Написал комментарий к посту Подводные боевые монстры
Да, было дело, но здесь у меня была всё же немного другая цель (поэтому и без подробностей). Я хотел показать одно из проявлений "двойных стандартов" даже в описании техники. Такими вещами битком набиты ролики, которые выпускает тот же "Дискавери". Например, когда они показывают ЯК-1, то откровенно кривляются, рассказывая про "примитивную конструкцию из дерева и фанеры", но когда показывают английский "Москито", то прямо захлёбываются от восторга. Действительно - какие же гениальные были в Англии инженеры, что додумались сделать самолёт лёгким, сделав его из дерева и фанеры.
А потом с ними американцы на полюсе воевали. 
теперь чудеса биологии...
Написал комментарий к посту Как на верфи напилить бабла
Нет. На самом деле всё немного иначе. Во-первых, корабли с завалом бортов к ДП строили ещё во времена деревянного флота. И делалось это не для изменения характеристик качки, и не из соображений остойчивости, а для того, чтобы затруднить супостату действия во время абордажа.
Вы наверное будете удивлены, но архаичные виды морского боя очень долго не покидали научную военную мысль. И внутренний завал бортов до Первой Мировой - прямое следствие этих мыслей. Кроме завала бортов имелась ещё одна забавная деталь на боевых кораблях того времени - носовой подводный таран, в котором перед войной стали устанавливать торпедный аппарат (посмотрите на "Аврору" - он там отлично виден). Да - теорию таранного боя продолжали изучать... И заваленные в корму форштевни боевых кораблей того времени именно от этой темы.
Американцы при выборе формы своего корабля особо не мудрствовали лукаво, а применили по сути яхтенные обводы подводной части корабля для движения в водоизмещающем режиме при больших числах Фруда. Для снижения же амплитуды бортовой качки использовали дорогие, но в общем-то обычные методы. Заваленные борта её не улучшают. Вертикальный борт намного лучше и с точки зрения восстанавливающего момента и с точки зрения характеристик качки. Поэтому я и говорю, что корабль в целом спроектирован вполне нормально. Чудеса в виде завала корпуса и рубки к ДП и странной носовой части обусловлены именно тем, что они и говорили сами - снижением уровня радиолокационной заметности. Наивно, но объяснимо. Килевая качка при таких формообразованиях вряд ли будет сколько-нибудь заметной - ей не даст развиться транцевая корма с большим объёмом. Проблема только та, которую я и обозначил - всхожесть на волну. И чем выше скорость, тем более всё будет проблемно.Подробно объяснять долго и сложно. Поверьте просто профессиональному конструктору с квалификацией "кораблестроитель" и стажем в сорок лет с гаком. Кренование судов для меня и моих коллег - штатная работа.