chameleon

О, я теперь знаю некоторую тайну неизвестных мнех Тыналина и Симовича!

Видно человека, который в теме) да, все именно так, причем Новосибирская область там была глубоко-глубоко в ж...

Там только должно быть уточнение про совпадения частот колебаний колеса и самолёта.

И вот в этом месте как раз попаданческие послезнания должны были помочь. А почему я про это не сказал?..

У вас отстающее мнение - растут поколения, не знающие, что такое мышка, эскейп и файл. Андроиды.

Очень религиозная семья, да?... Серой запахло, да?... Как там любил говорить один персонаж - стоит озаботиться заготовкой святой воды в промышленных масштабах?)

Неожиданная прода. Завтра и послезавтра следующей не будет

На самом деле это значит не так много... Потому как по советски выделить всем трём на первый самолёт. И пусть делают. А потом конкурс. Но бонусные баллы у Мясищева 

Вылез из леса, закинул пару уж каких получилось глав, ушел обратно

А ещё "дугласенком" называют другой двухмоторный Як - Як-16. Ему больше шло:

Про роль кошек подпишусь, по городу сразу видно, где кошки есть, а где крысы бегают.

А кошек нет например там, где бродячие собаки бродят. У нас по центру натурально стая курсирует... И вот там, где она курсирует, с бродячими кошками напряжёнка. Зато с крысами нет -__-

С другой стороны, на окраине у нас есть и дворовые собаки, одна такая "своих" детей в школу сопровождает и защищает ... 

Ооо да...

Вот. Очень расчётливый нетоварищ. Да по нему можно как по индикатору судить, насколько ему полезно то, что предложено.

:-) вывез он на том, что не просто там идёт, а ещё и как-то проходит. Читерит, наверное ;-)

И свой нюконосец у него понемногу ползет, да. Ну, потом доползет. или не этот.

А вот с ракетами стратегами... Заходили ко мне в текст про опоздавшую войну? 

А с космосом у меня вообще руки с глазами разбегаются, не знаю, с чего ответ начать. ибо там все сложно

Наверное с того ,что ждите проду)

Да, 600 часов это реально много, но у меня есть обоснуй! Во-первых, там заниженный градус относительно первых немецких юмо и турбина из эи-69, которая этот градус держит примерно такое время. Во-вторых, там воздушное охлаждение стенок горячей части. В-третьих, это по расчету. На практике он будет несколько меньше, скорее всего...

:-)

Кстати, точно, вертолеты. Гг ещё в начале 42-го же дёрнул за ниточку, а я ещё ничего про это не писал. А они минимум есть.

А Туполевский Медвед это нифига себе размах) точнее, замах. 

О, точно именно её и считал.

Пожалуйста)

 Поэтому Петтер обратил внимание на турбовинтовые двигатели, разработка которых в Англии только начиналась. Первые наметки проекта W-34 под ТВД Петтер делал вместе с Джоном Дигби из фирмы Инглиш Электрик, занимавшимся тогда этими моторами. Кстати, Дигби, вероятно, и переманил Петтера на свою фирму, где тот впоследствии прославился бомбардировщиком "Канберра" (см. "КР" 3-94). А пока оба инженера выяснили, что реально в Англии существует лишь один более-менее отработанный ТВД - RB.39 "Клайд" фирмы Роллс-Ройс, проходивший в декабре 1944-го стендовые испытания.

В перспективе намечался еще ТВД ASP фирмы Армстронг-Сиддли, но к концу 1944-го его испытания еще и не начинались. Поэтому Петтер решил для начала переработать самолет под мотор "Клайд". В результате появился проект W-35. Однако затем все работы над "Уайверном" с ТВД надолго застопорились из-за слишком оптимистичных обещаний моторостроителей. В самом деле, Роллс-Ройс хотела наладить серийный выпуск "Клайдов" уже в 1946-м, реально же их доводка затянулась почти на два года. За это время у "Клайда" появился опасный конкурент - ТВД "Питон" фирмы Армстронг-Сиддли.

В этой ситуации и специалисты фирмы Уэстленд и моряки приняли единственно приемлемое решение: до появления работоспособных ТВД обкатать все конструктивные решения "Уайверна" на его поршневых прототипах, проверить летные характеристики, обучить пилотов, для чего вплоть до начала 50-х годов интенсивно использовались "единички".

К работам над турбовинтовой модификацией вернулись лишь в конце 1948-го, когда были готовы оба конкурирующих ТВД. Фирма Уэстленд приняла соломоново решение: к испытаниям готовились один прототип Т.F.Мк.2 с ТВД "Клайд" и три прототипа с ТВД "Питон". Поскольку все же "Клайд" оказался более отработанным, первым в воздух поднялся Т.F.Мк.2 с этим мотором, несший бортовой номер VP-120. Это произошло 18 января 1949 г. Лишь через три месяца начались испытания "Уайвернов" с "Питонами". По результатам испытаний предпочтение явно отдавалось "Клайду": мотор был компактен, хорошо вписывался в очертания самолета и имел достаточно высокую мощность - до 4500 л. с. Его "детские болезни" были гораздо менее опасными, чем недоработки "Питона", который создавался в большой спешке. Кстати, скороспелость "Питона" привела к катастрофе второго прототипа "Уайверна" с этим мотором, причем погиб пилот Майк Грейв.

К сожалению, фирма Роллс-Ройс была настолько загружена разработками и выпуском различных ТРД и ТВД, что прекратила работы по "Клайду". Специалисты фирмы Уэстленд, не доверяя "Питону", даже предприняли попытку переделать "Уайверн" под 20-цилиндровый поршневой мотор с многоступенчатым турбокомпрессором Е-125 "Номад" фирмы Нэпир. Этот двигатель имел мощность 4100 л. с., но наладить его выпуск фирме так и не удалось. Поэтому пришлось остановиться на "Питонах".

В конце концов фирма Армстронг-Сиддли разработала в 1950 г. на базе "Питона" его более надежную и мощную модификацию "Питон 2" (фирменное обозначение A.S.Р.3.) С появлением этого ТВД серийный выпуск "Уайвернов" приобрел реальные очертания. Подготовку к нему Уэстленд начал еще в 1948-м, после получения заказа на 20 Т.F.Мк.2 испытательной серии. Пришлось, однако, последние самолеты этой серии выпускать уже с моторами "Питон 2", а также внести в конструкцию ряд изменений. В частности, был усилен фонарь кабины, на стабилизаторе установлены дополнительные кили. В таком виде "Уайверн" получил обозначение Т.F.Мк.4. Наконец, в 1953-м начался серийный выпуск этих машин.

Итить. Бритты имели в 1944 году ТВД на стенде.

Но довели его только в 1948-му.

Думал. Но из того, что в СССР поступало, очень немногое могло штатно эксплуатироваться как М-11. Но не про скараба. Надо ещё погуглить 

Это вы проблемы для своих описываете, проблемы для чужих оно представляло другие, поинтереснее... =__=

Так что не, не зря. Это ещё Г-2 без форсажа первый год летал, а в 43 году вообще грустно стало - хуже, чем на И-16 против Ф-4 выходить. 

Значит, чудес не бывает.

Но кстати при наличии хоть какого-то фильтра вроде бы износ резко падает?

Я тут залип буквально в тройку эпизодов под общим кодовым именем "здравствуй, жопа, новый год". Смогу их превозмочь - и полетит)

А Жракена надо вспомнить, что это.

ЛБ ещё потолще будет.

А под крылом висят стартовые реактивные ускорители Вальтер что-то-там, многоразовые, с парашютиками 

Поликарпов при работе как минимум над НБ так же поступал...

Нет, просто роль даже идеальной, но аутентичной авиации в начале войны настолько мала. Первые сдвиги уже побежали, но изменить что-то к лучшему глобально...

Да, безусловно это технопанк :3

Нет, просто это моя АИ, а меня даже на ФАИ считали слишком занудным заклепкометром.

Ох, коллега, а что вы знаете про геморрой и приколы с ленд-лизовскими самолётами и танками? Сколько там интересного в обслуживании было и как делали для них запчасти? 

Самая суровая переделка, няп, это были даже не переделанные на наши стволы, турели и бомбы Харрикейны и Бостоны, а Киттихоки с М-105(а за бугром бывало и поинтереснее). А уж вставить обратно наш мотор и наши детали в случае окончания поставок Циклонов будет вообще просто, на родную комплектуху уже все и так есть.

И кстати, рембатов нет уже, ПАРБы с ПАРМ трудятся.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87,_%D0%9B%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D1%80%D1%8C_%D0%9C%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%B5%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87,_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB_%D0%9C%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%B5%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87

Их вообще-то четверо было, целая мафия

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87,_%D0%98%D0%B7%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BB%D1%8C_%D0%9C%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%B5%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87#/media/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Kaganovichi.gif

---

Ваше неверие в современных инженеров оскорбляет Омниссию :-\ На костер!

Перегревается на небольшом участке. В принципе пустотелый винт с водой или хладагентом внутри выглядит не очень плохо...

А для сопла через центр нужен М-105.

Так. У нас перегревается винт. Как с этим бороться? увеличить рабочую температуру? Использовать охлаждение?

Обалдеть. Технология!

Ура, у меня случился выходной и бессонная ночь, прода будет

Хм. Гнейс на него по весу можно было бы прикинуть, но гнейсу нужен оператор. Без вариантов. ... Не, ну если в будущее заглянуть, то можно) но Авдееву и "Светлане" надо время. 

3) Ну я вообще про 21 и снятие Лагга с серии. Но вы меня заинтриговали - что в списке делает 125?

1. ну я даже спорить не буду)

2. не, по скороподъемности они тоже близки. У 185-го предкрылки есть, так что он виражит лучше, и в общем всё. Очень близкие машины. А, ну да, носовой стойки нет, ещё минус колесо с шиной)

Коллега, хотите загадки?) когда по времени может получится серия этих 4б? И на каком авиазаводе сейчас концептуальные проблемы навроде того, что было в декабре 1940 в Перми?

...Если написать историю родителей и выдать за приключения в СССР с романтикой, то это вполне прокатит ;)

Ну так мало ли что можно написать в любом жанре) 

Будет. Подписывайтесь на цикл

Это отдача, тормозящая и дестабилизирующая лёгкий истребитель, потеря точности уже со второго снаряда в очереди, после чего надо выполнять новый заход на цель, малый боекомплект, это вес противооткатной системы.

Ну, как бы все, кто летал в СПШ или ЗС, это знали :) Но мы же тогда превозмогали :) Не "У МиГа слабое вооружение", а "стрелять учись", не "из Ил-2 с 37 хрен попадешь", а "заход правильно строй, планируй ровно, учись попадать с первого раза"... ИЧСХ, у вирпилов с сотнями и тысячами часов налёта получалось на фулреале.

И да, после середины войны из такой пушки не взять пантеру или тигра, или экранированную четверку, или штуг с экранами, или фердинанда... Много кого не взять. 

Но и прицелы ПБП конечно трындец. Я тут посмотрел обзор на форуме Штурмовика, как один товарищ в музей ходил смотреть на него. Со сверхярким современным светодиодом сетку, конечно, видно - но в реале там была подсветка от _ЕСТЕСТВЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ_ То есть почему наши-то стреляли в упор? А не видели они нихрена сетку прицельную, есть стёклышко перед носом и всё. Вот как всю стекляшку противник занимает, так и бей, метров со ста.

Где-то тут это было, да https://forum.il2sturmovik.ru/topic/593-%D0%BF%D0%B1%D0%BF-1%D0%B1-%D1%80%D0%B5%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D0%B2-%D0%B1%D0%B7%D1%81/page/23/

Пушки с "низкой баллистикой" дают выигрыш по весу самой пушки (в разы!), креплений (в разы!), боекомплекту (в разы!), точности.

Короткоствол, да. Гаубицы... Стоп, что? Точности?! О_О Нифигасебе. Это он откуда взял?

А дюраль с этих самолётов теперь на территории, захваченной противником. Вместе с двумя из трёх заводов, его производящими. Хотя их вывезли ЕМНИП, но запускали на новом месте примерно год.

Ну и да, Пешки его жрали как не в себя =( Хотя понемногу дюраль пользовали все.

Шесть гарантированно влезет, прям в те же дырки, но ещё парочку точно можно впихнуть - а вот двенадцать это уже наверное перебор, да... Ну, увлекся товарищ.

С ЦАГИ в работе, а в случае с ИСами отсутствие дюраля это даже не вес, а сложность формования стали.

До генералов не достучаться, а достаточно умные там вышибались тем же методом, что и умные конструкторы менее умными, но прошаренными. Эт я документы про, на и о Тухачевском как-то читал, с тех пор под впечатлением. Увы.

Учебные версии ИС выпускаются, это были учебная единичка и учебная четверка. Я в текст первой книги внёс поправки)

Сохранил себе, пригодится)

Это АИ конечно, но это магия часовых поясов :) В Новосибирске 12 по Москве означает 16. То есть в Сибирь известие о начале войны пришло под вечер воскресенья. Как раз, чтобы охренеть и через полсуток с небольшим на работе начать гудеть. Да, то воскресенье я пропустил, и похоже зря :(

Это здравая мысль. Хорошая. Но есть нюанс. Двухрядная звезда - это М-82, а её немного ускоренную (максимум на полгода) историю можно посмотреть в книге. Короче, к 41-му у нее не грузовой ресурс, а истребительный.

А Ли-2 летал именно на однорядных М-62. И Як-6. И У-2...

И Ан-2 летал на том же М-62, под ником АШ-62.

Кстати задачка ну очень интересная. Не возьметесь обдумать/посчитать?)

ЛТ-25 рабочее название проекта/прототипа.

Движок присобачен к верхней задней оконечности фюзеляжа. Ось винта и середина диаметра мотора проходит по верхней границе фюзеляжа, там зализ внутри кольца. То есть он не под крышей, а тупо НА крыше)

Эблин. А вы думаете, в лобовом сопротивлении участвует тупо самая передняя точка самолёта? Не, нихрена. Торчащие в поток цилиндры тоже сопротивляются. Кольцо самый простой и лёгкий способ, который можно использовать для снижения сопротивления.

Да, обзор прямо назад грустный.

Ну так людей считать они нихрена не любят, люди-то бесплатные, а мотор - дорогое дефицитное имущество))))

С пикировщиков спроса нет - чему учили, то и могли. А пикировать не учили. И в итоге блин пол войны и сотни люминия угроблены в еле-еле средний бомбер по цене тяжёлого. Да, я про Пешку. У неё средняя штатная нагрузка была 600 кг, шесть соток.

Як-6 оказался немного это самое... косым. 

https://www.airwar.ru/enc/cww2/yak6.html

Грустно смотрю на первые три пункта и понимаю, что моих возражений вы не услышите. Но по четвертому пункту - смотрите, ил-2 по тогдашним учетным ценам был в 700000 р, почти как танк КВ.А ИСян с технологией Яка и мотором от и-16 тянет на як-1, это 250 тысяч максимум.

Вообще табличка цен такая интересная

Самолёт Тип Стоимость (руб.) Примечание
Ил-2 Штурмовик 360 000  Цена на начало 1941 г. (перед войной стоило 700 000 руб.)
МиГ-3 Истребитель 158 000  Данные на май 1941 г.
Як-1 Истребитель 266 000 – 293 000  Экспериментальный экземпляр с усиленным вооружением стоил 293 000 руб.
ЛаГГ-3 Истребитель ~250 000  Средняя цена
Су-2 Бомбардировщик 390 000  
Ар-2 Бомбардировщик 340 000  
Пе-2 Пикирующий бомбардировщик 630 000  
Ил-4 Дальний бомбардировщик 800 000  

На ФАИ ещё про танки такую народ составлял, надо найти

... Той нет, но есть похожая

Техника Тип Стоимость (руб.) Примечание
Т-40 Малый плавающий танк ~ 135 000 Легкий разведывательный танк 
Т-26 Легкий танк ~ 61 400 Основной пехотный танк, цена на 1940 г. 
БТ-7 Легкий колесно-гусеничный танк ~ 112 500 Цена на 1940 г. 
БТ-7М Легкий колесно-гусеничный танк ~ 168 000 - 177 000 С дизельным двигателем В-2 
Т-50 Легкий танк ~ 138 000 Предполагался как самый массовый, но был сложным в производстве 
Т-34 Средний танк ~ 269 000 - 400 000 Цена менялась: первые серии стоили ~400 тыс. руб., к концу 1941 г. — 269 тыс. руб. 
Т-28 Средний многобашенный танк ~ 248 000 - 287 000 Цена на 1940 г. 
Т-35 Тяжелый многобашенный танк ~ 606 000 - 700 000 Очень дорогой и сложный в производстве 
КВ-1 Тяжелый танк ~ 523 000 - 635 000 Цена значительно выше, чем у Т-34 из-за сложной брони 
КВ-2 Тяжелый штурмовой танк ~ 558 000 - 897 000 С огромной башней и 152-мм гаубицей 

Блн. Чертов набор на телефоне. Спасибо.