Иван Чернышев

Очень зря! Кораблики, как вы выразились, самая яркая серия! Думаю очень многое меня поддержат, начал читать цикл очень скептически, примерно главы до 4, а потом ЗАЦЕПИЛО! Очень советую!

Поддерживаю!

Глава про автозаводы в итоге конфетка получилась, прям мечта! Жаль нельзя ещё раз лайк поставить произведению! Пойду сначало сниму, а потом ещё раз поставлю!)

Автор, так держать! Жаль что мало, хочется ещё и ещё читать)

Как вариант для уменьшения выпуска танков, выпуск старых т-72 остановить, мощности завода занять модернизацией произведенных ранее и гражданской продукцией (как и в РИ кроме вагонов делать массово цистерны нефтеналивные и др технику) вот пример РИ Трамвай производства Уралвагонзавода на выставке «Иннопром-2012»

С этим справиться Уралвагонзавод 

Да блин, не унифицируются эти танки, это разные машины! Это как УАЗ и КамАЗ унифицировать.

Они разны и для разных задач, т-72 это танк моб резерва, а т-80у кадровых частей быстрого реагирования 

В МТС нет смысла, если вы собираетесь повышать производительность сх, в двух словах МТС создавались когда не было техники в сх, всех обеспечить было нельзя, для повышения производительности сх нужно повышать самостоятельность колхозов.

А вот высказанная идея про насыщение рынка Зап частями очень здравая, своими глазами видел маш двор нашего совхоза (огромная площадка под открытым небом заставленная техникой), который был кладбищем сх техники и источником Зап частей. Поставить во главу угла не количество выпускаемой техники, а качество....

Выпуск более современной техники, тот же россельмаш как то же в 90-е начал выпуск новых видов комбайнов дон, или в Красноярске Енисей

Не знаю как на счёт Харькова и Кировского, но Омский Трансмаш выпускал не Т-72 (Уралвагонзавод) а т-80у, и занимался и занимается ремонтом и модернизацией танков и по сей день, при этом энергии от ТЭЦ ему как то хватало в 80 при полной мощности. На счёт переориентация на легковые авто имхо проще построить рядом завод, а этот под выпуск тракторов, ЮМЗ и всевозможные приблуды к нему же там выпускали долгое время, кстати трактора омского завода ценились и ценятся за качество и надёжность 

Почитайте комментарий выше Дикого Чебурашки про совхоз "Илийский" хозяйственника Худенко

1. Сторонние исполнители используются только непрофильные- строители например, ещё бухгалтерия одно время, на сколько знаю. По ремонту техники, ремонт выполняется силами механизаторов, только не как в колхозе. Механизаторы в феврале ( посевная -середина мая) загоняют в ангар технику и перетряхивают её всю, не только то что сломалось, всё смазывается, шприцуется, Зап части заранее заказывают ( механизаторы опытные, знают что сколько ходит, если ресурс детали на подходе, заранее меняют, и знают что может отрыгнуть, поэтому эта деталь заранее на складе лежит). Оплата труда зависит от выработки, т.е по результату, они заинтересованы чтобы ничего не ломалось или быстро восстанавливалось, не поверите, поломок в поле почти нет!

По лабораториям, хозяин с образованием агронома, пробы почв пару раз точно делали, больше не скажу, не знаю. Но знаю что урожайность у него всегда выше чем у других фермеров. Там и удобрения, и смена культур, парование, использование гороха для заазочивания почвы и, внимание, снижение потерь при уборке!

2. Пытался одно время животноводством заниматься, т.к. политика района и области такая, нет животноводства нет субсидий на топливо и других мер поддержки, на сколько знаю животноводство бросил, вышел из положения тем что с другим фермером, что наоборот занимается преимущественно животноводством, создал совместное предприятие. 

Да, тот фермер, про которого я писал, сегодня у него что то между 3,5 и 5 тыс га пахотных земель, а работает всего 12 человек (старики смену готовят, растят, наставляют, 3 на пенсию собрались), и он все успевает, обновляет технику, от импортных тракторов отказался ( модно стало одно время, на лизинге и ремонте большое количество хозяйств обанкротилось) благо не распродал К700, поставили на них новые движки и мосты (старые в запасе на всякий лежат), прицепили к ним посевные комплексы и пашут посменно. Комбайны тоже новые, +2 новых КАМАЗа, и представьте, они все успевают...

По с.х. уважаемый автор, в с.х. у нас в конце 80-х как и везде беда, напишу много букв, тк сам родился и вырос в селе, тема больная да и дедушка был агрономом в совхозе, ордена, медали, грамоты за достижения и убитое здоровье...

1. азотные удобрения можем производить столько, что весь мир завалим - газа своего дохрена, а не используем вообще практически, только в опытных хозяйствах ограниченно, посевные комплексы, которые сразу вносят удобрение- это что то на буржуйском...

2. С.х. техника - вообще никак не возможно сравнить сегодняшний комбайн россельмаша (который кстати сегодня в Канаде выпускает техники как бы не больше чем в России) или Кейса, Джон Дира с комбайнами того времени (Нива, Енисей за радость, самые новые), только вдумайтесь, при уборке допустимым считалось потеря 30-35 процентов зерна (механические потери) (как ими убирать урожай выше 40 центров с га вообще не представляю),  или тракторный парк... Самый продвинутый трактор- К700, тащил 5-6 сеялок в зависимости от грунта (12 горшковый), но сколько их было... Сеяли чуть ли не всей техникой ДТ-75 -2 сеялки, МТЗ-50(52), МТЗ-80(82),  ЮМЗ - по одной.... Я согласен, края и узкие места нужно обрабатывать чем то вертким, типо того же дт-75 или другим, но на посевную выходили ВСЕ! Т.к. иначе не успеть посеять вовремя, и всё равно не очень успевали...

3. Посевной фонд слабо обновляется, новые сорта есть, а обновления посевного фонда как бы и нет особо... Привезут 1-2 машины зерна, засеют какой нить клочек поля им, а в уборку потом всё в 1 кучу (нет, бывает агроном прокричит, поручается, проконтролирует, но на будущий год всё одно) да и что можно сделать с таким малым объемом посевного зерна .. как хранить его- отдельно... И тд

4. Отношение к ресурсам, к земле и т.д., пример из жизни: лично наблюдал как на юге Западной Сибири, в степной черноземной зоне Совхоз с 200 рабочими трактористами, они же комбайнеры и 50 водителями обрабатывал 14 тысяч гектар посевных, каждый год не успевал убрать до снега, до 15-30 процентов полей уходили под снег каждый год, на зернотоку каждый год десятки рабочих ( во время уборки перекидывали с других направлений на ток людей, так что более сотни а то и двух было) не успевали каждый год переработать и убрать зерно в склады, зерно буртовали в огромные кучи, в которых оно лежало, ждало своего часа, иногда до весны, по метру минимум с верху и снизу зерна пропадало и шло на свалку, и это если зерно изначально было сухое, и не "загорелось", если же сырое- весь бурт на свадку.... И так во всем, и это совхоз- миллионник, с несколькими отделениями, 5 фермами КРС (не путать с сараями, на каждом отделении своя ферма), свинофермой, мукомолкой, мясокомбинатом, кирпичным заводом и ТД... Короче вы поняли суть. И другой пример, конец 90-х- начало 00-х фермер-хозяин набирает 1,5 тыс пахотных земель в аренду, покупает у совхоза 3 старых комбайна, 2 трактора и 1 КамАЗ, нанимает 3 механизаторов и одного водителя, выкупает на току склад под зерно и площадку, и всё успевает посеять, убрать вовремя, ещё и свою технику с рабочими сдает в аренду тем кто не успевает, казалось бы на 14 тыс га 250 рабочих+ вспомогательный персонал (например работники гаража, механики, работники мтм и ТД) + работники тока и вся эта права не успевает. Тут земли в 10 раз меньше, значит нужно 25 рабочих минимум, а он 4-мя управляется... Вся разница в рабочих и их мотивации, оплате труда, отношении Хозяина с большой буквы много ещё могу чего написать, вспомнить, но и так уже утомил наверное тех, кто прочел до конца.

По моему мнению титул князя, который дали ведуны- друиды, указывает на нарастание противоречия между светской властью и религиозной. В рамках религиозной гг не дадут стать главным ведуном, а значит в 4 книге гг предстоит бороться с внутренними противоречиями, отделять светскую власть от религиозной, и это помимо борьбы с внешними врагами, лавирование между интересов Рима и Степи, к чему приведет заигрывание с Римом..., вот собственно мне видится в чем сюжет 4 книги

Какова цель гг по вашему? В удовлетворении потребностей? В том чтобы стать князем? 

Какова ваша цель чтения книг? Разве не следить за развитием сюжета, проживать вместе с героем его жизнь, сопереживать гг и ТД? Зачем вы читаете книги про попаданцев? В той или иной мере все книги этого жанра, кроме попаданцев в XX век можно свести к игре цивилизация. 

А ты я смотрю пасынок 

Для того чтобы серьезно затормозить процесс обмеления и высыхания, буквально в разы, нужно каналы сделать бетонные, ну или глина как вариант, лесопосадки посадить, как в степях Зап Сибири и Казахстана во время поднятия целины, а на это не требуется огромного количества ресурсов! Каналы просто прорытые в грунте отсекать, хочешь брать воду- строй норм канал, думаю местные колхозы осилят.

И раньше нитраты и вся остальная гадость, которой поля обрабатывают с песком разносилась?

Ага, только ВАЗ в 1990 выпустил 743,6 тыс авто, остальное- другие автозаводы. Поэтому я и написал такие проценты, 50 загнул конечно, но очень много, посмотрите график 

Чуток любопытной информации, из сети

Самое удивительное, что демпинг за границу шел ниже себестоимости . Есть оптовые цены 1973 года, то есть практически себестоимость , на авто для советских организаций. Волга ГАЗ-24 продавался за 2650 руб. Населению за 9 200 — 9 600 руб. Ваз копейка - 2200 Причем советские еще и гордятся этим

1. Курс французского франка: 100 французских франков = 16,15 советских рублей

Стоимость ВАЗ-2101 во Франции = 2083 рубля

Сравним со стоимостью машин в СССР:
ВАЗ-2101 = 5500 рублей

В начале семидесятых на автомобили, произведённые в СССР, приходилось более 60 % всех денежных средств от экспорта продукции отечественного машиностроения. Вскоре эта доля увеличилась до 80 %. 

Тут в комментариях недели 2 назад писал человек о реальном боевом применении 72, 90 и 80 на сво, как оказалось 80 гораздо более живуч в условиях городских боёв, быстро высунулся из-за угла, выстрел и назад, на 80 это занимает в разы меньше времени. Интервью с пол года назад смотрел нашего танкиста на одном из ТГ каналов, тоже хорошо о 80 отзывался.

И ещё, из опыта, 80 приходит в боеготовное положение за 3 минуты, через 3 минуты он уже способен выполнять боевую задачу, и это в любой мороз или жару. А вот дизельные 72 и 90 в зависимости от окружающей среды, (попробую заведи) зимой у нас в России даже на юге бывают морозы, не говоря о средней полосе России, Ленинградской обл, или Сибири с Д.В.. норматив для приведение танка в Боеготовное положение если не соврать где-то 30-40 минут. А реально, в -30--40 часа полтора танцев с бубном.

По мощности, турбина набирает мощность очень быстро, практически мгновенно, дизель нет...

Борис Березовский свои первые миллионы сколотил именно на автомобилях с АвтоВАЗа, да и до полного его ухода из России эта была львиная доля его прибыльных активов.

Рынок авто был супер дефицитным, при этом от 40 до 50 процентов выпущенных АвтоВАЗом машин продавали за рубежом, где они пользовались спросом из-за дешевизны и как ни странно, надежности

Про Андропова и его смерть много легенд ходило, да и сейчас ходит на тему того, что ему помогли уйти

Ныне там экологическая катастрофа, не просто пустыня на месте моря, а соленая, ядовитая

Все нитраты, яды и ТД с пустыни поднимает в атмосферу и разносит на тысячи км. Поинтересуйтесь

Автор правильную вещь написал, ведь большая часть каналов представляет из себя канаву в грунте, зачастую в песке... 

Писали про танки уже

Моё мнение, повторю, т-64 на моб склады, потом в утиль, т-72 и т-80у разные танки, т-72 - танк моб резерва, чтоб вчерашний птушник с ним управился, т-80у сложнее, очень мощный двигатель, который турбинный много топливный, хорош для кадровых частей быстрого реагирования

Т-72 на модернизацию до уровня т-72 Б3, этим и завод тагильский загрузить частично чтоб отрасль не просрать

Т-80у до модификации черный орёл с форс двиг, новой системой управления огня и др ништяками, выпуск оставить ограничено на 1 заводе, например Омский транспортного машиностроения 

Догрузку заводов сделать сельхоз машинами или спец машинами, в стране мощные бульдозеры выпускал только ЧТЗ

Остальные заводы на  выпуск сельхоз и др гражданской техники 

КБ танковые собрать вместе 

Так и пусть, сколько тех цыган на всю РСФСР? Да и большинство из них в то время по прежнему ещё кочевые, которые программами воспользоваться не смогут, ну например в отдельную очередь на авто по месту жительства!

Затем чтоб клюнули и вписались!Продавать метал с дисконтом всё равно будет выгоднее чем поставлять в ту же ГДР за фантики, да ещё и в долг! В короткой перспективе это позволит снизить дефицит авто, уменьшить денежную массу, постройка авто завода и снижение денежной массы в долгую дают позитивные последствия. 

Маниловщина уважаемый это совсем другое! Образовывайтесь! Гугл в помощь, ну или Гоголя перечитайте, освежите в памяти!

Читаю запоями! Терплю пока хотяб 3 главы не выйдет, и всё! Потерян для мира, пока не дочитал... Жаль что мало! Хочется ещё! Автор, ваш слог хорош, сюжет увлекателен!  Продолжайте! Читаю вас с первого болотника, одновременно с написанием!

Много написали про рождаемость, про пенсионный возраст женщины в зависимости от количества детей плюсую, но нужно понимать что люди при принятии решения о рождении 2,3,4 ребенка в последнюю очередь думают о пенсионном возрасте.

Автор, прошу обратить внимание! про квадратные метры, способ повысить рождаемость очень прост- чем больше детей в семье, тем быстрее получишь квартиру! И ещё, чем больше детей, тем больше квартира. Так оно в реальной истории и было (про второй пункт), однушку, двушку или трешку давали в зависимости от количества членов семьи, но можно же это сделать отдельной гос программой, прописанной, а не на усмотрение местных органов, с широким освещением в СМИ. Можно сделать подобие мат капитала за 2-3 рождение, отдельную очередь на автомобиль и ТД

Про автомобили кстати, в США на спец стоянках стояли не проданные авто, и если они не продавались в течение трёх лет, их утилизировали, но продолжали выпуск новых авто. В утилизацию была тоже очередь, и она стоит денег, в итоге сотни тысяч 3-5 летних автомобилей, с нулевым пробегом, утилизировали.... Можно же заключить договора с авто строителями из пиндосии, причем бартером- нам 2-3 летние авто с большим дисконтом, скажем в 40 процентов, им черный металл или алюминий дешевле их рынка. При сокращении выпуска танков и ТП излишки будут, чем продавать это все странам соц лагеря за фантики по себестоимости да ещё и в долг... Условием большого жирного контракта на поставку авто можно сделать завод под ключ с условиями 50 на 50 с государством

Так с бездной за дисгардиум, с неизвестными жнецами за мир

Ну очень хочется ещё) зависимость однако!

Уже начало февраля! Прям не терпится! 

У меня вопрос по выкладками глав, бонусные главы были выложены по достижению лайков кратных 500, это понятно, но кроме как бонусные главы, выкладки 3 раза в неделю как то не заметил, напишите, если ошибаюсь 

Имхо, если Бзежинского и ещё парочку архитекторов развала ликвидировать физически, можно заложить минимум на 3-5 лет больше жизни союзу, и развал если случится, будет просто отвалившиеся Прибалтика и часть Средней Азии ( и то не факт) или Средняя Азия позже 

Весит танк 44 тонны, но при этом до 50 км/ч он разгоняется всего за 17 секунд, что немыслимо для мира танков. Кроме того, по пересеченной местности он может гнать на всех парах со скоростью 80 км/ч. И все это благодаря 1250-сильному мотору и одной из лучших в мире подвесок.

В Омске в 2000-х выставки втто проходили, губернатор Омской области Полежаев грезил возродить Омский Трансмаш, так вот, на выставку приглашали много потенциальных покупателей, индусов, китайцев и ТД и показывали новые  и модернизированные образцы военки. Показывали несколько разновидностей Т-80У с 1250 сильным и 1500 сильным двигателем! Вы видели как летает танк? А как он едет 90-110 км/ч? Очень впечатляющее зрелище . Можно погуглить теги черный орёл, летающий танк 

Вы в каком регионе живёте? Гражданские используют теплые боксы, альтернативы нет, вебаста спасает только до -32-35, дальше Акум замерзает и не заряжается хоть сутки езди на машине, работает только на отдачу, теряя свои пусковые свойства при понижении температуры, а тут ещё и постоянный разряд без заряда. 

На фото типичный склад хранения танков

Техника военная далеко не вся стоит в боксах, а теплых боксов среди них единицы! В -30 под Москвой завести дизель не сильно легче! 

Военные части стоят у нас везде, и под Ленинградом например, и на ДВ и там тоже бывают морозы!

Вебаста на танк))) Они там и так стоят, отечественные предпусковые подогреватели, никто не говорит что они не заводятся! Заводятся после танцев с бубном, плясок и минимум 40 минут по регламенту, а в реале 3 часов! Объем двигателя и объем прогрева представьте! У меня на авто стоит вебаста, не какой нить китайский гидроник, в - 30 мой 1,6 вебаста греет 20 минут, прежде чем завожу, в -40 30 минут. Подождите враги, не нападайте, мы тут танки греем! Ракеты не летите на место дислокации, мы его ещё не готовы покинуть!

И вон выше человек написал про реальное применение на сво т-80 

Я говорил о том что выпуск т-80 ограничить и только на 1 заводе, часть заводов перевести на выпуск гражданской техники, они и так по сути заводы двойного назначения. Т-72 перестать выпускать вообще и завод 1 тагильский занять модернизацией 72-го (их выпустили больше 30000 шт)

На счёт узама, его и модернизировать не давал всё тот же авиапром

У нас так же было, в кювет сливали

Информация к размышлению: в 1985 году в СССР произвели 1,165 млн авто, экспортировано 325 тысяч (большинство в страны ОВД за фантики)

Продажа в кредит разгоняет спрос и соответственно дефицит.

По поводу запрета перепродажи норм.

Общественный транспорт улучшить нужно, но про то что авто нужен только тем у кого есть дача не согласен, да и про дачи, как раз в это время начинается бум дач и дачного строительства, пик которого был в конце 90-х

Андрей, в АЗЛК было закопано огромное количество средств и ресурсов, а все труды насмарку,  сгнило...

Разработки нового авто, новых двигателей тормозилось, в 85-87 годах кинулись и не шмогла...

Тот же 412 и 2140 до 2000х очень ценился в деревнях

 при этом перестали выпускать 2140, модернизация завода под выпуск переднеприводного 2141закончилась в 91 (для выпуска другого авто нужно  было переделать всё, цеха под выпуск двигателей не закончили, движки брались откровенно слабые и устаревшие уже на тот момент с ваза, по остаточному принципу и с узама) 

Я не говорю что Ден массу изымать только автомобилями, курочка по зёрнышку, да и дефицит авто был жуткий, 

можно новый лозунг придумать - в каждую семью по авто!

Тут в комментариях многократно говорят про дефицит товаров, тоже хочется внести свою лепту. 

Я не специалист по макроэкономике, поэтому узко по одному из видов товара-автомобили. Продажа большего количества авто снизит денежную массу у населения. Для этого нужно увеличить выпуск авто и увеличить на них цены в 1,5 - 2 раза.

Те заводы которые у нас на 85-86 выпускают авто работают уже давно на полную, и выжать большее количество выпущенных авто не получится (если только не в три смены). Что было в РИ и можно перераспределением средств и ресурсов исправить:

1. В те годы на АЗЛК закупили новейшие станки и оборудование, которое купили за рубежом за валюту, оно так и сгнило в ящиках не распакованное. 

2.строился новый цех на АЗЛК по выпуску новых двигателей, (разработали целую линейку новых современных двигателей, в том числе и 16 клапанных) в 1991 стройку заморозили на стадии 90 процентов.

3. Не прекращать на автозаводе АЗЛК выпуск заднеприводного автомобиля 2140, для переднеприводного строить отдельные цеха

По поводу перепетий АЗЛК инфу отправлю в личку

Купят всё равно! Всё раскупят, спрос был сильно выше предложения, на столько, что в очереди на авто стояли по 7 лет

Но есть смысл повысить цену, для снижения денежной массы.

Просто увеличить выпуск авто на имеющихся заводах- не поможет, сколько можно, уже выдали, если только перевести заводы на три смены...

нужны новые заводы 

целом, полагаю, ситуацию можно подправить. Дать милиции пряник потолще (если повысить жалование, убрать часть бумажек, прибавить отпуска, расширить штаты, убрать Федорчука - запомнят надолго).

И палку тоже потолще. С отставками, реальными сроками и ВМН для особо запятнавших себя. Плюс внешний контроль - суды, прокуратура.

В целом систему можно улучшить и подкрутить

С языка сняли, тоже так считаю! Почему разгул преступности в 90-е годы был? Согласно обществоведческой науке, резкое изменение общества (революция например, или как у нас распад СССР) сопровождается ростом преступности, правового нигилизма и ТД

Но ещё одной важной причиной была 

1. нехватка кадров (особенно участковых, именно они, настоящие участковые, знают всех  в своём районе, способствуют быстрому раскрытию, а главное не допущению преступлений) 

2.низкая популярность работы из-за низкой зп, огромной нагрузки, соц условий, 

3. Низкая культура милиционеров, особенно в ППС, чтоб устроится, нужно только в армии отслужить