chameleon

Скорее Канберра 

Да, на третьем фото винты не погнулись, это баг видеосъёмки 

Какая странная машина

Поэтому не точно Канберра. Ту-14, ил-28

..

Ну, вот как раз на ту-2 серийная установка, обычная мв-2 была.

А вот на ИС-4Б встал младший брат установки с ТИС. Или похожее же с последних версий СПБ. Там внутри ещё параллелограммный механизм был - а для СПБ уточнялось, что в поток оно торчало на 153 мм

У него есть концептуальное ограничение - из него прицельно можно стрелять только туда, куда стрелок видит. Впрочем, есть перископы на худой конец...

И я лажанул, на Ту-2 была ЛУУБ

https://waralbum.ru/261565/

Как-нибудь подскажет;)

А что вес, мозги-то к турелям должны прилагаться, а значит, количество стрелков будет всё равно не сократить... Только и оно, что можно разнести стрелков и турели.

Не над, а под:-)

Щас, я реальный прототип схемы найду. Он у меня в предыдущей авиаальтернативе был

Потому что в реале проект был на Ер)

В реале все такие цагишные моды радостно ушли в корзину. Вместе с Ер-2.

На чертеже родной для позднего Ер-2 дизель АЧ-30Б, к выхлопным патрубкам которого присобачили по трубе слева и справа. Те самые трубы, выходящие назад далеко за кромку крыла.

Но зачем эффект коанда при дальнем полёте?

Шасси есть куда спрятать в принципе...

Отвечу вам древним мемом АИ - "и потому любая АИ должна быть криптоисторична!"

Не вся. но формула температурного КПД намекает - КПД = (Температура-на-входе-в-турбину - температура-на-выходе) / Температура-на-входе-в-турбину -> что греть газ придётся. Она напрямую не применима к ТРД, но очень похожа.

Дюраля ленд-лизовского было в войну от половины где-то.

Центробежный компрессор говорите...

Ну и не такими близкими подходами можно обходиться)

И-16 тоже люминиевый в некоторых местах.

Но Яковлев иногда японцев косплеил ужас как точно, когда про яквскую маневренность, что превыше всего, говорил, итд

Дизель гг только на газогенераторы перевести хотел)

А проблема была в точности и давлении подачи топлива.

Надо посмотреть наффект коанда ещё раз 

Пока я туплю в военную хронику и думаю, как про это писать вообще, кто-то за меня выполняет самую интересную конструкторскую работу)) да, крыло и правда хорошо подходит)

...

Ну вот я хотел написать, что дюраля в войну ленд-лизовского было от половины до 80+ процентов, но не стал. Вопрос вообще дискуссионный, да.

И уходил он по большей части не на самолёты, а на двигатели. Что В-2, что М-105, даже что швецовские звёзды во многом из алюминия.

Ну так она почему на выходе-то меньше, потому как работу с турбиной совершает... Но охлаждать можно. 

А ускоритель на выхлопных газах для турбореактивного двигателя называется в нашей терминологии форсажная камера. :-) и туда подкачивают воздух снаружи именно для этого

А вроде как должно быть показано как рабочий момент, ничего необычного, сколько раз такое было

Ну как... Тот, кто допускал, уже и сам приговорен, и те, кто приговорили допустившего, уже сами приговорены и приговор приведен в исполнение...

Вот где-то к этому я и пришел

Ну там тоже всякое бывало, в обе стороны... И даже в большее число сторон

Вообще Ламинарный Бомбер, но так даже ещё лучше :-))

Так. Я должен пояснить :-)

1. Заводская бригада с фронта отписала домой и в домашнее КБ происходящую вокруг них лажу. Писать ещё кому-то у них полномочий нет

2. Из домашнего КБ докладные понеслись по верхам 

3. Ответы и запросы бахнули по всем внизу, включая двигателиста Швецову, хотя он к фронтовому бензину не относится, но моторы-то сдохли его.

И да, ни конструктор самолёта, ни конструктор двигателя не обязаны решать проблемы снабжения бензином фронтовых частей, однако... Кого это в бюрократических процессах когда волновало? Двигатель сломался из-за плохого бензина - так это конструктор двигателя виноват однозначно! Самолёт без двигателя взлететь не может - так это вина конструктора, наверняка он враг народа!

Тыжпрограммист в терминальной стадии, типа того. 

Ну и заодно я раскрыл причину, почему к Сильванскому внезапно прибежала проверка и почему так внезапно убежала. Может спойлер, а может и пасхалка

Я так думаю, в этой альтернативе у действительно неплохой конструкции Колосова появляется шанс.

Но есть нюанс.

Климов, конечно, однозначно здесь не на таком могучем коне, у него вместо репутации создателя "мотора победы" репутация как у Поликарпова с И-180 - "ну он же промахнулся"... Нет, Яки(в урезанном количестве) и немного Пешек всё ещё в серии, но это же не то, не 19к выпущенных моторов за войну.

Мог ли он как-то выкрутиться? а он бы старался, но дотянуть м-107 имхо никак, а чего-то иного я не вижу. Ну, кроме получения проекта Колосова каким-то путем и запуск мода в серию под размерность 105-го...

Потому что недонесение это тоже статья,

Хм. Хороший вопрос, но хронология Колосова такая - они заработали осенью 41, когда Воронежский завод прибыл в Казань, начали собирать недоработки м-105, предлагать их решения весной 42, а в июле Колосов защитил готовый эскизный проект м-116п на техсовете НКАП...

В январе идёт речь о замене Пешек в Казани, соответственно с весны идёт серьезное производство, и снятие с плана тысяч м-105, не помогает даже срочный запуск ПФ... В принципе, Колосов начал бы

У нас еще четвертое, но с днем рождения)

Не понял, что именно скрывается за УГ. А М-106 он забил ещё в 40-м, официально закрыл в 42-м

Чего-то я не понял немного

Может это и были м-106 переделанные из 105пф, яки с которыми даже приёмка не приняла и в строй не пустила... Разница-то была в ещё большем наддуве нагнетателя.

Ну конечно же твин циклоны, R2600 от бостонов. -__- вредно себя не перепроверять.

Химик мог это назвать и собственно запалом. И фитилем тоже.

Поправил, извините. Если подшипники моторам при сборке самолёта особо не нужны, то в других местах нужны.

Ага. Может быть.

Но Климову в реале сошло, как сошла и история с М-107А и великолепная работа ОКБ-117, которое под его руководством за все 50-е дало ровно ноль серийных моторов

Увы+(

Резонно. Тогда не мазут. 

оксиликвит всё-таки не самый дешманский, ему жидкий кислород тоннами вынь да положь, такое только в Москве могли гнать... Хлоратит вроде использовали.

Но каучук это да. Хм

да, примерно то же, что дал слову напалм буквы НА - нафтенат алюминия это как раз ОП-2. плюс отходы синтеза бензола - но лёгкая фракция, не мазут. А делали их Ионов и Саладзе...

Она ломкая, если тонкими слоями брать :-( а толстый слой тяжелый

Увеличить плантации дело на год. Синтетического было много, но не хватало. Выкину это слово.

Первый порыв - конечно нет. А в принципе можно было?... Или придется в крылья ставить...

Сегодня проды не будет, не осиливаю

А может быть)

У него планер не хуже, а вот мишени...

Есть выход лучше.

Здрасти. Там в двух предыдущих книгах было описание, как и почему.

Не, ну я могу и так сказать. Потому что моторы АМ пошли куда надо, в истребители и бомбардировщики. И потому что сделали АМ-37, который мощнее 35-го и может давать полную мощность и у земли, и на высоте.

И вот допиленный МиГ-7 с мощным мотором и пушками вполне себе тянет на уровень Густавов, причем 43 года... Ну, в идеале. В реале что он, что Me-109G-2 летают с ограниченной мощностью и просто наравне.