Алексей Л.

вот это у вас память - я уже с трудом вспоминаю что было в 10-й книге, а тут...
или вы записываете?

и не просто "солидный", а сын члена ЦК - не хухры мухры, такой папиными руками может прилично жизнь испортить.

Одна есть. Осталось дождаться вторую и можно спать... Или не ждать?

Освоит. И, по-привычке, вляпается в очередного "северного пушного зверька".

Там у Андрея, насколько помню, какие-то проблемы были. Нам полагается понять и простить (но не забыть оплатить). И верить, что он разгребется и каааак начнет писать по три главы в день (но это не точно).
P.S.
Напрягает не столько отсутствие глав само по себе, сколько полная неопределенность. Я на аналогичном ресурсе подписан на одного автора, который попал на восточный фронт (назовем это так). Но даже он при первой же возможности добавил в блог запись, что вряд ли сможет продолжить писать в сложившихся обстоятельствах. И вот уже пару месяцев его еженедельных заметок в стиле "я еще жив" нет...
Так к чему я - главное, что с Андреем такого не случилось. А всё остальное перетерпим, дождемся и дочитаем. 

свежо предание - да верится с трудом.

Ух, как сюжет закручивается. Даже интересно стало, что там наверчено в мыслях автора.

...А начался 11-й том с Федотова. Неожиданно.

Только нитрил пористый и, соответственно, не от каждого яда защитит. Но идея вполне.

Феерическая способность ГГ находить неприятности на ровном месте не могла затаиться надолго. И автор не подвёл - встречаем очередную жопу!

РЛС на 21-СМ штука такая... Вот он вроде как есть, и его как бы нет (по факту Сапфир эффективнее всего работал в режиме подсветки визуально обнаруженной цели).

Способность находить приключения у Родина просто феерическая. Но, что самое фантастичной - что пятая точка при этом всегда остаётся целая.

Просто новый тип :)

В лучших традициях Сергея - новое назначение начинается с "северного пушного зверька". Или он просто первый раз летит на Ан-12 и уже привычным способом новый тип "осваивает"?

внуки, правнуки - какая бабуле разница. Главное, понянчится будет с кем :)

1. Если посмотреть, в каких условиях летали Ту-16 - становится удивительно, что катастроф было так МАЛО. Хотя нельзя не признать, что некоторые из них были из-за просчетов Туполева в эргономике кабины, а часть из-за наплевательского отношения к обслуживанию. В то же время уже лет через 5 выпуска эта машина стала одной из самых надежных.

2. Ту-22 и Ту-22М - это вообще никак не связанные машины (просто переоценивший ракеты Хрущев запретил создавать новые самолеты - вот и пришлось проводить совершенно новую машину как модификацию уже летающей), а аварийность "настоящего" Ту-22 до 90-х, когда их почти все списали, оставалась высокой (куда как выше Ту-16).

3. Ту-104 имел аварийность на уровне других самолетов того поколения (это по современным меркам он опасный. А для 50-х это был хороший уровень безопасности).
Чуть выделялся на общем фоне разве что Боинг-707 - ну так он дальник (меньше взлетов/посадок при одинаковом налете в часах - меньше возможностей разбиться).

А потому что ГГ в Липецке не будет, видимо.

Устроил в свежей проде. Куда ж Сергей и без приключений на пятую точку...

Эх, гулять - так гулять!

Как же Родину без вынужденной посадки на новом типе! На всех освоенных "методику отработал" - пора переносить "опыт" и на тяжёлую машину.

P.S. А хорошую посадку изобразить можно будет - на чистом крыле и с аварийным вываливанием колёс после пролёта дальнего (К=14 на наивыгоднейшей - это максимум 7 км. Впритирочку от обозначенной точки, да и то если механизацией самолёт не тормозить). А вот вариант посадки в степь мне не нравится, хотя аппарат и могёт.

Центрифуга спину не выбивает (по крайней мере, поясницу), если хотя бы минимально мускулатура есть. Некоторое время после центрифуги даже опаснее - тело после восстановления кровотока как не своё, мозг будто заново привыкает, в итоге и координация может нарушиться - и тогда завалиться можно при совершенно рядовом действии (например, провалить позу Ромберга - как два пальца об асфальт).

Ему кубинцы мазь кудесную передали. Авось обойдётся

Ой как интересно. Скорость явно 900+, перегрузка, выходит, 5,5 минимум, и все это секунд 15... Ляпота.

Даже интересно стало - курсант самоубиться решил или просто отрубился?

Только великоват. Даже с учётом того, что подрос.

Настолько, что ГГ сразу постарел лет на 15-20? Да ну нафиг!

Как по мне, отказ нового командира полка в переводе при наличии представления - вполне себе "мордой об стену".

это уже второй :)

Вот именно из-за этого направления и такая формулировка.

Не было б её - написал бы "отказать". Ибо Родин, как ни странно для его возраста, участник парочки не совсем рядовых учебных боев с МиГ-29, да еще и с опытом противодействия F-14. А центру боевой подготовки ой как нужны инструкторы, умеющие не только гашетку давить, но и новые тактические приемы разрабатывать. 

любопытная мысль. И дюже интересно было бы её раскрутить

во, спасибо! а то уши аж глаз резали, а думка тупила проянить.
А вот про Осмон даже мыслей нет - не намекнете?

Мордой об стену приложили.
Сапогом под зад обозначили.

Даже любопытно стало, не пора ли Родину менять фамилию на "Обломов"?
или это было только начало списка?

Не победил. Аристо же заявил - "до смерти". Так что придется не в лоб рукояткой, а нанизать на трость как бабочку для гербария 

Только Джан? Гм...

Ария Ленского в исполнении ДЛШ тоже неплоха

ГГ испуганно отшатнётся от атакующего аристо назад, взмахнет от неожиданности руками чтоб не упасть, а атакующий его обиженка случайно споткнется об мизинец ГГ и упадет на острие его оружия... семь раз грудью и контрольный левым глазом.

Не надо всё! оставьте уже опубликованное неизменным!

Про кое-что - звучит как явление главы Ока пред ясные очи Крушителя :)

Как пытавшийся это сделать - замечу, что он... скучен, зануден и читается довольно тяжело. Любая экранизация (даже "Лиловый шар") оказываются намного увлекательнее.

Просто по части модификаций МиГ-21, воевавших в Афгане (чем больше читаю, тем меньше там получается полков на бисах - и тем больше на СМ/СМТ. Хотя, по календарю, должно быть наоборот):
Табличка с музейного МиГ-21СМТ

Де-факто к середине 90 свернулись.

Но в 80-х там прилично офицеров было, чуть не в каждом подразделении советники были, плюс тыл свой. 

Как-то слишком злой интрига получилась...

Только для вертикалок. "Кузнецова" достроили сильно позже

Угу. А настоящий летчик умеет хорошо летать на том, что летать умеет, и 6емножко на том, что летать не умеет в принципе.

Железо - да, могло. И вот уже впору себя опровергать, ибо нашел диаграмму для 21бис - и там вполне себе аж до 8g тянуть можно было при выпущенных щитках (все-таки другой двиг серьезно накинул возможностей самолету. А может и в аэродинамике чего поменяли).

Нате вам красивую картинку. Считается слева направо. Скорость на выводе из пикирования в описанных условиях я бы принял как 950-980.

С пятисотками вообще все нехорошо было в момент сброса - закручивало их не по-детски под треугольным крылом. Вероятно, большим углом и меньшей высотой сброса и достигалась приемлемая точность. Но как-то плохо получается с высотой вывода - нечем "пнуть" самолет, чтоб на скорости под 900, если не больше, он вышел из 40-градусного пикирования с потерей всего 450 метров. Ему при 800/20 надо 300 метров (и с таким углом он почти не разгоняется). Впрочем, пикирование с углом 40 градусов (3-й режим) есть вполне себе штатное для применения бомб (это как раз угол 30 градусов - афганское изобретение, он между 2 и 3 режимами атаки получается)

---
Ну да ладно.
Как они в пикирование входили, что перегрузка аж 8 получилась? Даже если с переворота - так затянуть постараться придется; а если "по учебнику" - выпустить щитки, загаситься до 650, и с креном 45 "завалиться" в пикирование - там и 2g не факт, что наберется. Ну и разгоняться в снижении он будет вообще без перегрузки, а при выпущенных щитках может даже и "на ремнях висеть" придется.

Ну, если даже при учебной бомбардировке при выводе легко "залетали" на 5-6g (и за это на 21СМ, в отличие от 27-х, не пороли) - вполне допускаю, что в боевых условиях и больше было. Но и считали режимы тогда же (даже раньше, как бы не по итогам вьетнамской войны) - на СМ-ах потеря высоты на выводе из пикирования с углом 35-60 градусов с перегрузкой больше 5-6g только увеличивалась (а бис не настолько по аэродинамике отличается, чтоб на нем было по-другому, хотя более мощный движок мог и подсобить)

Меня больше тем покорежило, что автор на вводе в пикирование умудрился перегрузку 8 получить. Это даже если с переворота вводить (ну, допустим) - все равно перебор. И уж тем более не будет перегрузки в процессе планирования (а вот "повиснуть на ремнях" при выпущенных щитках - да, так и будет).

40 градусов без выпущенных щитков? ну ладно, допустим. Но это - разгон даже со щитками (хотя насчет биса не знаю, но врдяли он сильно от см-а отличается). В описанных условиях - потерять метров 600 на выводе есть мастерство на грани искусства (я бы и 1000 порадовался, если честно).
Перегрузка 8 на вводе в пикирование? Научите, как создать положительную перегрузку на вводе в пикирование и там более в процессе оного? Ну, даже не считая того, что выше 7 - это близко к блэкауту (даже с учетом ВКК-6М - 8g это немало) и вообще, вывод из пикирования - это 4,5g по учебнику и 5-6 в реальности (да, больше можно - но и просадка будет больше и далеко не факт, что воообще вывести удастся, с заявленными-то режимами).
Я, конечно, понимаю про алтернативное развитие событий и ничего не имею против... Но как-то уж больно альтернативной физикой попахивать стало :(

Надеюсь, муза не на агента иностранной разведки под прикрытием учится... 

Здравствуйте, Михаил!

Да, я уже описал свои мысли IvanRet в ответ на его комментарий. С чрезвычайным режимом вас немного расстрою - он включался только на высокой скорости, то есть пришлось бы выбирать, достаточно долгий разгон или быстрейший уход выше зоны поражения ПЗРК (я бы выбрал высоту), да и тормозить бы потом пришлось до экономичной скорости...

Так что в уход на форсаже на высоту - поверю. В чрезвычайный режим (а по сути - вторую форсажную камеру) - не очень. Она все же для сверхзвука создана, и рост расхода на дозвуке никак не оправдывает.

Про ПНК - да, не обратил внимание (БЗ решаются на сапфире даже без "м", а навигационных задач, не решаемых на коленке, в памяти не отложилось, а все запомнившиеся - легко решались и на СМ. Спишем на склероз). Тем более, что ранее вы про СМ упоминали - что и навело на мысль про работу именно этих машин, и потому и удивило.