Алексей Л.

Свежая прода таки говорит, что совсем не Егорки...

Не путайте С-125 и С-200 - у них локаторы в разных диапазонах работают.

Так что на то, что увидел 125-й комплекс - 200-й может и не навестись.

Вот поскольку знаком с офицерами из той среды (и с земли, и из кабины) - поверьте, "кушать" там если и прозвучит, то чаще в роли сарказма (спасибо "Джентльменам удачи"), тогда как предложение "приступить к приему пищи" мелькало порой даже за домашним столом. 

А вот упомянутого вами "хавать" ни от летного состава, ни от наземного (даже на гражданских аэродромах) слышать не доводилось.

Хорнеты, Корсары и Интрудеры? Да два авианосца?
Для приличия хоть бы называния аппаратов в своём стиле переписали, что ли :-)

P.S.
А вообще собрать в кучу 1989 и 1986 - интересная задумка. Мне нравится.

Интрига на отказе сидит и комитетчиком погоняет...

Любопытственно сюжет напрягается, дюже любопытственно

В реальной истории он там появился даже раньше.
Правда, не ЖК, а ЭЛТ - но именно как замена стрелочным приборам.

Есть одна проблема - в то время почти не было Томкэтов в Средиземном море. Эти самолеты оказались очень дорогими в эксплуатации, а реальных задач после Вьетнама для них не находилось (тем более на юге Европы) - так что летали они по большей части на Тихом океане, а в "море НАТО" ударные задачи решали дешевые Интрудеры и Корсары при поддержке немногочисленных "навороченных" F/A-18.
Забавно, что как раз по итогам Ливийской кампании - F-14 модернизировали и они прочно закрепились в Средиземном море, успев отметиться в конфликтах конца 80-х и 90-х годов.

P.S.
А позвольте полюбопытствовать, о каких фениксах речь?

Ух как раскрутили F/A-18... Вот только откуда взялись эти самые F-18 на авианосцах в товарных количествах?
Массово F/A-18 у 6-го флота появились только через год, на момент же описываемых событий основной ударной силой были Интрудеры (на Форрестоле) и Корсары (на обоих аваианосцах, которые тогда отметились в Средиземном море. Причемв операции "Каньон Эльдорадо" отличились именно они). Чтобы собрать хотя бы эскадрилью Хорнетов для подавления ПВО - пришлось большую часть машин привлекать с сухопутных аэродромов (особенность F/A-18A - невозможность полноценно базироваться на корабле. Так что штатная ротация у "17 эскадрилий" - одно звено Хорнетов на корабле, остальные на земле).
Но всё равно - увлекательное чтиво. В очередной раз интересно стало, насколько "подкорректируются" реальные события той эпохи...

Свежо предание, да верится с трудом.

Неужто СССР приступил к созданию реактивного подводного флота?

"сизый дымок" как бы намекает...

Гамак (прощай спина и зубы): 

Койка (внимание на деревяшки, через которые пропущены стропы гамака):

Шконка:

Нет, койка - это убираемая после сна кровать (не обязательно гамак, ключевое - что она в рабочее время скатывается и убирается в рундук или подвязывается к стойке). Койки пришли из времен больших парусных кораблей - когда площадь артиллерийских палуб уже позволила разместить всех матросов на своих койках, но при этом они  занимали место, которое должно быть свободным во время боя.
А здесь речь про шконку - постоянно закрепленную кровать (она может откидываться к стене, убираться при большой приборке - ключевое что её не снимают после сна). Шконки - дитя броненосного флота, когда машины и пороховые погреба отъели от палуб столько места, что некуда было подвесить койки даже для отдыхающей вахты: вместо пары свободно болтающихся "гамаков" на той же площади удалось разместить многоуровневые нары на 6-8 человек, а под нижними еще и спрятать рундуки.

Взлёт не указанному в таблице - это как? Научите, я тоже хочу!

Кажется, Родину пора на пенсию - судя по сизому дымку из единственной мотогондолы двухмоторного самолета - его способность притягивать неприятности перешла к оборзевшему Борзову.

Су-27 приземлился? Минус 12 тонн пресной воды.
Ка-27ПС приземлился? Минус 10 тонн пресной воды.
И это минимум. Если словили водяную взвесь (например, вертолет выполнял реальное спасение) - то и больше. Ибо если не промыть движки и подвижные элементы - им хана из-за отложившейся соли (да и обшивка быстро корродирует, если её не обмывать).

Поэтому во время летных смен пресная вода в очень большом дефиците (плюс опреснители берегут и в дальних походах парочка обычно в резерве). Да и вне смен особо не пошикуешь.
Так что да, пресная вода подается по графику, в остальное время - только для питья. И это у подъемного состава еще привилегии, у матросиков даже душ раз в неделю...

Огражданенный 2-B-2  

Нет. Дежурная пара прилетела с берега (потому и долго).

Ловушки были изначально. Вопрос в количестве (и "ласта" как на сушке, чтоб поставить дополнительные блоки, на мигарях нет. А в гаргроте-переростке - дополнительный бак).

Турбулентность мигарем устойчивому как стереотипы 111-му? Ха. Ещё раз ха. И на закуску тоже ха. Проще уж форсажи над кабиной разжечь и ручку на себя...

На поражение - не айс. А пугнуть вполне можно.

он попаданец в тогда, а не в туда.

Только дежурная пара. 
Но её на опытном авианосце еще нет. Как и вооруженных самолетов вообще (в лучшем случае массо-габаритные макеты, чтоб поведение самолета было правдоподобным).

скорее,
"Авиатор: вид снизу лучше". Книга первая.

нет

Так "ковер" или "запретил"? Это, как говорят в Одессе, таки две большие разницы.

"Ковер" для них наступит только после набора безопасной высоты (на гражданке - с момента передачи управления диспетчеру "круга"), так что не паримся и взлетаем.

Тогда как дважды произнесённое "запретил" после опускания удерживающих устройств - это, скорее всего, потеря самолёта (у наглосаксов с момента подачи пара в катапульту - это отворот на левый борт, РУД на "стоп" и катапультирование - не думаю что у нас принципиально отличается)

Тонкий намек на толстые обстоятельства?

Если кончилось вдохновение и желание - честнее было бы заморозить проект, а не мучить себя и читателей. Тем более что при больших перерывах сюжет все равно забывается, а негатив из-за необходимости перечитывать предыдущие главы - копится.  Появится время и идеи - разморозите и допишете в нормальном темпе (хотя бы полноценная глава в неделю).

Не всем дано быть Дарьей Донцовой и Юлием Цезарем в одном лице, в конце концов. Даже с поправкой на то, что формат самиздата не требует АртурХейливской проработки сюжета.

Зря - "садить" создавало придавало фразе лёгкую вуаль интриги, а теперь всё просто и понятно.

Когда ты главный герой - тебе всё можно.

Ну а по факту - не тот уровень (у генерала). Но благодаря присутствию Устинова могло бы и прокатить.

Эх, гулять - так гулять!

Ведро керосина на шашку тротила!

Жаль.
ну а правильный-то вариант 10-й главы сегодня ждать?

Неужто 11-ю главу по ошибке выложили?

Вот только ваш случай ничего общего с сюжетом не имеет.  Увы.

Можно. Но как по мне - лишнее. Это как раз та деталь, которую можно оставить на фантазию читателя.

Какую по счету коробку с блокнотиками вскрыли?

Всё в ваших руках

уберите приставку "моно" - и зашибись!.
А холивар мы разведем для любого устройства, было бы настроение

Таки не ошибся. Но финал совсем другой оказался...

О, я тут недавно одну реал-РПГ читал (чёт "зашли" на старости лет - так там на пару4 страниц действия было страниц по пять статы (причем целиком, а не только изменившихся за предшествующие пару страниц 1-2 параметров. И с подробнешимими описаниями плюшек).

А изучение РЛЭ осталось в прошлом. Есть чтиво и поинтереснее.

Не для подростков, но в суть вы ухватили правильно. Мне интересны книги, требующие минимальной работы мозга (дыма из ушей мне и на работе хватает) - но при этом всё-таки имеющие сюжет.  И даже фентези а-ля Real RPG (и попаданцев, да) на удивление хорошо заходит с некоторых пор. Если бы ещё авторов грамотных, чтоб при чтении кровь из глаз не шла - и совсем бы хорошо было ...

И да, "война и мир" очень заходит в определенном возрасте (Толстой очень хорошо описал, в каком. Всё же не зря он классик литературы). А ещё через пару десятков лет кажется нуднятиной похлеще чем в школе.

P.S.

А про стейк подумаю. Только в ресторане.

Ну, что совсем без отвлекающих сюжетных линий получилась бы поделка похлеще Дарьи Донцовой (томик за пару недель) - понятно. Тем более что любовная линия вполне аккуратно вписано в сюжет.
Ну и - у меня в последнее время стало складываться мнение, что автор пытается сюжет, задуманный для двух книг, впихнуть в несколько глав (я б на месте руководства точно искал малейшую возможность отстранить ГГ со товарищи от техники за такую интенсивность "приключений"). И "женская линия" идет в том же темпе - то есть не затормозить сюжет, ни даже придать ему напряженности - она не может (да и интрига лишь потому интрига, что после неё идет пауза до следующей публикации)... В общем, как по мне - чего-то много: либо насыщенности сюжета, либо женщин в сюжете.

Зачем задумываться о том, что разве что табличкой "это стоп-овер для слишком динамичного сюжета" не предваряется? А стейк из мраморной говядины не пробовал и не ставлю целью.

А можно, промеж делом, полюбопытствовать, почему вы считаете нормой диктовать мне что писать только лишь потому, что я думаю не так как вы?

А я все-таки поддержу автора вопроса. Немного можно, но как-то много их у автора сейчас.

Я такого уже и не помню. 

Квочур, Ле Бурже, 1989

(Скоро проверим)

А вот и Квочура подвезли ..

Кстати, забавно выглядит торг на снижение (когда обе стороны снижают свою начальную ставку).
В реальной жизни пробовал - узбек держался долго (но раскусил, видимо, быстро - в итоге активно поддерживал сей торг), еще нормально среагировал грузин. А вот представители парочки других южных стран сильно разозлились (видимо, обиделись, что надувают не они, а их).

P.S.
А вообще бесит любой торг - для меня гораздо комфортнее прийти, увидеть ценник и купить по указанной цене (и знать, что цена не зависит от цвета глаз или версии ифона).

Вот не верю я, что там до сих пор нету подобного.
И, в отличие от доставки - салоны красоты под франшизой с трудом приживаются даже в наше время (впрочем, вариант "задорого для бедных" вполне работает. Так что все может быть).

А кто сказал, что Вера не войдет в дверь через несколько секунд после Кати?

Когда это мажоров беспокоило?

Слишком хорошо - тоже нехорошо

Вот и высшее командование ВВС тоже так думало. и даже опиралось на статистику. Вот только в реальности статистика сравнивала не однодвигательные и двухдвигательные аппараты, а малые и крупные (к тому же прежних поколений, с совсем другой аэродинамикой).

Когда же накопилась статистика уже по двухмоторным МиГам и Сушкам - реальность оказалась не столь радужной.
Вполне ожидаемо оказалось, что при боевых поражениях что одномоторный, что двухмоторный самолет размерности истребителя получает повреждения, несовместимые с дальнейшим продолжением полета (а вес брони для защиты от этого - слишком велик для истребителя). Впрочем, это предполагали изначально и не это было причиной перехода на двухмоторные машины.
А вот достаточно неожиданным стало то, что потери двухмоторных машин на этапах взлета и активного маневрирования оказались хоть и меньше, но вполне соизмеримы с потерями одномоторных. А ведь это был именно тот критерий, из-за которого по-быстрому списали всё семейство 23-х мигов. С моей невоенной точки зрения - изменение методики взлета позволило бы их сократить (могу и ошибаться - оставим это военным аэродинамикам), но это потребовало бы тотального изменения учебных программ, а может и конструкции истребителей. Кардинально статистика потерь машин улучшилась только при полетах по маршруту, но доля таких отказов даже в эпоху МиГ-23МЛ уже была пренебрежимо мала. 

Естественно, лёгкий - этого никто и не отрицал (более того, я даже прямо назвал его легким ИБ). Но это никак не добавило понимания задумки вашего комментария.