Funt izuma

просто темы такие мелкие, к которым потом возвращаться вроде как уже смысла не будет, поэтому хочется их закрыть сразу

я вам больше того скажу. для любого государства прибыль не стоит во главе угла. гораздо важнее распределение ресурсов. просто у СССР этих ресурсов было больше, поэтому так кажется, что Союз тут выделяется.

ага, спустя 40 лет после того как СССР отдал концы. представляете, что можно было бы построить за эти 40 лет, если бы продолжали вкладываться в кап строительство как в 70-х и 80х.

Нет, потому что понятие купить для предприятий СССР вообще мало применимо

только в СССР эта цепочка вообще работала не так

нахер

у кого-то выходной а я сегодня 5 тысяч знаков написал

почему беспредметный? я пытаюсь понять, где вы в творчестве Азимова увидели его большое понимание макроэкономических процессов? Ну просто ответьте, мне чисто для себя поржать

я там выше сначала начал писать длинный обстоятельный коммент, потом плюнул стер. начал писать "пошел нахуй", тоже стер, потом подумал написать, что не хочу ничего объяснять, потому что мне лень - тоже стер. написал: "нет".

основание - при всех своих достоинствах на экономическое исследование не тянет вообще никак. там в принципе от науки нет примерно ничего, каким образом написания данного цикла привело вас к мысли, что Азимов смог бы смоделировать экономическое развитие планеты в условиях сохранившегося СССР - сие есть великая тайна. 

нет

Нет.

я искренне считаю, что задумка Горби была именно в том, чтобы сломать плановую систему. чтобы потом иметь возможность возглавить "первичное накопление капитала" уже в кап отношениях. то есть очевидно, что разваливать СССР на республики он не хотел. он явно пытался стать президентом капиталистического государства

я согласен, что путь порочный, что рано или поздно бы рвануло, но по состоянию на 1985 год взрыв был еще достаточно далеко

если бы не реформы Горби, этот навес мог бы еще лет двадцать собираться в том же темпе. ну и решение проблемы - небольшая инфляция искусственная, от 4% инфляции ни одна страна еще не умирала

стоит, но не в первую очередь

упрощение логистики норильского промышленного узла. 

почему СШХ - это нечто? вполне очевидные экономические резоны. 

начала она сбоить после 1987 года, когда процесс ускорился резко. до этого предпосылки беспокоиться были, но вот прямо уже так чтобы хватать мешки и бежать - нет

причем тут Лем или Азимов? тут вопрос экономики в первую очередь. Лем или Азимов были профессиональными экономистами?

сделали так в реале. получилось? я не понимаю, почему все люди топящие за "откручивание гаек" думают, что в АИ получится что-то иное чем в реале.

большие инфраструктурные стройки - это вклад в будущее. если бы СССР в 70е и 80е не вкладывался бы в них, современная РФ с современным подходом активно бы сейчас сосала бибу, потому что нихрена эта власть сама построить не может

эти 50 тысяч уже были в Анголе и активно воевали

ее уже не существует

Исправил, спасибо

то что есть где-то когда-то один билет, не говорит о том что "Билеты из Берлина в Нью-Йорк стоят 50 евро" это такая мелкая примитивная манипуляция для тех, кто тут не летал вообще и не знает расценок. 

а так по Европе да можно летать дешево. если из крупного хаба то нормально по 25 баксов, если из локального аэропорта то по 50-60. чуть дальше - в Израиль например, - уже 200-250. 

ну покажите мне билет через океан на 50 баксов. 300-350 - это гораздо ближе к истине. 

ему 19 лет еще

там уже совсем пипец пошел. части перестали согласовываться сами с собой, развешанные косяками ружья на стенах забыты и не стреляют. унылое зрелище

там частично на агрегатах ЗиЛа а что-то и сами производили, не чисто сборочный цех был

одно другое не заменяет никак

ага, в долларах платить? вы идиот или прикидываетесь?

а можно ссыль на то, что в СССР закупал за рубежом болты, бетон и металлоконструкции? в массовом хоть сколько-то порядке?

сложные вопросы, я пока еще сам не до конца сформировал видение "глубины" последствий. 

насчет 30-40 ВВП мира - это наверное перебор, а вот 30-40% промышленного производства - вполне. ну посмотрим тогда, чего стоят все эти акции-облигации и фьючерсы с опционами без крепкой базы

такие факапы есть везде, человеческий фактор от него не уйдешь. вопрос именно в возможности потом убрать дурака с отвественной должности. пусть идет шпалы укладывает, от него там убытка точно не будет

я вас немного разочарую, но в 1986 году СССР УЖЕ активно работал на с контейнерными перевозками из Японии в Европу.

и конечно БАМ в первую очередь загружен не Китайскими товарами а российским же углем, который идет на восток в порты Тихоокеанского побережья. рынок угля с ростом Китая будет увеличиваться очень быстро

перенос промышленности из Америки в Китай и ЮВА - это объективный процесс, ГГ ему помешать никак не сможет. рынки США для СССР в любом случае будут закрыты, так что рост Китая тут не остановить. другое дело что при наличии СЭВ и СССР, который держит 20% мирового производства, Китаю отгрызть себе кусок рынка на этом поле будет гораздо сложнее. 

Что касается союза США и Китая - так он и так есть фактически. не объявленный но есть, его бояться глупо

как нефтедоллары могут помочь завершать строительства если все для них проивзодится в СССР? и конечно появление новых "лишних" ресурсов провоцирует систему начать их вкладывать дело. СССР был на этом построен. не на кипр вывести денюжку а завод построить, я понимаю, это сложно понять, то вот так оно в СССР работало. не идеально но тем не менее. 

как у вас в одной строчке помещаются "ненужные капиталовложения" и "недостроенные элеваторы". если элеваторов не хватало, то наверное нужны были капиталовложения? а насчет использования непрофильной рабочей силы - я согласен, мягко говоря сомнительная история, тот случай когда нужно работать не 12 часов в день а головой

систему вполне признавали. другое дело, что решить ее оказывалось не так-то просто. впрочем, решали. постепенно урожайность повышалась. как уже обсуждалось тут не раз вопрос стоял в большом количестве КРС. население потребляло много молока, коровки хотели кушать, для них закупали зерно. другое дело, что племенное поголовье стоило бы поменять на более эффективное, тогда бы глядишь и зерно закупать бы не пришлось, но эта задача при тех объемах еще более сложная. 

какая теория? так и есть, тут не нужно быть гением. все тянут ресурсы в свою сторону, даже в ущерб общему делу и местами здравому смыслу. в СССР перекос в сторону республик не из воздуха появился. что касается БАМа то там охренеть сколько экономического смысла. даже РФ смогла загрузить его больше чем на 100%, СССР бы это влет сделал

у вас странная девиация. почему закупка чего-либо за границей для вас является проблемой? тем более зерна? зерно - это товар низкого передела, его закупать не зазорно. 

много что можно строить, ГГ наоборот не хочет распыляться. начинать в первую очередь те проекты, которые можно быстро закончить и которые дадут результат уже "завтра"

ну да, ну да. так и про БАМ говорили, мол совки идиоты. а потом смотришь - загружена дорога на 100%.

СССР отличался высочайшей степенью использования железных дорог. в США ЖД было в два раза больше по длине, а грузов перевозилось меньше

конечно

там антиалкогольная кампания резко дала пинка. на тех графиках, которые есть у меня, коэффициент смертности снизился только в 1985 году

на длинную дистанцию. 2-3 поколения поменять, тогда может быть

ну во-первых зачем? во-вторых, китайцы этого конечно не простят. Монголию нужно просто ассимилировать более активно, школы на русском языке открывать, молодежь к себе переманивать и т д.

об этом будет глава

да, спасибо, исправил

эмм... паки начали собирать свое АО тогда когда Иран об этом еще даже не думал. наоборот, центрифуги из Пакистана потом расползлись в Ливию, Иран и КНДР

а что, желания автору за труды копеечку закинуть нет?