Сергей "SerB" Буркатовский

Ну так у американцев и бельгийцев даже изначально военной разрухи не было

Не хватало металла на ленты чтобы их уже снаряженными выдавать

Повазки - на марше. А вот при перемещении по полю боя - только разборное, на горбу. Не случайно в самом начале войны сорокапятки в полки передали - в боевых порядках батальона они не жили. Так что при всех недостатках до затрофеивания складов с фаустами под Варшрвой - только ПТР и оставались

Тем не менее МТК умудрился сдеоать ПК легче конкурентов (того же М-60), да еще и при менее компактном патроне, нда.

Упс, тогда ашыпся. Получается, что два энергетически емких действия совершаются на одном ходе.

А пехоте (мы же про позднее появление ДШК говорим?) рассыпная лента и не нужна.

Насчет же бОльшей надежности подачи - учитывайте, сто ленту надо продергивать (и это тяжело, тяжелее, чем выщелкивать патрон), и лучше это делать на откате затвора, а не на накате, что возможно только при прямой подаче (невозможно одноврнменно доставать из ленты патрон и ее двигать).

А сорокопятки в батальон не запихнешь (пробовали - убрать пришлось), тут только что-то разбирающееся на людские вьюки не тяжелее 20кг выживает. А оставлять батальон вообще без ПТ средств нельзя. Так что разные это ниши - ПТР и сорокапятка. 

Есть более показательный пример. В деле Промпартии утверждалось, что в 1925 году было решено утвердить в должности министра внутренних дел будущего контрреволюционного правительства П.П.Рябушинского. Который умер годом ранее в Париже.

А ленты НАТО под 5.56 и 7.62, РПД и НСВ/Утес, М  - поддерживают.

А насчет пушки - ИМХО сначала ДНК (авиационный КК Дегтярев), а потом ДНК-20. Ну и УБ/Б-20 позднее.

Хотя непонятно, как история ПТР пойдет - может, удастся сразу на 23мм вырулить

неудачно выбранное техническое решение, затянуло работы по пулемету.

Почему неудачное? Фактически "отраслевой стандарт"

отказались от использования крупнокалиберных пулеметов еще к 45-му.

Пушка, понятно, лучшее - но экономика на 30-е таки диктует пулемет

но по факту ДШК заработал как надо только к 38-му. 

Там с лентой по типу гурт-34 и сталью под нее долго мучались

Дело в том что одиночное попадание пули калибром 12.7 не способно  одиночным попаданием разрушить металлический лонжерон крыла или иной  силовой элемент (деревяшку хорошо ломают и пули винтовочного калибра),

Нервюры вполне перешибало. А вот дырка от 12.7 протектированием вполне затягивалась - МиГ-15 в Корее это показали

Ну буфер-ускоритель Дегтяев еще в 35м воткнул, доведя скорострельность как раз до 700-800. А эффективность 7.62 резко просела еще с алюминиевыми конструкциями, переход на которые уже вовсю

Ну соответственно никаких серьезных препятствий к интеграции дегтяревских пулеметов в авиацию нет.

Для этого достаточно тов. Фрунзе (вместо Ворошилова) при осмотре ШКАС вздохнуть и сказать: "Великолепная конструкция, но, к сожалению, винтовочный калибр в авиации сочтен бесперспективным".

В авиации по-любому рассыпную ленту надо было делать, с рантом или с проточкой (на иллюстрации лента к УБ), а рассыпного "краба" не умел делать никто.

И в двухступенчатую подачу Дегтярев вполне умел - версии ДП под матерчатую ленту (которая требует именно ее) вполне были

Вы не ответили на вопрос. 

Можно документ, согласно которому зенитная пушка стреляет по самолету настильным огнем?

Тем, что навеснЫй огонь ведется при углах возвышения больше угла максимальной дальности. Там специально жирненьким выделено, чтобы лучше было заметно.

Ну вот Вам цитата из "Артиллерии" Внукова 1938 года. Надеюсь, в тогдашней квалификации отечественных артиллеристов сомнений нет?

Настильный огонь — это стрельба, при которой траектория снаряда получается пологой (близкой к прямой, почти параллельной земле). Угол возвышения ствола при такой стрельбе меньше угла наибольшей дальности. 

Навесный огонь — это стрельба, при которой траектория получается крутой (поднимается высоко над землёй и затем резко падает). Угол возвышения ствола больше угла наибольшей дальности. Стрельба при углах возвышения свыше 45° называется мортирной.

Это Ваше или из официальных документов? Я Вам прямой отрывок из учебника Министерства Обороны привел

Определение из учебника "Огневая подготовка" МО РФ М., Воениздат, 2008 https://vii.sfu-kras.ru/images/libs/yh_ogn.pdf:

Траектории, получаемые при углах возвышения, меньших угла наибольшей дальности, называются настильными. Траектории, получаемые при углах возвышения, больших угла наибольшей дальности, называются навесными.

Я тут порядка 15 вижу (как раз ЗИС-5)

45 градусов - угол, примерно (с точностью до сопротивления воздуха) соответствующий максимальной дальности (по физике). Что больше, что меньше - ракета ближе упадет, только траектория будет либо настильная, либо навесная. На тридцать поправь. 

Там сначала Л-1 видимо выпустят. А может в Ленинграде и оставят производство:

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B-1_(%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)

тут проблема в том, что сил у Японии хватало либо на армию, либо на флот, из-за чего обе этих фракции смотрели друг на друга как Ленин на буржуазию. Удастся ли армии получить больше ресурсов, чтобы противостоять, кроме полураздолбанного Китая, еще и СССР - неочевидно.

Разве что совместить Манчжурскую операцию с беспорядками в СССР (грызня в руководстве ВКПб Троцким, увы, не исчерпывалась)

А кто тогда некапризным был? У БТ-5, например, пружины ломались (потом их усилили), а зимой шахты забивались замерзшим конденсатом, выводя подвеску из строя

Вот тут проблема. В реале японцы отжали Манчжурию когда контролировавшие ее варлорды посрались с СССР из-за КВЖД. Тут пока такого нет (и непонятно, будет ли). В условиях непобитых горшков могут и не решиться. Хотя могут и переоценить свои силы, памятуя о РЯВ и Гражданской

Упс, Коминтерн. 

с использованием ходовой части и некоторых других узлов и агрегатов среднего танка Т-24

С заклепочно-альтисторической ТЗ да, а с литературной - пусть другие товарищи добивают, а Лекса еще гденть поприключается, кмк

Очень, очень красивые глаза!

Грёбаный T9!

Самый жуткий из терминаторов!

Это не с баком случайно? Но даже если так - 340км от границы и обратно, 45 минут тудель-сюдель, 30 над целью... ну ладно, 4% истребителей Люфтваффе отвлечены на Пинск. Видимо, крепко немчуру достали :-) А еще - у 4% пилотов через трое суток будет шоколадковый отходняк. 

Рейд Р-10 явно был одним из самых успешных в истории - видимо, они кого-то очень обидного приложили, сойдемся на этом ;-)

Немцы довольно быстро наступают, вряд ли успели перебазироваться

УПД Пинск-Седльце (крупнейшая немецкая база - 260км, до старой границы 170км, так что там скорее всем штаффелем по 5-10 минут дежурят

У мессера (мод. Ф) топлива приблизительно на 50 минут. 15 минут туда, 15 обратно - итого над целью 20. Если держать две пары - это задействовать 12 машин или полный штаффель в час. С учетом межполетного обслуживания немцы задействуют полную группу.

Это 36 машин. Всего в Барбароссе было задействовано до 640 истребителей, т. е. над Пинском патрулирует ок. 6% всей истребительной авиации немцев.

Есть - ЗИС-120 а) прпимерно на 10 лет позднее выпущен, на время создания ЗИС-101 у нас максимум ЗИС-16 о 84 силах б) примерно на 100кг тяжелее (перегруз передней подвески) и в) 90 сил вместо 110.

Ну где же она не встала, если она была штатным мотором на ГАЗ-61 и ЗИМ?! Да и на тот же ЗИС-101 ее точно так же в порядке эрзаца ставили. 

Грузовики - ГАЗ-51, 63 и 52 (я на нем учился водить), штатная грузоподъемность до 2500кг. ЗИС-150, 151, 164 и 157 - до 4500кг

На ЗИМ ставился и 6-цилиндровый ГАЗ-12 (а до того ГАЗ-11 ставился на ГАЗ-61)

Мне очень интересно, как Вы будете замерять калибрами геометрию шатунных шеек коленвала, например. 

Определение мотора к той или иной нише не исчерпывается мощностью. Важен также крутящий момент, который у ЗИСовского мотора был в 1.4 раза выше. И соответственно он был предпочтительнее для тягачей.

Кроме того, если ГАЗ-11 так и осталсяв диапазоне 75лс в гражданских грузовиках и 85лс для военного применения, то ЗИСовский мотор был успешно раскачан до 110лс. 

Поэтому мне несколько непонятны Ваши претензии.

Именно поэтому ЗИС и ГАЗ были в разных нишах

Грамотный - это умеющий худо-бедно читать и написать свою фомилию. Полноценное начальное образование включает не только чтение, но и понимание текста, основы не только арифметики, но и геометрии, а также общенаучных знаний. 

Если предположить, что за клизму ответственна мадам Помфри, то свобода действий для проф. Синистры никуда не делась!

Кроме того, ЗИСовский был полноопорным и имел крутящий момент примерно на 40% больше ГАЗовского, что важно для тяжелой техники.

И да, см мой пост - на легковушки он не вставал, слишком тяжелый был.

Так что это два мотора - в разных нишах и разбираться тут нечего

А в 30 году даже с системным начальным все плохо было - 1 сентября того самого 30-го принят закон о всеобщем обпазовании в СССР (в РСФСР на 5 лет раньше, но и тут только-только первые выпускники начальных школ пошли).

А с мастерами-наставниками на АМО как раз лучше было.

К слову, через 8 лет производства ГАЗ-А и АА (и через год после первого выпуска массоыой семилетки) и Горький дозрел до 6-цилиндровых моторов

А Вы сами на копирном станке работали? (я - да, на токарном). 

Подсказка: контроль детали штангенциркулем либо микрометром обязателен, при расхождении выше критического значения требуется юстировка положения резца относительно копира.

Параметры бвли разные - по крутящему моменту и по весу, оба мотора заняли свои ниши (к примеру, семейство ГАЗ-11 подходило не только для грузовиков, но и для легковушек, в отличие от ЗИСа) и оба успешно производились до 90-х, а экспуатируются до сих пор.

Кроме того, покупка второго была, скажем так, не слишком официальной, и поэтому не слишком дорогой.

Так что не стоит ждать скандалов, интриг и расследований.

Для того, чтобы учить измерять штангенциркулем (и читать что чертежи, что техкарту и, главное, пониать их) нужно как минимум полное начальное образование, а лучше 7 классов. А до того - только по лекалам, с видимой глазом точностью

Кстати вот Аутокар стал самым удачным заимствованием - возможно, потому что был закуплен помимо как АМО (те хотели Мерседес Л2), так и Амторга

Ага, вплоть до того, что у немцев в войну основным грузовиком был Опель Блитц разработки Дженерал Моторс

И моторчик в 3/4 от студеровского по мощи

Эти рабочие не понимали как работать со штангенциркушем и не умели читать чертежи

У ГАЗ-63 (его корректнее сравнивать со Студером) 2т максимальная (по шоссе), у Студера - 2.5т по бездорожью, 3.5 т нормальная загрузка, до 5т по шоссе

Технический комитет Главного автомобильного управления (ГАУ) Красной  армии организовал испытание 11 US6, длившееся с 18 июля 1942 года по 15  мая 1943 года, по результатам которых были выпущены брошюры по  эксплуатации и наставление по увеличению грузоподъёмности. Согласно этим  документам, несмотря на то, что официально Studebaker US6 имел  грузоподъёмность в 2,5 тонны, была рекомендована грузоподъёмность 4  тонны. В 1945 году норму загрузки снизили до 3,5 т, хотя по хорошим грунтовым дорогам автомобиль успешно мог перевозить грузы до 5 т.

Во-первых, коленвал - это как раз моторостроение. Во-вторых, у судостроения и автопрома несколько разные допуски