раз. В ЯД есть свои сложности, и через таргетологов было бы удобней, но у них своя аудитория - те, кто хочет боярку. 

И вам спасибо за то, что читаете мои книги! 

Откуда 16-летнему юнцу знать о методах поручика Ржевского? Да еще и при таких комплексах? 

Спасибо за отзыв! 

А вот продвижение не окупается, народ хочет нагибаторов и попаданцев. По крайней мере тот народ, которому таргетологи показывают рекламу :))). 

Это вам спасибо за внимание и интерес к моим книгам! 

Н-да, исключительная грамотность медленно, но верно становится признаком непопулярных книг... 

Спасибо за отзыв! Читайте меня еще! 

А вообще, книга писалась в ответ на сладкое Акунинское "Пелагия и белый бульдог", где так аппетитно хрустят французские булки. Я долго оттачивала ее первую фразу: "В кабаке пахло рыбой, портянками и перегаром". Кстати, моя книга, как и Акунинская, в некотором роде опирается на Мултанское дело. 

Огромное спасибо за рецензию! 

Кстати, у меня была мысль написать совсем другой эпилог: где в 1917 году тридцатилетний Климка будет первым сбивать кресты с церквей... Но я воздержалась: пусть читатель делает выводы сам, зачем навязывать ему свое мнение? 

Замечу, что наказание зла силами природы присутствует в народных сказках (и не только, это хорошо подмечено, например, Бажовым). Когда не на что надеяться, остается уповать на чудо... 

Я опубликовала здесь подряд две книги, перекликающиеся друг с другом. В некотором роде. Обе про волков, обе исторические, в обеих главный герой - мальчишка. Во второй книге («След в след») действие происходит в 1949 году. Но там в финале героям чудеса не помогают. У мальчишек перед глазами другие примеры...