Заходил
Причем нежно любящий свою жену, и судя по всему - та его нехило поддерживает, не уживлюсь, если она все время, пока барон в темнице прохлаждался, обороняла замок *не одна, понятно, с гарнизоном)
Расширяй, конечно
ПО силовым установкам для кораблей.
1. На военный корабль НИКОГДА не поставят одну турбину, чтобы он не потерял ход в случае боевых повреждений. Тем более на ЭМ, который не несет брони.
2. Мощность силовой установки броненосных крейсеров такая же или превышает мощность силовой установки броненосцев: потребная мощность растет пропорционально кубу скорости.
3. КПД электротрансмиссии в те времена - ок 85%, это было экспериментально показано на теплоэлектроходе "Вандал", то есть при 6МВТ на турбине мощность электромотора будет порядка 5.1, а не 4МВт.
Итого на ЭМ будут ставить 2 турбины и 2 ЭМ, с мощностью на валах 10.2МВт, или 13400л.с. Это обеспечит 29-узловой ход кораблику в 480 тонн с двумя, скажем, 107мм (лицензионные и доработанные немецкие 105) и двумя 3-трубными ТА. Возможно, вместо 2х 107 стоит ставить 4 75мм Канэ: для тогдашнего противника достаточно.
БрКр, броненосцы-крейсеры и ЭБР будут иметь:
Либо 3-вальную СУ мощностью на валах 20600 сил (ЭБР на 15тыс тонн будет давать 20 узлов, броненосец-крейсер с заявленными немецкими 238мм на 12КТ - 21 узел, БрКР с 8дм 8500 тонн - 22 узла). У 3-вальной СУ есть один крупный недостаток - проблемы с размещением погребов кормовой башни, но отечественные корабелы эту схему зело любили что до революции, что после.
Либо 4-вальную СУ мощностью на валах 26800 сил. ЭБР при этом - фактически Дредноут по размерениям и характеристикам, 21 узел и до 10 12-дюймовок (поскольку ранее по тексту заявлены 3-орудийные башни - скорее, 3х3 по классической схеме). Линейный крейсер (броненосец-крейсер) - 22,5-23 узла при примерно 14 КТ и 3x3x238 (либо 4х2х238, раз уж башни готовые). Броненосный крейсер - 23,5-24 узла при 9 килотоннах и 6 или 8-дюймовых орудиях.
Понятно, это не корабли второй мировой войны, но для самого начала 20 века - просто лютейшие вундервафли.
В принципе, для грубого расчета кораблей вполне можно использовать пакет SpringSharp, поменяв в нем год постройки силовой установкии на примерно так 1907-й
Извините за военно-морское занудство
Не вопрос. Прикидываю грубо (для более тщательного нужно время, если надо более подробную проработку - пишите s_bur (собака-мэйл-ру), в письмах я смогу и логи Шарпа сбрасывать
Итак, давайте зафикисруем стандартный комплект: турбогенератор - 6МВт, электродвигатель - 5.1 МВт или 6700 л.с. на валу.
Теперь смотрим, какие корабли нам нужны и танцуем от задач.
Первый класс - эсминец. Их надо много и относительно дешевых. Соответственно - минимальный набор: 2 турбогенератора и 2 турбины, мощность на валах 13400 сил.
Стандартная скорость ЭМ для тех лет - 27 узлов (особо одаренные экземпляры дают до 30, но они либо практически не вооружены, либо, как британские турбинные, имеют множество технических проблем. Итого соглашаемся на +2 узла к конкурентам,. т.е. 29 узлов. На такую скорость мы можем разогнать ЭМ водоизмещением 480 тонн и длиной порядка 65м, что-то типа немецкого G-132.
В это водоизмещение спокойно влазит либо 4-5 75мм (у противника - 2 плюс мелочь), либо 2 пушки более крупного калибра. У обоих подходов есть и плюсы, и минусы, но у нас понаделано очень много 75мм, которые надо куда-то девать. Итого ставим 4 по 75. плюс 1 пом-пом (возможно, переделанный на 12-лиенйный калибр (30мм) при той же гильзе, с более высокой начальной скоростью - для быстротечных схваток на пистолетных дистанциях.
Далее. Попаданец в курсе, что дальность хода торпед при переходе на керосино-воздушный привод растет с 8-12кбт до примерно 30-40кбт. Однако с прицеливанием одиночными торпедами на таких дистанциях проблемы, так что нужна залповая стрельба. Итого - 2-3 (скорее, два) 3-трубных торпедных аппарата 450мм.
Отопление котлов - исключительно нефтяное (все равно аналог кардиффа в России - дефицит, закупать приходится, а при войне с Британией и не закупишь толком, а нефть есть, втч на Сахалине, так что при блокаде не возникает проблем с топливом. При нефтяном отоплении дальность хода на 10 узлах будет что-то около 2000 миль.
Если за образец взять мореходные миноносцы Шихау, получится что-то вроде несколько увеличенного "Кита", что опять же вполне исторично
Следующий класс - легкие бронепалубные крейсера (фактически - лидеры эсминцев) типа "Новик" (вместо оригинальных) В принципе, без этого класса можно обойтись, но относительная дешевизна, полагаю, склонит чашу весов в его пользу.
Задача - разведка при эскадре, дозоры, уничтожение чужих и лидирование своих ЭМ.
Силовая установка та же, что и у ЭМ, 2-вальная, 13400 л.с.
Водоизмещение 1600 тонн, 110х10х4метра, 27 узлов (чтобы гарантированно уйти от любого крейсера и не отставать от ЭМ противника).
Отопление котлов также нефтяное, 6 тыс. миль на 10 узлах
Бронепалуба - 1дм (скосы 1,5), рубка и щиты орудий - 1.5дм (противоосколочные).
Вооружение - 10 120мм Канэ или 10 же 107мм Круппа (спецзаказ для Новиков и будущих ЭМ, 52 калибра ствол, клиновой затвор), 2-4 пом-пома, 2-4х3 450мм бортовых ТА. 2 орудия в диаметральной плоскости, по 4 - в щитовых установках на борт (бортовой залп - 6 стволов 120 или 107мм плюс 3 или 6 торпед)
Следующий основной класс - разрушители торговли (аналог 6-тысячников реала)
Их задача - крейсирование, нарушение снабжения Британской и Японской империй. Соответственно, они должны быстро топить транспорты, без получения серьезных повреждений расправляться с бронепалубными крейсерами 2 и 3 класса (максимальный калибр вооружения - 152мм) и уходить от "защитников торговли" типа "Пауэрфул" и Ко с 234мм орудиями и скоростью до 23 узлов. Они же служат разведчиками при эскадрах, если не успеем сделать "Новики".
Итого - 4 модуля, мощность на валах 26800 сил, 25 узлов при нормальном водоизмещении 6500 тонн и длине 137 метров, запас хода - 8000 миль на 10 узлах. Отопление котлов смешанное, - 50 на 50 уголь и нефть, чтобы иметь возможность в крейсерстве догружаться с призов и жечь уголь на экономическом ходу.
Вооружение, исходя из задач - 152мм Канэ по типу "Богатыря" (2 двухорудийных башни и 4 казематных и/или щитовых орудия на борт, итого 2х2+8х1; орудия снимаются с устаревших крейсеров и броненосцев), попытки вкрячить по типу "Баяна" по 1 8дм вместо 2 6дм в башни безжалостно пресекать: если для цели не хватает шестидюймового снаряда, значит, это не наша цель. Дополнительная артиллерия, противоминная - 6-12 75мм, по 3-6 на борт, в палубных установках плюс 2-4 пом-пома.
Торпедные аппараты - подводные, чтобы случайный выстрел с какого-нибудь кью-шипа не вызвал детонацию торпеды в аппарате, причем аппараты старого образца, 381мм, чтобы утилизировать запас старых торпед с малой дальностью хода. Используются исключительно для быстро потопления купцов. А если кому такой торпеды не вхватит - то значит это не наша цель и пора линять.
Бронирование выбирается исходя из того, чтобы ближе 15кбт с еще сопротивляющимся противником не сближаться. Исходя из кривых пробития тогдашних 6-дюймовок, ставим сплошной бронепояс в 3дм крупповской брони по типу "Светлан" (чтобы не получить снижение скорости после контакта с противником за счет дырки в небронированном борту), те же 3дм - бронирование башен, казематов и рубки; щиты палубных орудий 1дм, бронепалуба 1.5дм. Противоторпедные переборки отсуствуют: ЭМ при крейсерстве серьезной угрозой не являются, да и наше основное вооружение против них довольно эффективно.
Третий основной класс, наряду с ЭМ и разрушителями торговли - эскадренные броненосцы. Считаем, что нам надо иметь те же плюс два узла преимущества над 18-узловым противником. Сталин также в курсе, что 9дм броня "Севастополей" была слишком слабой, ну и считаем, что он пролоббировал 3-орудийные башни (пусть и с пушками обр. 1891 года), но уже с тяжелым 471кг снарядом (пофиг экономию, воевать надо). Расположение башен - линейно-возвышенное, как на его любимых линейных крейсерах.
Необходимая скорость в 20 узлов при тех же 26800 сил на валах дает нам аж 22 тысячи тонн водоизмещения (при длине 146м, ширине 24м и осадке 8.5м). В это водоизмещение впихиваются:
3х3х12дм с сотней 471кг снарядов обр. 1911 (реальной истории) на ствол
По 10-12 120мм на борт в качестве противоминной артиллерии (их и сделано много, и в производстве, и против миноносцев они себя в РЯВ хорошо показали)
4 Пом-пома
Бронепояс 10дюймов главный, 5 в оконечностях. Верхний бронепояс - те же 5 дюймов, как и казематы, частично прикрывающие 8дм барбеты (общая защита - 13дм). Башни - 12дм лоб, 8дм борта, 6дм крыша. Бронепалуба - 5.5дм. Противоторпедные переборки 3дм (тогдашних слабеньких торпедд надо в него штук 20 напизать. чтобы хоть какие-то проблемы возникли)
Отопление котлов - чисто нефтяное (просто потому, что уголь у нас в дефиците, а нефть есть), что дает дальность 8тыс миль на 10 узлах.
Два таких монстра множат на ноль весь японсий линейный флот, оставляя только тех, кто сможет убежать. 6 - делают то же самое с английским флотом.
В принципе, можно сделать кораблики поскромнее (скажем, на 3 модулях), но экономия невелика, а серия из 6 таких кораблей (2 изолированы на ЧМ, 4 - "особая эскадра") года до 9-го выносит все на своем пути, включая одинокий "Дредноут"
Главное, не пренебрегать снабжением и подготовкой экипажей, от матроса до адмирала.
Для тех, кто может убежать, можно построить еше один дополнительный класс - линейные крейсера с 238мм башнями (если не ошибаюсь, с 5 Бранушвейгов, но к слову можно и Виттельсбахи докупить), то есть хватит на два или четыре таких убивца.
Силовая установка та же, 26800 сил, размерения 165х19,5х7.3 метра, 12 килотонн. 23 узла максимальная скорость (опять же на 2 узла выше асамоидов и на 1 узел - британских защитников торговли), 8 тысяч миль на 10 узлах.
4х2х9.5дм, 16х1х120-107мм (в прикрывающих барбеты казематах), 2-4 пом-пома, ТА - отсутствуют.
Броневой пояс 6 дюймов (не пробивается британскими 234 и 254мм ближе 30кбт), барбеты 6дм (допольнительно прикрыты 3дм казематами 120-107мм орудий), лоб башни 7дм, борта и крыша 4дм. Бронепалуба 2дм, противоторпедная переборка 1дм (пережить пару случайных торпед)
Итого 3 основных (ЭМ, БрКр и ЭБР/ЛК) и два дополнительных (лидер ЭМ и линейный крейсер) класса.
Разумеется, необходимы еще вспомогательные классы (о чем у нас регулярно забывают): быстроходные танкеры и транспорты, госпитальные суда, ледоколы, плавучие мастерские и прочее. Их нужно делать на 2х модулях каждый.
К ПМВ они будут как раз на уровне конкурентов, причем новых (а ведь еще сколько старья тогда у всех воевало). Тем более, что прогресс не стоит на месте, и с заменой котлов плюс узел-другой к скорости добавится (машины тогда делали с изрядным запасом, силовая установка "Севастополей" после замены котлов в 30-х вместо штатных 42 тысяч сил до 56 тысяч выдавала.
То есть те же ЭМ будут сильно лучше активно воевавших "добровольцев", лидеры сравняются с "Новиками" (за исключением трехвального головного, но тут уже новые пойдут с 10-12-15МВт турбогенераторами), крейсера будут не хуже того же "Бреслау" и лишь чуть медленнее так и не построенных в ПМВ "Светлан", а ЭБР при добавке дополнительного узла скорости будут абсолютно на уровне первой четверки Дредноутов или Остфрисландов и сильно лучше Нассау или Мичиганов.
Линейные крейсера, правда, подустареют - но всяко не хуже того же Рюрика-2 или Гнейзенау будут. И уж всяко неизмеримо лучше "Баянов"
И вообще до ПМВ уще дожить надо, а кто желает потрапезовать слишком поздно, рискует потрапезовать завтра поутру". В смысле - враги вряд ли будут ждать и постараются втянуть в войну в удобный для них, а не для нас момент. Так что нужно иметь приличное вооружение на сегодня в любой момент времени.
К тому же к ПМВ надо уже все как следует считать, исходя из новых противников и новых задач.
То есть, к примеру, оптимизировать линейку артиллерии (скажем, 76мм/56 (легкие корабли и зенитки) - 107мм/54 (портивоминные орудия, ГК ЭМ и универсалки на будущее) - 152мм/52 (крейсерский калибр) - 238мм/50 (в наследство от немцев, для больших крейсеров) - 381мм/48 (ГК линкоров). Такая номенклатура все возможные потребности закроет и позволит не слишком тратиться сверх необходимого.
Опять же силовые установки: электропривод - конечно, хорошо, но КПД у него не очень радует, а стоимость так вообще огорчает, так что надо все-таки ТЗА осваивать - скажем, на 16 тыс лошадиных сил (с последующим развитием до 32 тыс и потом до 64 тыс, как у ТВ-7), с различными передаточными числами для ЭМ, крейсеров и линкоров.
Ну так а что у Рюрика? Скорость 21 узел, на борт в залпе 4 10дм и 4 8дм, то есть где-то 1200кг. Тут, при 140кг снаядах, залп ок. 1100кг, а при переходе на тяжелые снаряды по образцу снарядов 1911 года, будет порядка 1600 кг. Бронирование то же самое - 6дм борт, 7-8дм башни. Где ж тут Рюрик лучше-то?!
Гнейзенау - 6 21см на борт, примерно 650кг залп (даже у Блюхера 8 на борт и примерно 860 кг). Скорость - 22.5, то есть на пол-узла меньше, чем у "этого" ЛКР даже без модернизации. Пояс те же 15см.
ну тогда и на ЭМ надо 2х120 ставить, собсно, так и делали в ПМВ, заменяя мелочь всякую.
А 6-дюймовки оставляете или как? 120мм для разрушителей торговли в принципе хватает, но по самой нижней планке.
На сейчас-то понятно, ТЗА - это про перспективу.
Ну раз 6дм отвергаем, тогда в принципе вместо лидеров и разрушителей торговли можно сделать один тип крейсера. Скорость снизить до 25 узлов (как у Новика-1), этого достаточно лет на 10, и будет кораблик примерно на 2КТ, с размерениями 107х10.7х4.6м, примерно как ЭМ Второй Мировой.
Силовая 13800 лошадиных сил, на двух модулях. То есть он еще и дешевый будет.
6х120мм на борт (2 в ДП и по 4 на борт, купцу или шлюпу хватит, а с крейсерами прикрытия пускай тогда большие дядьки разбираются), бронепояс на всю 350-футовую длину в 2 дм толщиной и 2.1м высотой (как у "Бреслау" был, держит 152мм до 25кбт, то есть как минимум удрать всегда сможем), бронепалуба 1дм, рубка и щиты орудий противоосколочные, 1.5дм.
На 10 узлах при нефти и угле 50 на 50 такой пройдет 6 тыс миль, в принципе - нормально. При чисто нефтяном отоплении - 8 тысяч, но с призов не подзаправишься.
На каждый борт по 1 3-трубному поворотному 450мм ТА - на случай лидирования ЭМ.
Лет через 10 можно заменить котлы, подняв мощность процентов на 30 и скорость до 27.5 узлов (для ПМВ вполне ОК)
О, модерннизация этого зоопарка - отдельная песня. Я тут для себя пересчитывал такие варианты, довольно давно.
Тут проблема в том, что переборки котельных и машинных отделений особо не подвигаешь, да и погреба тоже.
Новик - 3 машины заменить на 3 модуля. Из-за более высокого КПД турбин паропроизводительности котлов хватит как раз примерно на 21 тыс сил на валу. Скорость вырастет до 27 узлов, дальность - примерно в полтора раза. все 75мм убрать, заменив на 120 - получим 6 120мм на борт как раз.
Изумруд - трехвинтовой, как и Новик, его достраивать уже по образцу Новика, с 3 модулями. Будет 2 27-узловых крейсера-охотника на ЭМ.
Боярин и строящийся Жемчуг - двухвинтовые, обводы и отсеки не переделаешь, легче новые построить. Соответственно, будут 2-модульные, со скоростью примерно 25 узлов (что тоже прекрасно для ближайшего времени и не совсем бесполезно для ПМВ). Вооружение тоже довести до 6 120мм на борт.
Газели - примерный аналог Боярина и Жемчуга, то есть те же 25 (при удаче 26) узлов после установки 2 модулей на каждый и 10 120мм (6 на борт).
Итого имеем 6 легких крейсеров с 25-27-узловой скоростью и бортовым залпом в 6 120мм - фактически, охотники за миноносцами и эсминцами.
Теперь большие бронепалубники:
Варяг, Аскольд, Баян и 2 богатырей перевооружить на 238мм НЕ получится: и корпус не рассчитан на такие орудия, и погреба с механизацией особо негде разместить: там все так упаковано, что перестройка будет дороже закладки новых крейсеров. Так что лучше всего оставить на них 6дм, заменив только котлы и машины. У Богатырей облегчить башни: 5дм брони для них явно избыточно, а остойчивость улучшится. Такие же облегченные башни с думя 6дм поставить и на Баяна вместо бессмысленных двух восьмидюймовок (все равно они никого толком пояса японцев не пробивают, а огневая производительность у 6дм выше).
На двухвинтовые (Варяг, Баян, Богатыри) ставить 4 генераторных модуля (будем надеяться, что влезут и не придется тянуть паропровод от котлов на клотик) и по электромотору удвоенной мощности на каждый вал (или по 2 стандартных). В результате Варяг и Богатыри будут выдавать 25.5 узлов примерно, а Баян (с учетом того, что неверно рассчитанные французами винты тоже будут заменены) - 24-25 узлов. Это все равно лучше, чем у всех крейсеров того времени.
С Аскольдом проблема. У него три машины, и заменить их на модули без выкрутасов не получтся. так что можно попробовать втиснуть в носовое машинное отделение 4 генератора, в кормовом на центральный вал поставить ЭМ улдвоенной мощности, а на бортовые - одинарной, и получить те же 25.5 узлов.
Богини тоже трехвинтовые, так что - замена котлов, замена ПМ на модули (3 штуки на крейсер). Мощность удваивается, и если в оригинале они давали по 20 узлов, то тут будут давать примерно те же 24-25 узлов. Но 238мм в них тоже впихнуть некуда, так что по образцу Авроры выкинуть все 75мм и довести количество 6дм до 14 (8 на борт).
Со Светланой ничего особенно не сделать: там максимум пару модулей можно воткнуть на ее 2 винта, так что пусть остается яхтой с 21-узловым ходом.
Итого получаем 8 крейсеров со скоростью от 24 до 26 узлов, то есть быстроходнее всего, что есть у потенциального противника. При том, что дальность плавания у каждого из них даже без перевода на нефть можно смело удваивать за счет в разы большего КПД турбоэлектрической установки относительно паромашинной.
Это будут очень, просто смертельно опасные для судоходства рейдеры.
В принципе, заменив 8дм на 6дм и поменяв машины (3 ПМ на 3 модуля на каждом) к ним можно добавить и "Россию" с Громобоем": скорость у них, конечно, будет всего 22-23 узла, но на тот момент это все равно из разряда "нас не догонят, а кто догонит - почти наверняка огребет": с ними разве что Пауэрфуллы справятся.
Никто из них в линию не пойдет! Главный смысл закупки - изучение устройства скорострельных высокомеханизированных башен с целью разработки собственных, трехорудийных, с орудиями 9.5/52-54.
А сами Виттельсбахи для линии не годятся: их 140кг бронебойные снаряды пробивают пояс японских ЭБР только с 10КБт. А фугасы в 2.5 раза легче соответствующих японских. Так что встреча с японскими ЭБР Виттельсбахам прямо противопоказана.
В результате в преддверии близкой войны они модернизируются следующим образом:
Паровые машины меняются на стандартные модули, 3 штуки, общей мощностью 21100л.с, что позволяет поднять максимальную скорость до 20.6 узлов, а дальность на экономическом ходу 10 узлов - до примерно 10 тыс. миль. После чего они формируют тяжелое крыло Владивостокского отряда крейсеров, причем их 229мм пояс восьмидюймовкии "Асамоидов" не пробивают даже в упор, а они сами пробивают 178мм пояс "Асамоидов" до 20-25 кбт.
К ним присоедиюябтся также перевооруженные на стандартные модули "Пересветы", скорость которых возрастает до 20.4 узлов, а дальность плавания - до тех же примерно 10К миль. При этом крайне желательно довести механизацию башен "Пересветов" до уровня "Виттельсбахов" либо прямо заказать в Германии еще 6 башен на замену "родных" 10дм.
В результате имеем отряд из 6 броненосцев-крейсеров с очень высокой по тем временам скоростью и дальностью. Их можно использовать как быстроходное крыло ТОФ (да, там уже флот будет), либо, присоединив к ним трех "Богинь", "Аскольда", "Варяга" и "Богатыря", сформировать 2 рейдовых группы из 3 броненосцев-крейсров и 3 рекордных по скорости броенпалубников каждая. Бронепалубники руинят торговолю, а если им пытается помешать Камимура, то они отходят к "большим дядькам", а против 3 таких противников меньше, чем вшестером (двое на одного) идти смысла нет. Так что если Камимура отправит половину своих сил - с высокой степенью вероятности он ее лишится.
А если он отправит против такой группы все свои силы, то вторая группа за отсутствием у японцев второй шестерки асамоидов будет действовать совершенно беспрепятственно.
А к началу и не надо. Надо ж дать японцам высадиться, чтобы армию обкатать (и чтобы драма была в тексте). А вот Вторая Тихоокеанская из трех Виттельсбахов и трех Пересветов (Победу с Пересветом отгонят на замену машин) с 20+-узловой скоростью и 10К+-мильной дальностью - это вовремя брошенный козырь. Кроме того, как бы ни помогали британцы японцам - ускорить подготовку личного состава невозможно, и так все реально достижимое делали. так что вероятнее всего - все же начало 1904.
Соответственно, 6 броненосцев-крейсеров выходят в мае 1904, при дальности 10 тыс миль им нужна только одна угольная погрузка. Так что дойдут они месяца за 3 и успеют к июлю-августу.
Машины все равно менять.
И по броненосцам первой линии. При замене достаточно габаритных машин "Полтав", "Бородинцев", "Цесаревича" и "Ретвизана" на 4 турбогенератора и 2 электромотора двойной мощности, Цесаревич и Ретвизан теоретически разгоняются до 20 узлов, а бородинцы и Полтавы - до 19.5.
То есть меняя им машины (а на Полтавах и котлы), снимая всю мелочь 37-47мм (75 можно оставить, вряд ли на всех дополнительных 120мм хватит), добавляя нормальные средства связи и управления огнем, мы получаем 10 (!) первоклассных и очень быстроходных по тем временам броненосцев, вполне сравнимых с еще не спущенными на тот момент Кинг Эдвардами. Особенно если еще и перейти с ультралегких (331кг) на тяжелые (471кг) 12дм снаряды.
Если мне не изменяет склероз, ген гемофилии имеется только в X-хромосомах. Если у мужчины в паре YX он есть - он гемофилик. Так как Николай гемофилией не болел, гена гемофилии у него вообще не было.
Зато девочки у отца-гемофилика гарантированно будут носительницами. Пичяль.
Если лейнировать существующие 10дм/45, которых было наделано довольно много, то цикл резко сокращается
Тем не менее, миграция орудий с кораблей на берег - процесс практически постоянный (причем не только у нас с 12дм, я лично трогал американскую 16дм/50 пушку на батарее в Сан-Франциско, предназначенную изначально для "Лексингтона", пока он еще линейным крейсером планировался), так что разница вполне терпима. А вот разработка разных баллистик и снарядов в условиях острого дефицита инженерных кадров и производственных мощностей - глупость
Эфиопия. Несколько добровольцев из России дае в итало-эфиопской войне участвовали. Правда, тем развития у официальных властей не получила
Я бы для упрощения снабжения по-иному распределил корабли. "Ростислава" и все три БрБО - в один отряд (на них одинаковые 10дм орудия, которые по мере возможности надо заменить на 9.4дм), а 120дюймовые ЭБР - в другой.
Кстати, у всех обозраченных кораблей огнетруюные котлы, которые можно адаптировать под нефть по образцу "Ростислава"
БрБО и Ростислава - в Персидский залив, там их мореходности хватит, а 12-дюймовых черноморцев - в Сиам
Хочешь таки гаозгить Изгаиль - подги им не кгейсег, а четыге бгоненосца!
Что у нас там с 35-калиберными орудиями - подарить Сиаму (или если их два - один Сиаму, а один таки Израилю), а для 40-калиберных есть вундервафля на то время - 471-килограммовый тяжелый снаряд обр. 1911 года, с начальной скоростью 700 м/c из тех орудий. "Слава" такими снарядами при Моонзунде довольно долго от немцев отмахивалась. Оч-чень неприятная для тогдашних броненосцев штуковина, особенно при попадании в палубу.
А они по определению стратегически разделены. Кроме того, у британцев "Канопусов" нет теперь, а все "Мажестики" флот Канала не отзаст, из 9 наличных максимум 3 выдернут. А этоуже "мы еще посмотрим, кто кого распнет", учитывая ТТХ 9.4/48
Ну можно посчитать, что у них там.
Восемь "Рояль Соверенов", шесть "Адмиралов" и два "Трафальгара" - барбетные, с открытыми установками 343мм орудий (75мм шрапнель и 6дм фугасы им в помощь), с боевой скорострельностью раз в три-четыре минуты. Броня сталежелезная, средний калибр - прикрыт фиговым листочком.
Три броненосца второго класса - "Центурионы" и "Ринаун", с окурками 10дм, которые строились против Дмитрия Донского и Ко и которых вообще не предполагалось использовать против ЭБР противника. Эти вычеркиваем.
Мажестики - 9 штук, главная ударная сила. Та же проблема - башни надо разворачивать в диаметральную плоскость для перезарядки, то есть с пристрелкой даже на 30кбт дистанции у них будут большие проблемы.
Формидеблы - только один вступил в строй в 1901м, еще пять будут в 1902м, и еще два - аж в 1904-м.
Броненсцы с дульнозарядными орудиями не считаем. Итого на момент кризиса что-то около 26 получается. Причем барбетные уже числятся самими англичанами в разряде устаревших, то есть современных - всего 10.
ну... Можно, конечно, послать по 8 барбетных ЭБР в Сиам и Персидский залив, оставив новейшие ЭБР на хозяйстве... Можно, да. Будет интересно.
Вообще-то Франция и правда задумывалась о союзе с Германией. С фиксацией потери Эльзаса и Лотарингии, разумеется. Но не против России, а против Англии. После Фашоды.
Вот когда все к войне не готовы, тот, кто готов. и должен ее начинать ;-) Главное - не зарваться и вовремя ее закончить.
Мне кажется, Автор и стараетс ответить на этот вопрос!
Для первых жкспериментов вполне подойдет и водород, и существовавшие тогда движки (например, газолиновые Никсона, 300 л.с., массой 4.5т, 15 кг/л.с.) с трудом, но подойдут: объем первого дирижабля Цеппелина 130х12х12м - ок. 9тыс кубометров, то есть подъемная сила порядка 10 тонн, из которых 9 тонн - собственный вес (8 тонн конструкция и 1 тонна - моторы, горючее и экипаж.
Увеличиваем размеры на 26%, объем и подъемная сила растет вдвое, а масса конструкции - всего в 1.5 раза, до 12 тонн. Итого у нас остается 6 тонн (при 10% избытке подъемной силы) - 4.5 тонн на двигатель, 1.5 тонны - на экипаж, топливо и груз.
Ну Гиндербург-не гидненбург, но приличный корректировшик артогня - вполне.
Для самолета нужны нормальные ДВС, хотя бы полтора кг на лошадиную силу. А за год такое родить - уже фэнтези.
Нормально летающий самолет - не больше 8 кг взлетного веса на 1 л.с. Грузоподхемность тогдашних - не выше 20% от взлетного веса. (а скорее 10) Чтобы поднять тогдашнюю радиостанцию (порядка 300кг), надо что-то типа Ильи Муромца, а это минимум 600 л.с. на 5 тонн взлетного веса (и то маловато было)
Лампы - это хорошо, но Вы уверены, что за год разработаете их конструкцию, подберете параметры, наладите выпуск вольфрамовой проволокии для их производства и построите завод?
Нет ничего невозможного для того, кто не делает этого сам". Мотор самолета братьев Райт - 12 л.с (причем это не 1901 год, а 1903-й). Для того, чтобы самолет-корректировщик взлетел, нужно 50 таких моторов. Кстати, четверка на Вашем фото обр. 10 года, 28-42 л.с. (считаем 40), весит 72+ кг. То есть 15 таких моторов будут весить 1080 кг, тогда как 4 Руссо-Балта весили 880. Итого съедается половина грузоподъемноости. И это 10-й год, замечу
Моторы Никсона - по 300 сил, то есть двух моторов хватило бы, но вот беда - они по 4 тонны весят, то есть оба будут на три тонны больше, чем весь "Илья".
Ну есть. Ну и что - за год (попаданец у нас попал в конце 1900-го) Вы отработаете технологии, подберете материалы, наладите выпуск свечей, магнето, высоковольтной электроизоляции, прецизионных коленчатых и распределительных валов, тугоплавких клапанов?
Ну и вообще-то разработка принципиально нового двигателя - не менее 5 лет, что тогда, что сейчас
В 12 лошадок. С весом 40 кило, если не ошибаюсь. С ненадежной работой. (реально приемлемые авиадвижки - как раз 10-й год, после 7 лет разработки.
Не, то, что за год в 1901-м могут повторить и, при привлечении значительных инженерных сил, задрать его мощность сил до 20 - верю. Но в единственном экземпляре.
А Вы за год хотите серийные (минимум 4) моторы порядка 150 сил...
PS Чисто для справки: У меня есть опыт работы с двигателестроительной командой, с достаточым финансировнием и с опытом работы над аналогичным движками - так они за год только первый прототип взорвать успели. А хоть как-то заработали их движки только через 3 года экспериментов. Не говоря уже о летном образце и тем более серийном производстве.
Я бы сказал, что как минимум французские пушки по удельным параметрам были лучше английски. Все-таки проволочная технология - и тяжело, и дорого. Вот порох у них, пожалуй, действительно лучший в мире был
На одного Луцкого было десяток немецких и десяток американских инженеров, например. Американских просто набирали по объявлению, засовывали в отель, и через месяц они выдавали "Либерти". А Луцкому, Тринклеру и Фрезе даже отель не нужен, кваритиры хватит.
Во-первых, не уверен в количестве.
Во-вторых - а что, немцы, американцы и англичане не прекратят готовить новых? Только они подготовят на еще один отель, а наши - еще на одну кваритру.
В-тоетьих - и что это дает прямо сейчас?
Образование - самый инеркционный процесс. Программа всеобзего начального, массового среднего и достаточного высшего образования дает первый эффект только через 10 лет после принятия (подготовка учителей тоже требует времени), существенный - через 20, полный - через 40.
В реале программа разрабатывалась в конце 19 века (было образовано, ЕМНИС, 18 учительских семинарий, ставших потом педВУЗами), а полный эффект дала уже в 1943-м, когда из военных училищ пошли офицеры, а из ВУЗов - инженеры и технологи с базой в виде массового среднего орбразования
Отставание будет еще лет 40. Но, при правильной политике - постепенно уменьшающееся.
15-20 лет - это при условии что противник не будет развиваться.
И проблема развития - не гениальные химики, а как раз химики-производственники в нужном количестве. Которые скучно посчитают теплообоменник, например. Или проведут эксперименты по разработанному гением плану.
А пока - количество инженеров, подготовленных за всю вторую половину 19 века на 1900/1916 годы ( взято из http://nauka.x-pdf.ru/17istoriya/319620-2-d-saprikin-istoriya-inzhenernogo-obrazovaniya-rossii-evrope-ssha-razvitie-institutov-kolichestvennie-ocenki-state-ra.php
Франция - 28829/42850
Германия - 41657/65202
Россия - 20776/47483
То есть на текущий момент отставание от Германии двукратное, к 16 году героическими (без шуток) усилиями Российского правительства сокащено до полуторакратного - и это при почти втрое большем населении
Усомнюсь. В реале проблема осознавлась и довольно активно решалась, к примеру:
- в 1898м году на обучении было 3550 студентов технических и технологических ВУЗов, в
- в 1906-м - 7548 (то есть за 8 лет подготовка инженерных кадров удвоилась),
- в 1914-м - 9704
( https://istmat.info/node/239 )
Причем рывок 1898-1906 - результат целенаправленной программы по подъему уровня технического образования и подготовки кадров.
И это практически предел, поскольку бОльшее количество студентов просто некому учить т.е. сначала надо еще преподавателейдля них подготовить. Так что в лучшем случае не будет провала 1917-1922 и последующей разрухи, то есть примерного равенства по инженерным кадрам с той же условной Германией достигнем не в 1944м, а 1940-м
1. Экспоненциальная экстраполция - штука такая, внезапно упирается в потолок и все.
2. Достаточно большому количеству грамотных инженеров требоуется достаточно большое количество квалифицированных рабочих, иначе они начинают страдать фигней, потому что работают в стол.
А это не только массовое неполное среднее образование, но и массовое переселение крейстьян в города. Со всеми сопутствующими затратами и проблемами
В принципе, англичане могут и переворот устроить. А после переворота война - самое милое дело для внутренней консолидации общества вокруг новой власти. Наблюдали такое.
НУ так возмущенные народные массы выходят всегда за все хорошее а получают обычно нечто совсем наоборот.
то мы еще не рассматриваем кейс Эрдогана, когда преждевременно спровоцированное восстание топится в крови и начинает решительно (под прямым руководством иностранных советников) проводиться прямо противоположная политика.
Это сещественно разные турбины. У Новика - три по 14 тыс л.с., у автора на валу модуль выдает ок. 6700, то есть более чем вдвое меньше. А потребная мощность растет, грубо, пропорционально кубу скорости.
А тут уже другое - Новик для 1914 был превосходен, в 1917 - уже на общем уровне. Соответтсвенно, нечно, идущее не на 36, а на 30 узлах, не с 102мм, а с 75мм орудиями и с не 450мм, а 381мм торпедами на общем фоне было бы столь же великолепно, если бы было выкачено не в 1914, , скажем, в 1905 году.
Ну вот Вам "Вискс", например. Серийный.
(не забываем, что 36 узлов делал только трехвинтовой "Новик", а остальные, двухвинтовые, от 29 (!) до 34. Не потянули чуду в серии-с.
А что до Вашего примера - японские копии британскиэ МД типа "Б" показывали 30-узловую скорость только на сдаточных испытаниях. В том учисле и из-за слабости корпуса. В реале они ходили на 26-28, а длительный доз ищ-за усталости кочегаров, вообще не выше 22 узлов был. Ну и разницу в вооружении и артиллерийском, и торпедном смотрим.
Более того, уже во Вторую Мировую многие командиры вермахта отмечали, что танки и авиация - это, конечно, хорошо, но вот пехота кайзеровской в подметки не годится.
К слову, наши отмечали, что пехота Вермахта и по отношению к рейсверу Секта сдала. Ну это логично - рейсвер - считай армия унтер-офицеров и офицеров, при (задуманном и запланированном) расширении в 30, ЕМНИП, раз) иного и быть не могло.
В январе-феврале? ;-)
Написал комментарий к посту Оружие гномов
Для горного дела нужна крепь, то есть - дерево. Соответственно .топор тоже задействован в хозяйстве гномов