chameleon

1) ну да, но у Союза-то есть готовый А-7 и даже в какой-то мере серийный, причем даже в военном варианте, вот только не палубный. И дотянули до его характеристик по моему даже не на Ми-1.

2) ага, но в пределах радиуса действия.

3) а что у Шпитального на тот момент было из нового? ... Ну, пропихивательный талант Шпитального сложно не заметить

2) В Сибирь? А. Домой значит! ^__^

Ну и главное что амеры черт с ними, а вот нашим можно накатать срочное донесение, что янки хотят и рассматривают перспективным использование автожиров для обороны кораблей от подлодок и бомбардировщиков, а А-7 в военном варианте это такой И-16 тип 5 вертикального взлета(да, вертикальный взлет с предварительной раскруткой ротора они осилили до войны). Вроде и доносам тех, кто их слушал, не противоречит, и двойной пинок этой теме, и Камову профит, и может и правда PQ-17 лучше дойдёт. А уж если у Камова заказы будут, он и вертолётами может заняться с большим успехом, чем КБ сначала отдавать, потом заново собирать...

1) А чем штурмовик вообще от лёгкого или пикирующего бомбера отличается - равно как и от летающих пушек, что я называл?

С одной стороны не сложно, чего только бомбами не делали - и снаряды, и баки, и банки. С другой, чтоб линейку ввести - это год геморроя

Неа. Центровка плывёт. Там такие качели...

Он мог предложить ИС-5 двухместный, там в принципе на ШВАК запаса хватает...

Само по себе да. Но тут двигатель ещё немного подкрутили.

Турбокомпрессор в смысле? Не без того, но понемногу можно. 

Как-то конечно победили...

А про штурмовик я вам хочу одну картинку показать

Ил-4 в Иркутске начали с ноября 42-го. Пока там пешки.

С М-63 меня лично умиляет факт, что это в принципе по мощности тот же М-105. Но я вас понимаю.

:-)

Что бы мы делали без таких читателей %)) рекомендую самому уже браться за нейронки и пинать их)

Ок, правки будут 

Какаду!)

Вот это - коробка!)

А это не спойлерите пока) 

Хм. С одной стороны, ситуация обозначалась примерно такой категорией жопности. С другой, это ж партия. Надо посмотреть.

Смотрю на ЛТХ. Чувствую подвох. Надо выложить канон.

Сталинскую премию да, пора бы уже ;-) 

- Ты лишил их добычи?

- Я лишил их надежды на добычу.

- Злодей!

Не. Анрил.

Помедленнее, я записываю 

Там ещё одно. План по ИСам все заметили?

Вооот. Это уже правильный подход, а под этим подходом можно ещё кое-что протащить.

Да, простой Шренк. В конце концов, сверхзадача этого ИСа затащить первый год - а потом можно и нужно улучшать. Опять же и дюраль будет, и мотор ФН :-)

Ойбл) да, надо уточнить

1а. Будет. 

1б. Они скорее больше четверок дадут, на М-63 затраты почти раза в два меньше.

2. Тема Таубина померла вместе с ним, но ВЯ в строю. Но достойна разве что упоминания в следующей главе.

Хороший вопрос =__= Но они старались быстрее!

Были. Собственно, тоже прям в первой серии начали и потом где-то (подзабыл, смотрел потоком, серии не выделяя) но там чуть ли не в стиле звёздного десанта.

Колхозы реально ограбят на все

По уму диру землю под огороды  б выбить весной и картошкой засадить.

Как и было в реале :-) и мало того - как и будет.

И вот тут я понял, что не помню ни одну хентайную сцену Лунной Мили и даже того, что они там были, зато помню заставку, запуск китайского космического истребителя и лунные перестрелки 

И тут я понимаю что лопух. Какая третья смена в воскресенье ? Спасибо.

Вообще разумно, да. Так что я не против, запишу себе

Чот вы как-то раком боком читаете оо 

Хотел сказать, что не успеют, и задумался. В какой-то полк ИС-5 придут весной 1941 на войсковые испытания. Это может быть и шестой ИАП. 

Кстати, в качестве не то бонуса, не то фона.

Итак, за всё время производства до 22 июня 1941 самолётов ИС было сделано(навскидку):

Несколько десятков ИС-1.

Больше сотни ИС-2.

Примерно 250 ИС-3.

Примерно сотни две ИС-4

И где-то пара десятков ИС-5 - опытные образцы и войсковая серия.

И пара десятков учебно-тренировочных.

Часть из них была потеряна, часть ушатана за время эксплуатации. Однако ... 

Так уже на турбовинтовых, да

У них отдача МОЖЕТ БЫТЬ больше. А может быть и меньше. И подстройка между этими больше и меньше - хтонический ужас.

Предел, который хотя б есть смысл выжимать - двойной мотор один-за-другим на один вал и два таких винта. У них мидель (площадь сечения) как у одного, а мощность таки как у двух (масса правда тоже) или на 10 процентов даже больше может быть. Спустя пару лет работы .

Не, в этой не будет. А зачем?

Да уговорили вы меня, уговорили, в этой книге уже будет кусок про грузовик)

С авиадвигателями ещё одна была неочевидная деталь - какую фигню заливали наши и что заливали американцы, например. И разница была в пару сотен лошадей или в примерно шестую часть для м-62 и его американского собрата. Это и с другими моторами потом играло.

Пневматика на ИС-3 появилась. Использовать её для запуска можно, в принципе.

Без. У него в принципе турбокомпрессора не было, только так, вентилятор-нагнетатель. Потом доделали впрыск (бензина) и форсаж, получится аш-82фн. А после войны допилили по ресурсу с новыми материалами и сделали аш-82т

Хм. Может быть

Мелкие авиабомбы кумулятивного действия разрабатывали в ГСКБ-47, ЦКБ-22 и СКБ-35. Всего в течение 1942 г. авиаторы испытали противотанковые авиабомбы десяти различных конструкций. Наиболее эффективной оказалась авиабомба конструкции И.А.Ларионова

Ну вот так. А ещё перед этим в начале коктейли Молотова в банках жестяных сбрасывали и тому подобное 

Я должен это сказать =( Дельта-древесина - это не хорошо формующийся термопластик, это хренов реактопласт, который превращается из бутерброда тонкого шпона и вонючей жижи в пластик в раскаленных печках под гидравлическим прессом. Из него сложно лепить самолёты.

Одноразовый штурмовик тогда - это же Пегас Томашевича, вот был же технолог какой прокачанный. Правда, лез в конструирование, а его бы оптимизатором по Союзу...

А что касается двухмоторника - а была неплохая попытка до войны, у Поликарпова, Вит-1 и Вит-2.

Эх. Вот взяли бы вы и написали это самое :)
А водометанол - это MW50 (соотношение там такое, 50-50), система форсажа на немецких движках 43-го года и выше. Не помню, зачем там вода, если честно - но движок начинал реально тянуть.

не была равна, а к концу войны приравняли. по мирному времени он стоил в одноместном варианте в два с половиной - три раза дороже. Это если с Яком сравнивать. С МиГом на том же моторе - в пять-шесть раз.

"В военное время синус может равняться трём" - эту поговорку давно придумали...

Ну и уровень упрощения виден невооружённым глазом.

На претензии могу ответить только %)

А водометанол для не охлаждения был ни разу.

Ну не безвестный, собственно Комарицкий, которого вторая буква в аббревиатуре. и в ШВАК - Владимиров, опять второй буквой.

Я чувствую себя троллем... Но ведь это ошибка выжившего :)

Там скорее с шагом винта бывало "хрясь", да, со смесью проще и мягче движок реагирует.

Водометанол это ууу какая вещь. Но у немцев.

Я вспоминаю мемуары Берегового, как он после Ил-2 пересел на Кобру... Нормально пересел, всем рекомендую почитать.

Вот именно. Потом. А это нужно (и можно было) в одном конкретном случае ввести. Я немного добавил в текст.

:-)

Во-во. Все именно так. Только вы Березина забыли, его Б-20