chameleon

Охх. Коллега, я может и преувеличил(в словах директора), но не сильно. Ситуация там такая, что в начале 42-го это не один завод с таким сообщением. И не первый. *Развел руками*

Ну да. чуть ли не уровня ящик в месяц. Но надо.

Директор как бы уже отправил в наркомат своё послание...

Правда, наркомат тоже можно понять, у них это за январь третий или четвертый завод с подобными сообщениями. В смысле, было упоминание подобных докладных от других авиазаводов.

Ок, стер нафиг.

Про допуск подробнее, пожалуйста. Главный конструктор примерно такой же уровень допуска имеет.

И вроде как по тексту разговора видно, что директор как бы уже стучал неоднократно, но безрезультатно.

Я говорю про тот параметр, по которому советские истребители проигрывали немецким всю войну. Причем в массе своей - я про Яки в частности - проигрывали колоссально. И Яковлев в докладах тоже трындел штото про время виража, которое важнее...

А в самом начале самых первых комментариев я писал, что ИС это потомок САМ-23) Даже рабочее имя было то же, ЛТ

А пусть посчитает выигрыш для Яка)

Автор страдал, читая истории про ребят на кобрах и яках, как они бьются о стабилизатор при попытке прыгнуть. "Какого хрега?" - думал автор, "Неужели они не знали схему высокоплан?! Ну или хоть какой отвод придумали бы!" Здесь такой отвод есть.

Скорее Микулину - турбокомпрессоры делать :-))

Угу, лучше, чем И-180. Это чуть ли не самый скороподъемный истребитель на м-105. Круче только цельнометаллический СК-2. 

Не только такой стартер был, там несколько способов было. Этот кстати не лучший.

Расход одного АМ-37 на полной мощности около 350 кг в час. Экономичный режим обычно две трети-три четверти полной, это 250 кг в час округленно. Два - 500 кг в час. 1800 кг - это на 3 с половиной часа, на крейсерской скорости это примерно тысячи полторы дальности, может, чуть больше. Дольем топлива до полной пробки, возьмём бензобаки в бомбоотсек - ещё две с хвостом тонны топлива. Округлим - в сумме 4 тонны топлива. 450 км в час, 8 часов полета, хм, а вот и почти 4 тысячи. 

А. Сборка комплектов была. Я туплю, в смысле, не было производства ЛаГгов до прибытия эвакуированных. А сборка привезенных была. А Гудков на чужой завод вряд ли бы поехал.

В реале м-88 свернули же. Он долго сопротивлялся, но свернули в пользу швецовских. 

вот сдается мне что Ильюшин трындел как Троцкий

Нууу) не больше чем обычно, то есть примерно да)

Пешек тоже пихали во все ивановские - дневной истребитель, ночной истребитель, бомбер, разведчик, патрульный, морской это все вместе взятое.

И не зря пропихивали, ИП-21 был хорош. Но да, интриги были именно такими.

А Ильюшину они не очень нужны. После эвакуации запорожского и московского заводов производство ДБ-3Ф ожидаемо накрывается как в реале, а заново запускать через год при живом ДБ-4 в общем и не надо.

А тяжёлых истребителей кроме Ту-1 это ещё ТИС на тех же моторах и внезапно Пе-3 на М-105. Кажется, выбор очевиден. Пешкам истребительным летать и летать.

Спасибо за продолжение:-) не ожидал встретить реинкарнацию "Черной Овечки" и подозреваю, ему тоже найдется чем удивить.

Примерно однофигственно - но первое вероятнее. Не было ж тут ЛаГгов 

Ну как сказать про МиГ-3 так, чтоб понятно было? Короче, это был хороший самолёт, если аэродинамику починить и стволы посильнее поставить - то лавки нафих не нужны, а если уж и мотор воткнуть чуть мощнее, как раз 37-й, то это получается примерно Мустанг. Да, на виражах Зеро не перекрутит, но ему и не надо. А 37-й, кстати, двухвысотный, у него пик и у земли, и на высоте. На средней высоте провал, но это такой провал, до которого тому же Яку не дотянуться.

А про ракетную эру - из КБ Поликарпова вышли и Янгель, и Челомей.

А это не спойлерите пока) 

Это вы о сдвоенном стекле бомбера? Естессно нет. Это только для него.

Спасибо)

Лежит в сети вот такая таблица (пролистайте ниже)

https://forums.airbase.ru/2005/09/t34148--stoimost-sovetskikh-samolyotov-ii-mirovoj.1628.html

Про цены - заметьте, как они менялись от завода к заводу, и как они поплыли во время войны.

Это все к тому, что мотор на ИС-5 не дешманский, но не дороже М-105.

С ЛаГГами и заводом 21 в реале весной того года было... Интересно. 

Ps Может. 

Pps Это и правда не про социалку. У меня глаз начинает дёргаться при попытке представить эту суету. Если АИ я без нейронок на достаточном качестве не тянул из-за необходимости поиска и обработки тонн документов , то социалку и с нейронками не потяну.

Но всегда можно написать фанфик!

Мало полезная информация, но все равно спасибо

Домик, где обитает Сильванский, не хуже 

Улица Авиастроителей, 14
https://2gis.ru/novosibirsk/geo/141373143518027/82.976429,55.073609

Я стер кусок про подселение. Напрочь. Меня убедили, что это не исторично 

Хм. Он был вторсеком в июне. Видел о нем такую запись. Первым его назначили только в январе 1942... 

Ну, в общем да, в трубу

Кстати, дельта-древесина, она же ДСП-10 (да, всего лишь ДСП) легче и прочнее дюраля. Пластик! Только технологию соблюдать надо.

Не, я не про завод номер 1. Я про историю с плазами и пленкой. Если можно, подробности.

Хочу ругаться. Ладно, вам не получилось подавить недоверие, так теперь и мне вы его пробудили. А это значит, что проды не будет, следующие два куска требуется перепридумывать. И этот переписать. Ладно. Нах и пох. Но. С вас продолжение консультаций по теме или исходники, что можно использовать.

А что касается оплаты труда, так это как бы волнительный вопрос, такая мотивация очень может быть некошерной, тем более открыто заявляемая, и вообще, не спрашивай у мужчины, сколько он зарабатывает.

А можно подробнее и про сроки - что, когда? Мне интересно 

Ооо. Вот так? Я про плёнку не слышал. Я вообще конечно много чего не слышал и тем более не видел, буду честен, но описание упрощённо было как "плаз - чертеж на фанере, шаблоны по чертежу металлические". 

И дальше это конечно не было просто, но туда я залезать не стал.

Хм. С одной стороны, ситуация обозначалась примерно такой категорией жопности. С другой, это ж партия. Надо посмотреть.

Нет, вот для этого я его не использую. 

Согласно лору - да, химик, прикомандированный к киевскому авиазаводу номер 43, откуда сумел эвакуироваться вместе с заводом перед захватом Киева и так и доехал до Новосибирска. Путаница в документах и прочих деталях прилагается.

Я што, правда так непонятно пишу? Это конструктора в одну комнату уплотнили, а персеку(с семьёй) остальная двушка

Ну про этот я в первый раз слышу 

О реализме... В реале на заводе 5,3% народа той зимой в землянках обитало -__-" А это, на глаз, больше тысячи - от 22+ тысяч заводских.

Банно-прачечный есть, работает. Но про него мне не попадалось деталей.

Выгораживать... Хм. А этого разве нет? Подручными, правда, средствами.

Про обходы - надо подумать. Он таким так-то занимался в прошлой книге, когда суета только начиналась...

Рыбу они ловят и пользуют активно, это да. Но такие детали, я так понимаю, не сильно до главного конструктора доходят.

Это не у нейронок... Хотя о чем это я, я же тоже нейронка! ^__^ Спасибо, щас исправлю

Да.

О том факте, что у "спасаемого" попаданцем Поликарпова был собственный опытный завод, читатель, вообще, не узнает.

Бл0. Узнает, так то читатель...

В реальности, "уважаемый" автором Поликарпов, получив М-82, если бы успел до конца 1940-го представить рабочий прототип И-185, получил бы и собственный серийный завод под него. Скорее всего, завод №21 в Таганроге, где до того выпускался И-16 и планировался к производству И-180, от "чужого" ЛаГГа руководство завода отбивалось до последнего и за шанс поставить в серию знакомую, конструктивно, машину ухватилось бы двумя руками.

Вот можете же здравые мысли выдавать.

Там сложнее было. В комментах уже писали. Там экранировали высоковольтку, разносили провода, ставили экраны и фильтры... Метод рабочий, просто повода не было пока его воткнуть. Но в следующем томе будет.

Вот и доведут. В этот раз придётся доводить.

А м-107... Ех. 

А кто это и дайте ссылку

Дайте список тогда, а то я не верю

Да, похоже) Да, именно в этом беда. 

И что, в деле генерации картинок есть платные сетки, дающие сильный выигрыш при инференсе относительно доступных моделей SD?