chameleon

Бонус для заходящих в комментарии:

Параметры первого варианта ИС

Длина самолёта 9 м
Размах крыла 9.58 м
Площадь крыла 15.4 м²
Средняя аэродинамическая хорда (САХ) 1.645 м
Положение САХ (центр) 3.05 м от носа
Профиль крыла ЦАГИ Р-II-A (12%)
Длина фюзеляжа (гондолы) 5.95 м
Максимальная ширина фюзеляжа 1.1 м (в кабине)
Высота фюзеляжа (макс.) 1.5 м (в кабине)
Длина хвостовых балок 4,2 м
Расстояние между балками 3.4 м
Размах стабилизатора 3.4 м
Высота килей 1,4 м

Взлётная масса с М-25(взлетная мощность 775 лс) без подвесок 1728 кг
Взлетная масса с М-62(в.м. 1000 лс) без подвесок 1853 кг
Из этого полезная нагрузка (пилот с парашютом, патроны, топливо, масло) - 444 кг

ЛТХ без подвесокМ-25 с кольцом Тауненда
Макс. скорость у земли, км/ч 350
Макс. скорость на 2500 м, км/ч 380
Вертикальная скорость у земли, м/с 12–13
Время набора 3000 м, мин 4.5–5
Время виража на 1000 м, сек 16–17
Продолжительность полёта, ч 1.5
Дальность (с 200 кг топлива), км ~450
Посадочная скорость, км/ч 115

М-62 с обтекаемым капотом (как у И-16)
Макс. скорость у земли, км/ч 420 435
Макс. скорость на 4200 м, км/ч 465 450
Вертикальная скорость у земли, м/с 17–18 11–12
Время набора 3000 м, мин 3.2–3.5 4.8–5.2
Время виража на 1000 м, сек 17–18 24–26
Продолжительность полёта, ч 1.15 1.15
Дальность (с 200 кг топлива), км ~400 ~350
Посадочная скорость, км/ч 122 140

А вот это исчерпывающий ответ

Всем нам нужен иногда человек, с которым можно поговорить...

Прямо аж заинтересовало, чем так Летягу впечатлила жопа Симург...

Я нашёл отличную формулировку для себя.

Создано с активной помощью нейросетей DeepSeek и Google, слава им! Ускоряет поиск и обработку документов, повышает ЧСВ при тыкании ии носом в очередную ошибку, позволяет писать книгу соло в режиме диалога!

Ах вот ты какая Красная шапочка Red Hat  

:-) у них, оказывается, на такие процедуры был строгий регламент. Вот они и ведут себя по регламенту.

Но сложно представить мужика, который будет добровольно принимать препарат, от которого у него вырастут титьки. Да еще платить за это

Да ладно? А как же пиво( и чипсы)?)

 Просто восторг и ржака ")

*вспоминая мысли о романтической линии и испытывая просветление* так воооот с кем у ГГ романтическая линия ;-)

Если я скажу, что это должна была быть подьебка для "короля истребителей"... Мне поверите?) но ... Да, вряд ли такое бы прокатило. Поменял.

Автор не учитывает инерцию командно- админстративной системы, безнаказанность карательных органов и активность публики эпистолярного жанра как анонимки. Имхо - автора сожрали бы,обязательно впаяли срок, и если бы не угробили на лесоповале то самое лучшее направили бы в шарагу. 

А я ещё в коммах к первой книге говорил, что гг проскочил только потому, что знал дорогу оригинального Сильванского и сумел её повторить, не запоров при этом ветку развития собственно в конструктора, как случилось у оригинала и обнулило тому весь успех. Проблема в том, что для детального воспроизведения маршрута осталось слишком много сказок и мало фактов. Поэтому тоже выглядит порой так... Ну, скажем, недостаточно достоверно.

Вы кстати в курсе оригинальной истории Сильванского?

в каком-то смысле то, что продвигал гг Люльке - типа, пусть газотурбина главное вал с винтом крутит, черт с ней с реактивной тягой - это и есть подход турбовального двигателя ... Но не совсем, конструкцию-то со свободной турбиной он не предлагал.

И да, менее. Тот опытный люлькин гтд-1 реактивной тяги давал ну тонну... А вот при переводе на вал, даже с понижением температуры в приемлемые пределы, мог бы спокойно выдавать пару тысяч лошадей на валу... Расход, правда, великоват для винтового, но для реактивного - даже меньше, чем у движка Ме-262

Отвечу вам древним мемом АИ - "и потому любая АИ должна быть криптоисторична!"

Собственно, интрига следующей части :-)))

Ну, а не слишком жестко было собственный мир вместе с демонами черной дырой бить-то? А. у него же не было варианта свалить хоть куда-то.

Кстати, втыкание скоростной черной дыры звездной массы в планету выглядит и правда неоднозначно, особенно если не смотреть в ту сторону. Скачок пространственных искажений очень быстро нарастает, за доли секунды, а потом вспышка спагеттификации и разрыва... Зато демонам(они ж бестелесные, ускорения не боятся) потом можно с разлетающихся обломков планеты наблюдать за тоннами света и астероидов на релятивистских скоростях... В общем, красивым фейрверком. Вот что значит мне тогда снилось.

На крайний случай нейтронка и отстреливаться может — сконцентрировать своё излучение в гамма-всплеск планеторазрушающей мощности.

Обитатели нейтронки: - А теперь все дружно думаем о белой обезьяне!

Место на нейтронной звезде, соответствующее мыслям о белой обезьяне : ПРОИЗВОДИТ ГАММА-ВСПЛЕСК

Да это же нейрофизика! :-)))

Весна на Плутоне - Михаил Салтыков

Стебли слишком далеко - Alexandr Nekrasov

Флюктомозг - GOOSE

-----

Как автор, могу предложить угадавшему ответ на любой вопрос по физике-астрономии %)

Опять напоминаю, если вдруг, система комментов не идеальна, я могу и теряю обновления, можно отписать в личку

Ну и если кто хочет дать мне денег :
https://www.tinkoff.ru/rm/r_QDdSrJswOe.mDcdIVoqMY/2JjnF34549

Впрд. Покажите класс. Я сам с удовольствием почитаю.

Ну не, этого недостаточно.

А может быть)

В вашем комментарии больше нейрослопа, чем в том, что я пишу с цифровыми нейронками ((( Эх. Органические нейронки ничуть не лучше кремниевых и цифровых. :-( В общем, я за отсутствие какой-либо дискриминации.

А ещё от этой книги я получил максимум того, что мог получить. И это не деньги. Фиг ли, коммерческий статус здесь мне не дадут ни за что, да и толку с него.

Зато я наконец стал хоть немного понимать происходившее весной 1942 года под Харьковом, узнал много интересного - и выкинул это всё из головы чтоб потом с удовольствием перечитывать.

Спасибо. Продолжение пилится, но первую главу выложу уже завтра.

...вот прям хочется взять и вывалить всю задумку в комментарий прямым текстом. Всю цепочку событий и изменений. Но нет. Не дамся.

Просто отвечу - плазово-шаблонный там уже где-то есть, так-то. ИркАЗ с ним работает уже на момент событий няп.

Производство в Грузии чревато появлением пословиц не только про тягачи из Кутаиси, да и как бы почти доходили до них.

Алюминий это круто, но в союзе его мало производили, его стало достаточно только после постройки ГЭС на Ангаре, а это без войны конец сороковых, с войной - пятидесятых.

Фанера которая ДСП-10, она же дельта-древесина? Круто, да, только смолы для пропитки импортные из Германии. На импортозамещение ушло несколько лет.

Хм... Про перевод на гибридный привод - не аккумуляторы, а линейный электромотор-генератор на бензине, как на хабре было https://habr.com/ru/companies/macloud/articles/563164/https://habr.com/ru/company/ruvds/blog/674970/ или там даже на турбогенератор https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/677302/, там вообще обещают в три раза выше этих литий-полимерных пакетиков - уже сказали. про опасность ОФС сказали, только 16 мм брони удержат и какие-то осколки, а опрокидывание надо смотреть.

Про поддержание равновесия есть прикольная схема у моноколёс...

...

А я задумчиво посмотрел на эту штуку тактически.

Итак, коллега, у вас появилась довольно шустрая и проходимая машинка, неплохо защищённая и подвижная, но с коротким дыханием, что по заправке, что по БК. Час-два хода на заправке, один хороший огневой налёт - а потом ой, срочно на обслуживание: заряжать-заправлять, патроны грузить, дырки латать, ДЗ менять.

То есть очень близко к тактической авиации получилось-то :)

Хотя я как-то не очень в курсе на тему тактической бронетехники современной, может, она так же работает?

Во-первых, жрет керосин или что придется или на что там форсунки настроить.

Во-вторых, высокоскоростной вал даёт возможность поставить тяговую турбину в туннель, вместо винта и даже без редуктора. Получим то, что у нас сейчас под крыльями лайнеров висит.

В-третьих, вертолетам зашибись.

нате)

Это таки близко к правде, но - даже не истребители, а что-то легкомоторное или вроде того. Пару мест, хороший обзор, подвески, дешёвый час полета... У-2)

А вот и хорошая тема, спасибо)

Буду, куда деваться)

А там проблема в том, что есть что сказать про реактивную авиацию тем кто разведсводки читает(в Англии и Германии-то самолёты на ТРД уже летают), вот только... Невосторженный образ мыслей и преклонение перед западом налепить могут. Тут Сильванского-то могут прижать за такое высказывание.

Да и с Лаврентием Палычем тоже, там в методе шарашки, который родился так-то очень давно, а в авиации появился перед двадцатыми, в словосочетании "конструкторы в заключении изобретают" немного не так поняли про "в заключении"... Ну, как знали и понимали.

А ЛПБ хоть какое-то инженерное представление имел в отличие от остальных.

Охлажденные газы - это да, но не на штурмовике Сильванского, там слишком много ломается от такого их использования. Поэтому приходится ездить по земле, приезжать на компрессорные станции и компрессорные автомобили, и приделывать к ним камеру дожигания, чтоб в баллоны сжатого воздуха для пневматики могли загонять не просто осушенный воздух, а прям бескислородный азот. А сжатый воздух на почти каждом самолёте что-то делал - шасси там выпускал, стволы перезаряжал...

Потому что если не по частям, то кассовый разрыв будет, вот что - на поле во, а на складе фиг и жрать нечего.

Картошку вообще проще в крахмал целиком перегонять - если про хранение помнить. Но это потом)

Не, это не глупость. Это норма!) как сказала бы одна дама. 

Как там - "...у русских была какая-то заруба под Харьковом и они были рады любой коробке на гусеницах, если у неё была пушка."

Ну, с ресурсом экономический смысл как с периодом полураспада - потеря каждого конкретного в бою величина случайная, но вот больше ресурса им не прожить никак.

В этом смысле По-4 хорошо - 400 часов и на моторы, и на планер - с завода выпустили, ушатали, и выбросили, потому как сломалось всё. 

А вот ответ про время жизни требует точности, я пошел считать 

Пс 

Как говорит Растренин, по журналам боевых действий штурмовиков - для тех, кто лез на бреющем штурмовать, получалось вылетов 8-13 на потерю, кто сверху заходил - вылетов 20-30. Чем шустрее и истребительнее - тем больше, у Су-2 ближе к низу. Если взять довольно пессимистичную цифру в 30 вылетов, то 30 часов плюс сколько-то более мирных полетов-перелетов.

По истребителям статистика лучше, но там ключевая фишка была в радио - там, где оно было, выживали в разы лучше, а где не было...

Директор как бы уже отправил в наркомат своё послание...

Правда, наркомат тоже можно понять, у них это за январь третий или четвертый завод с подобными сообщениями. В смысле, было упоминание подобных докладных от других авиазаводов.

Хочу ругаться. Ладно, вам не получилось подавить недоверие, так теперь и мне вы его пробудили. А это значит, что проды не будет, следующие два куска требуется перепридумывать. И этот переписать. Ладно. Нах и пох. Но. С вас продолжение консультаций по теме или исходники, что можно использовать.

А что касается оплаты труда, так это как бы волнительный вопрос, такая мотивация очень может быть некошерной, тем более открыто заявляемая, и вообще, не спрашивай у мужчины, сколько он зарабатывает.

Только в необходимых рамках

Чем вам, например, постановление о БШ-2 из "сентябрьского удара" не нравится? Оно вполне реально и в реале было принято. Да, с такими приколами.

А Як был слишком переоблегчён для того, чтобы использовать м82, и с ним летал плохо.

Впрд 

Ждём от вас разумных и рассудительных статей на тему энергетики, педагогики и риэлторских практик

Тактически это абсолютно бессмысленно, но для некоторых это часть самоидентификации. Как операции по перемене пола у нас.

Мляяя. *Шутки про большой ствол*

Аааа! Сижу на работе и ржу как идиот... Черт, да эта глава лучше глав с эсэмэсками из прошлой книги!

От их забастовки ничего не встанет. И в прямом смысле тоже.

Забастуем так, что встанет! (лозунг для профсоюза на будущее?))

Извините, но SLS - это ребилд Арес-5 из программы Констеллейшен, второй первой лунной программы, нацеленной на десяток высадок и всё. Также Арес-5 был известен как Сатурн-5 на стероидах из деталек от Шаттла. SLS по сути то же самое, только с большей долей понимания, что детальки от Шаттла не просто не подходят, но ещё и устарели.

Потому как даже ФАБ-5000, а не более пухлая ядерка, в ТБ-7 помещалась только наполовину... Ну и утащить её далеко он не мог поэтому и потому, что бомбу брали ещё и в счёт части топлива.

Ну просто как бы это описать... Это скачок примерно на десять-двадцать лет вперёд. Это всё ещё лампы, но это уже совсем другие лампы.

И мне хотелось увидеть его начало.

Я смог :-)

А вы теперь можете не удивляться, если внезапно появятся девайсы из будущего :-) то есть не из нашего времени, но всё же.

Ну как сказать про МиГ-3 так, чтоб понятно было? Короче, это был хороший самолёт, если аэродинамику починить и стволы посильнее поставить - то лавки нафих не нужны, а если уж и мотор воткнуть чуть мощнее, как раз 37-й, то это получается примерно Мустанг. Да, на виражах Зеро не перекрутит, но ему и не надо. А 37-й, кстати, двухвысотный, у него пик и у земли, и на высоте. На средней высоте провал, но это такой провал, до которого тому же Яку не дотянуться.

А про ракетную эру - из КБ Поликарпова вышли и Янгель, и Челомей.

Я стер кусок про подселение. Напрочь. Меня убедили, что это не исторично 

Правильно :-) 

Более прост в производстве, как бы обыденное значение этого слова - меньше человекочасов и ресурсных затрат, освоенные технологические процессы и т.п.

В этом смысле Ил-2 хуже был, да