0
2 122
0
200

Заходил

Написал комментарий к произведению Несознательный 2

В отличии от некоторых я историю своей страны знаю. И принимаю ее такой, какая есть, а не такой, какой ее кому-то хотелось бы видеть. В твоем же случае мы имеем следующее:

- последовательное обвинение оппонента сначала в увлечении аниме, а потом в том, что он черпал сведения об истории в Правде. То, что одно с другим в принципе никак не сочетается, тебя не волнует. 

- отрицание фактов, если они не написаны в СМИ, которым ты благоволишь.

- желание быть чистеньким Д'Артаньяном и вершить политику во фраке и белых перчатках. 

- преклонение перед геополитическими противниками, перед этими светочами дерьмократии, с отрицанием уродливой их сучности и реальной истории.

- прочее.

По факту получаем психотип обычного гнилого интеллигента, причем не важно, кем он является по жизни. Нынешнее ее название - либераст. Доказывать данной категории что-либо бессмысленно, потому как отрицание фактов, не нравящихся им, является одной из их черт. 

Ах да. Вот еще, хотел сказать не в твой адрес, а для прочей публики. РСДРП, БУНД, и некоторые прочие революционные нацменные группы - это внешний проект, направленный на разрушение России, поддерживавшийся финансово противниками нашей страны. Верещали у нас как раз Бронштейны и Ко, намереваясь использовать Россию и наш народ всего лишь в качестве топлива мировой революции, пока их не пропололи. А вот идеология, увы, осталась и при государственниках, как наследие. Казалось бы опаснейший потрясатель основ Лейба, создавший под себя любимого очередной Интернационал,  является для светочей тогдашней дерьмократии непримиримым врагом и должен быть уничтожен. Ан нет. Он спокойно перемещался по всему "свободному" миру и никто его не грохнул, пока это не сделала госбезопасность. А все потому, что Троцкий - это внешний проект этих самых хозяев мира и жизни.

Написал комментарий к произведению Несознательный 2

Когда вы говорите, мне кажется, что вы бредите (с) :)

Историю своей страны вы не знаете в принципе. Я даже боюсь предположить из каких либералистических источников вы черпаете свою инфу. Так засирать мозги умеют только настоящие мастера своего дела.

По-вашему, Сталин встал с утра не с той ноги и начал творить беззакония, поставляя все Гитлеру. Ведь так? :) А предысторию вы явно не знаете. Не знаете о попытках СССР наладить коллективную систему безопасности в Европе. И о том, что британцам и французам это было нахрен не нужно. Они направляли агрессию Гитлера на восток. Гитлера, которого они сами и взрастили, чтобы покончить с нашей страной, а потом добить обоих. 

Запасов наших легатур немцам хватило до 44 года ? Не хочу даже спрашивать, где вы берете такую забористую дурь. A_Z_K вам тут уже ответил частично. Что такое транзит, вы тоже не знаете. И не пытаетесь узнать. Я же хочу лишь добавить, что СССР в обмен на свои поставки в Германию получал интересующие его товары, материалы и технологии, которыми с нами не делились ваши любимые Британия, США и Франция ни за какие деньги. А также напомнить некоторым, что власть в пиндосии принадлежит большим денежным мешком. Они определяют политику страны. Это не какие-то частные лица. Это и есть ВЛАСТЬ. 

Наивность вылечить можно. Если захотеть. А если не хотеть, то она превращается в маразм. Выбирайте сами.

Написал комментарий к произведению Несознательный 2

Свою голову проверь, Д'Артаньян. Это тебе автор фанфика настоятельно советует лично. И аниме свое не смотри. Я вот не знаю, что енто за хрень, а ты про него пишешь. Видать,  знаешь хорошо :) Мне лично абсолютно пофиг какого цвета кошка, лишь бы она ... В данном случае лишь бы она приносила в пасти нужную добычу.  Через год ей все равно конец.

А ссылочки, ты видать не читал. Ну так я сюда выложу. Может так дойдет до мозгов...

Понимаю...
 
  https://topwar.ru/35451-lend-liz-dlya-gitlera.html
 
  https://mikle1-livejournal-com.turbopages.org/mikle1.livejournal.com/s/1727559.html
 
  https://colonelcassad.livejournal.com/2257435.html
 
  https://topwar-ru.turbopages.org/topwar.ru/s/155681-kak-amerikanskie-korporacii-podderzhivali-gitlera.html
 
  Хватит? Если нет, яндексом найдете еще

Написал комментарий к произведению Русская партия. 1944-1945

Спасибо за проду! Но есть непонятное. У вас МиГ-7 - это типа Аэрокобры что-ли? Только в этом случае кмк при тяжелом движке у подобного истребителя может получиться задняя центровка. М-90ф ? А где тогда М-82 и М-71? Если на Украине немцы столкнулись с устаревшим КВ-3 и офигели, то где тогда новые русские тяжелые танки прорыва?

Написал комментарий к произведению Несознательный 2

Спасибо Автору за проду! 

я несогласный про принципиальным моментам, но говорится, хозяин - барин :) Впрочем свои несогласия писать тут не буду.

Написал комментарий к произведению Танки генерала Брусилова

Ну что сказать... С одной стороны интересно и отличный слог, но с другой книга - настоящий театр абсурда. Реальная история и политика в описываемый период явно не конек Автора. Книга построена на политических штампах, возникших в различные времена, но сохранившихся до наших дней. Вот только значительная часть из этих штампов далека от реальности, являясь неправдой или полуправдой.  Поэтому логика в политических событиях, описанных в книге, по большей части отсутствует. Увы. 

Написал комментарий к произведению Несознательный 2

Написано "к марту", так что 2 месяца и 6000 тысяч/год. Всего один построенный цех и про принудительно согнанных французских и прочих гастарбайтеров ничего не сказано :). А у немцев движки делал емнип не один завод.

Про взрыватели. Опять один завод, производящий лучшие в мире стержневые лампы, должен, сохранив свою номенклатуру изделий, выдавать на гора еще и взрыватели...

Как до цели добираться Пе-10? Да так же, как и прочим дальним бомберам. Стандартная задача, освоенная к тому времени.

Написал комментарий к произведению На службе зла

 Идея ваша понятна,  но... Эпилог кмк выглядит несколько скомканным. Но его не расширить,поскольку больше нет ГГ, от лица которого его можно расширить.

Да ладно, это я про вишенку на торте. Спасибо за книгу!

Написал комментарий к произведению Несознательный 2

Спасибо за проду! Взятый Автором тайм-аут опять принес кучку косяков :((

С нового года по март = 2 месяца. За это время по тексту НКАП захотел 1000 движков. То есть годовая производительность цеха - 6 тысяч ТВД. Это мыслимо вообще? Кстати наши в РеИ поставили в серию немецкие ТРД, когда перевезли к себе немецкие заводы. 

Дистанционные взрыватели пиндосам емнип стоили больше, чем проект "Манхеттен". Вот только не помню, это только разработка, или еще производство до конца войны. Дальнейшие наверно понятно...

В предыдущих сериях ГГ зарекался не давать жене новых технологий, в которых приходилось бы отбрехиваться, что попали точно пальцем в оптимальные режимы. И вот опять... Ну разве нельзя было откатиться чуть назад и нарисовать, что режимы подобраны по нескольким точкам? Легко можно было бы, но...

Режим выхода на цель для Пе-10 странный. Как это каждый бомберов добирается до цели самостоятельно???

Ну и еще. Не косяк, но информация для размышления: 

https://vakhnenko-livejournal-com.turbopages.org/vakhnenko.livejournal.com/s/11094.html 

Смотрим на CHART N6. Там есть Oil, Chemical and Rubber. По месяцам. Выхолит, что до открытия второго фронта союзнички немецкий химпром включая заводы синтетического бензина и не бомбили почти. А как начали, так с топливом у немцев случился большой облом. Вот такие они, союзнички.

Удачи!

Написал комментарий к произведению На службе зла

Отличный слог! Но кмк стоило бы чутка подправить эпилог в пользу СССР как результат личного не согласованного с марсианами вмешательства ГГ. Имхо

Написал комментарий к произведению Русская партия. 1944-1945

Вот именно, что палиатив. Потому в АИ в Ярославле пока могут вообще арттягачи не выпускать. В отличии от Сталинграда. И кто вам сказал, что СТЗ-5 нужны только танковым войскам? Другим родам войск арта не положена? :) А меж тем в реале было все наоборот. Более того, Автор пока нам ничего не рассказал о Красной армии и структуре ее соединений. Потому ваша критика или преждевременная или напрасна. (Зависит от того, что там нам дальше расскажут)

Написал комментарий к произведению Русская партия. 1944-1945

Спасибо за проду.

Танковый шоколад выдали таксистам? :) Поправьте ошибочку

"обладающие как"  - "как" тут лишнее.

С тире, которые в тексте заменяют запятые, нужно что-то делать.

В тексте ничего не сказано про панцергренадеров и артиллерию. А уж к 44 году в танковой дивизии вермахта она должны быть. Возможно к этому не было повода, но все же... Слабость ПВО вызывает вопросы.

Ах да, есть еще одно. Илы атаковали эрэсами штуги с восточного направления. А это получается то ли в лоб, от ли в борт. Как то я сомневаюсь в этом.

Написал комментарий к произведению Русская партия. 1944-1945

Тягача Я-12 скорее всего не будет. Если только Я-11 и то не факт. Зато будет до фига СТЗ-5. Будет больше Ворошиловцев. Скорее всего будет и газовский тягач ГАЗ-22, если НКАП не отберет у ГАЗа моторное производство, где делались движки М-11. Вероятно будет несколько сотен ЗиС-42. Правда, для этого ряд товарищей предварительно придется расстрелять :) Скорее всего пойдут в серию другие грузовики на ГАЗе - 2-2,5 тонны.  И вероятно часть из них будет полноприводной. Вероятно также пройдет форсировка движка на ЗИСах. Возможно успеют построить автомобильный завод в Ярославле. Но двигательный вряд ли. 

Написал комментарий к произведению Несознательный 2

Единая Корейская народно-демократическая республика выглядит лучше. Особенно если наши еще и Цусиму отожмут в пользу СССР. Типа старые обиды и все такое.

Написал комментарий к произведению Несознательный 2

Насколько я понимаю, айны Хоккайдо к 1945 году будут мало отличаться от японцев и дружно работать на Японию. Поэтому сей братский народ ждет, пожалуй,  переселение в Казахстан, куда отправили перед войной наших дальневосточных корейцев. Ну разве что для разнообразия айнов на берегу Каспия поселят, чтоб они рыбу ловили. А вот японцев придется выселять на Хонсю. Сколько их там было? Миллион? Два? А потом опустевший остров требуется кем-то заселять. Можно подумать у нас лишнее население после этой страшной войны есть. А с углем у нас на ДВ и на Сахалине и так слава Богу все обстоит неплохо. Потому и выходит, что местоположение Хоккайдо вроде бы неплохое, но гемморой от его обретения таков, что ну его нафиг.

Написал комментарий к произведению Несознательный 2

А нафига нам Хоккайдо? Самый северный мыс на острове еще куда ни шло, чтоб пролив Лаперузы контролировать самим, но весь то остров зачем? Вот Корею под себя надо брать всю. Это да. Хотя это будет и непросто.

Написал комментарий к произведению Пача armero

Доделывать, конечно, доделывали. Про обвалы не знаю. Может и были. Фишка в другом. На паромы в первую очередь будут загонять товарняки, поезда с переселенцами или эшелоны с войсками, возвращающиеся с ДВ. А вот пассажирский поезд с "чистой" публикой будут стараться прогнать по земле. Тем более в шторм. Там этих пассажирских в сутки всего то пара емнип была. Один на восток, другой на запад. 

Написал комментарий к произведению Несознательный 2

И вот еще, что вызывает удивление. Полное равнодушие окружающих начиная с руководства завода, продолжая инженерами КБ, кончая распоследним рабочим. Никто не поддержал, никто не обругал, никто не накричал, никто не попытался растормошить. Всем абсолютно пофиг. А потом разобрали на собрании и осудили за вынужденные прегрешения. Между тем ГГ не простой винтик на заводе. Это уже второй раз Автор рисует. Что-то у меня сомнения в подобном положении вещей. Опять же не 37-38 годы. 

Написал комментарий к произведению Несознательный 2

Вы несколько неправильно поняли мою мысль и сразу ударились в сравнение произведенных единиц бронетехники. А суть в том, статистику о резком сокращении потерь нашими бронетехники осенью 1943 годв взять негде и выводы делать не из чего. Мало того, само это резкое снижение потерь под большим вопросом. КВ и СУ-122 против новых немецких танков пляшут плохо или вообще никак. А то, что сделали 1200 Су-85 к концу года, на осень 1943 еще ни о чем не говорит. Вал продукции у нас умеют запускать. Но это к концу года. А нынче осень.

Написал комментарий к произведению Несознательный 2

Спасибо Автору за проду! Как-то неоднозначно. Не знаю почему. Хотя может так и должно быть на возможном переломе судьбы. И вот еще что:

Вот это обобщение совсем не к месту:

"Не понятно, что явилось причиной резкого снижения потерь красной армии в танках со второй половины 1943 года."

Оно может родиться только спустя очень длительное время. Ну там через год или около того. Причем общеизвестно станет вообще только после войны и тоже далеко не сразу. Если Вы намекаете на танковые тренажеры у нас, то там и в обратную сторону будет играть много факторов. Пантеру и Тигр в лоб нашим пока вообще нечем бить. Су-85 и Су-152 пока мало. А немцы наши легкие и средние танки били с любой дистанции. Только попасть нужно. А если не разбомбили Горьковский автозавод, то он будет продолжать клепать легкие танки. Их любая немецкая скотина "обидеть" может. А они в счет потерь идут, в статистику.

Написал комментарий к произведению Русская партия. 1944-1945

Сумрачный тевтонский гений мог и накосячить. Типа убить производство танков у чехов, но отдать туда производство Бтров. И оставить ту же тройку как танк непосредственной поддержки пехоты, убив четверку. А потом трахаться с детскими болезнями тигров и пантер во время врйны.С немцев станется. Зато у нас Кулик на коне окажется. Зис-2, М-60... Это скока их успеют выпустить до начала войны? :) Мож даже надумают Ф-22 привести к первоначальному виду, как пушку заказывали и она задумывалась. Тоже неплохое ПТО выйдет. 

Но вот с авиацией будут проблемы. Немцы во время войны точно реактивную авиацию доведут и в большую серию пустят.

Написал комментарий к произведению Русская партия. 1944-1945

Не хром, а наверно хромовую руду. Но тут просто. Во-первых вполне возможно, что наши хапнули турецкие рудники хромитов. Ну или по крайней мере вполне могли их контролировать. А у немцев в РеИ хром был тока наш и турецкий. Но главное в другом. Где-то в 1940м году началась интенсивная разработка хромитов в районе Хромтау. До 44 года там все должны освоить. Так что у нас с хромом будет все в порядке. 

Далее. К 1944 году Норильск в мирное время будет давать не только файнштейн, но и никель с медью. По объемам, конечно, вопрос, но всяко лучше чем в реале.

На востоке бывшей Турции наши хапнут медные рудники и медные заводы. Все в плюс. В 1942м в Коунраде пошла выработка металлического молибдена. Да и ферросплавы из него наверняка. К 1944 году почти гарантировано выйдет на полную мощность вольфрамово-молибденовый рудник и комбинат в Тырныаузе. 

И так далее и тому подобное. Продолжать можно долго. Алюминий Кандалакши и Урала, редкоземы Ловозера, магний Соликамска, нефть Башкирии и Татарии, Тагильский чермет ...

Написал комментарий к произведению Пача armero

Интересно, это откуда? То,что "Байкал" и "Ангара" остались на Байкале еще не значит, что они работали в качестве паромов на основной линии. Пропускную способность Кругобайкальской ж.д. знаете на тот момент? Она как бы больше, чем соседние с ней участки ж.д. на тот момент.

Или вы приплюсовываете в ее работу то время, когда в РеИ случилась первая русская революция и в тех местах на железке бардак полный творился? 

Написал комментарий к произведению Пача armero

Эмм... Спасибо за проду, конечно,но кто-то нюх совсем потерял. То ли Автор, то ли Правительство Империи. С какого хрена паромная переправа на Байкале описывается? 

Написал комментарий к произведению Русская партия. 1944-1945

Спасибо за проду. Нарисовано хорошо, но непонятно зачем это немцам. Фактически захватчик может воспользоваться только золотом и ценностями, хранящимися в подвалах этих банков. А вот валютой на счетах вряд ли. Даже союзникам Германии и оставшимся нейтралам такое сильно не понравится. Остальные просто заблокируют счета этих швейцарских банков в своей стране и все. Если вообще не конфискуют эти средства в свою пользу.  А долги швейцарским банкам просто спишут.

Написал комментарий к произведению 23-я бригада. Книга 3. Война

Спасибо! Год-полтора назад было значительно хуже. Но и сейчас хватает канцеляризма, к сожалению. Ну и косяки, куда же без них. Если японский бронепоезд оснащен 152мм морскими орудиями, то его орудия никак не могут швыряться 100 кг снарядами на дальность 40км. Тем более, что японские флот и армия в те времена - это просто разные государства в государстве. 

Написал комментарий к произведению Несознательный 2

Товарищ Автор, Ну продолжайте уже тему. Можете взять все, что мной написано без разговоров. Я что-ли за вас должен дописывать? Совесть имейте! :)

Написал комментарий к произведению Несознательный 2

Написанное мной предоставляется в полное распоряжение Автора без каких либо условий. Он может использовать это по своему разумению без всяких ссылок на меня. 

В общем ранее я много критиковал Автора. Как по мне, во второй книге появилось особо много неоправданных косяков и бесполезной работы в стол. Я в своей писанине постарался от этого избавиться. А что получилось, решать уже не мне. Не хотите читать это здесь? Ок, будет выложено на другом ресурсе. 

Написал комментарий к произведению Несознательный 2

Продолжение: 


Кабинет Сталина.
- Лаврентий, задержись! - бросил Сталин, когда очередное совещание закончилось.
Когда дверь кабинета за последним посетителем закрылась, Берия сидел за столом совещаний с невозмутимым видом, поблескивая стеклами очков, а Верховный встал со своего места и сделал круг по кабинету.
- Знаешь, Лаврентий, - начал Сталин, - мне с некоторых пор не дает покоя Иркутск. Из него, как из рога изобилия все время сыпятся очень и очень важные изобретения, которые тут же внедряются в серию. 2 новых авиадвигателя, опережающих время, и третий уже на подходе. Истребители, также опережающих все, что есть у нас у немцев. Поликарпов вдруг оказавшийся на пепелище и поехавший в Тьмутаракань вернулся победителем, антиденатационные присадки к топливу, фактически вытащившие нас из большой задницы в самое критическое время, опережающие все, что есть даже у американцев, присадки к маслу, существенно увеличивающие ресурс двигателя, авиатренажеры,  реактивный противотанковый гранатомет… Возможно, есть и еще что-то, что мы не знаем. А это непорядок, когда мы чего-то не знаем и не понимаем. И при этом авторы этих изобретений не пытаются быть на виду. Все в тихую. Шахурина даже пинать пришлось, чтобы соизволил наградить главного конструктора авиадвигателей. Такое впечатление, что в НКАПе этого Шибалина не очень то и любят. С другой стороны не мудрено – возмутитель спокойствия, обставивший на ходу всех наших именитых моторостроителей в одну калитку. Кому такое понравится, когда того же Яковлева или Климова попрекают ранее никому не известным чертиком из табакерки? И если на него еще не пишут доносы, то еще не значит, что этого не случится завтра. Ты же знаешь наш гадюшник. Стоит даже не оступиться, а только дать некоторую слабину, как сразу набежит с десяток «доброжелателей».
- Я тоже уже немного поинтересовался данной ситуацией, Коба, - всесильный нарком поправил очки и продолжил, - у большинства иркутских изобретений есть конкретная фамилия. Шибалины. Муж и жена. Но скорее всего источник изобретений один – это капитан Шибалин, он же главный конструктор КБ Иркутского моторостроительнго, он же разработчик истребителя «Иркут», он же разработчик передовой тактики воздушного боя, он же автор прочих многочисленных изобретений. К перечисленному можно добавить, что за ним числится изобретение миниэзавода по производству бензина из угля и прочее, сопутствующее изобретению новых двигателей…
- Вот! – указал мундштуком трубки в сторону Берии Сталин. – Этот вундеркинд тихо  делает свое дело и не лезет в верха, как поступили бы многие на его месте. Есть мнение, что такого человека нужно оберегать от всяких не нужных в наше тяжелое время случайностей. Но делать это мягко, никак не насторожив и не спугнув. Мягкий контроль издалека. А наш вундеркинд пускай продолжает творить. Скоро он закончит с турбовинтовым двигателем и нам нужно будет чем-то его загрузить. Чем-то очень важным для страны. Над этим тоже стоит подумать. А перед этим все, не торопясь, разузнать и чтоб никаких случайностей извне.
- Может мне его в Москву перевести? – несколько озадачился Берия.
- Нет уж! Никакой Москвы. Если б он захотел, думается, он бы давно сюда сам перебрался. Но похоже, что Иркутск его полностью устраивает. Зачем тогда что-то менять? А вот приставить к нему своего  человека… И не дуболома какого-нибудь, а незаметного и  все подмечающего. Чтоб мог и проконтролировать и защитить в случае чего.
- Понял, товарищ Сталин, сделаем.
- Ну а раз понял, иди, действуй! И смотри не напортачь. Нам такие люди во как нужны, - Сталин резко бросил руку к горлу. – Все, иди. И не забудь подумать, чем занять нашего вундеркинда в самое ближайшее время.

***

В начале декабря, когда в Сибири вовсю трещали морозы, мы допиливали наши первые ТВД. Еще немного и можно будет отчитаться о выполнении задания Наркомата, одновременно поставив три первых ТВД заказчику. В КБ даже некоторая передышка образовалась, поэтому мы взялись за оснастку, предназначенную для серийного выпуска турбовинтовых моторов, заказ которых обязательно последует как только будут готовы планеры. Ну а у меня появилось свободное время, и я решил сводить Катерину в кино, на недавно появившийся фильм о военных летчиках.
Нет, это был не «Небесный тихоход», который выйдет на экран в сорок третьем году, это был фильм о становлении советского молодого летчика, закончившего обучение в начале войны и ставшего героем СССР. Я подозревал, что речь в фильме ведется о биографии моего курсанта Соколова. Еще весной получил от него письмо, где он делился со мной радостью об очередном награждении и рассказывал, что к ним в часть приезжал корреспондент и расспрашивал его о времени проведенном в училище. Очень будет интересно посмотреть, как режиссер представит образ современного летчика-истребителя на экране.
- Так это о том Соколове фильм будет? – Удивилась супруга. – А про тебя там расскажут?
- Нет, я засекречен, - улыбаюсь в ответ, - о разработчиках военной техники распространяться запрещено. Много ты читаешь о конструкторах, которые проектируют новые образцы вооружений? Например, ты знаешь, кто является конструктором танка, или нового орудия?
Катя на секунду задумалась, а потом кивнула:
- Нет, раньше что-то мелькало, но так, мельком, в связи с награждением. Но это же несправедливо.
- Почему несправедливо? – Удивляюсь я. – Зачем давать лишние знания в руки врага?
- А нет, вспомнила, - обрадовалась она, - недавно была статья про Яковлева и Поликарпова.
- Про Поликарпова это заслужено, - соглашаюсь с ней, - он еще до войны был известен. И с Яковлевым понятно почему, на его новый самолет возлагаются большие надежды.
Да, в условиях суровой конкуренции коллектив конструкторов возглавляемых Яковлевым почти на полтора года раньше разработал нечто похожее на Як-9у с мотором М-107А мощностью 1500 л.с. До И-185 и И-125 он по характеристикам не дотягивал, в некоторых компонентах существенно, но все же заявка была весомой. Так-то мощность мотора многое дала истребителю, но вместе с этим на триста килограмм вырос и его вес, что не сильно улучшило характеристики по сравнению с ЯК-1. Однако на тридцать километров в час подросла максимальная скорость истребителя, и этот факт дал право считать его лучше немецкого FW-190. И, главное, планер изготовлялся в основном из дерева и использовал дефицитного алюминия по минимому. Но честно сказать, на этом с модернизацией подобных самолетов можно и закончить, ведь М-107 являлся форсированным по оборотам вариантом М-105, поэтому даже с нашими новыми моторными присадками ресурс двигателя пока не дотягивал и до 50 часов на стенде, что во многом сводило на нет преимущества нового самолета.
Как всегда киношники все переврали, и Соколов у них получился парнем, которого от сохи оторвали, вроде того, что успел на земле поработать, до поступления в училище, и трудности в учении у него были серьезные. А вот инструкторов там показали хорошо, не как функции, а как людей из пота и крови. Особенно мне понравился эпизод, как один из инструкторов, после того как курсанту удалось посадить самолет с неработающим двигателем, обнимает того в порыве чувств. Было такое, но чувства были искренние из-за того, что инструктор был сам виноват в происшедшем, двигатель на самолете явно сбоил, и вместо того, чтобы сообщить об этом механику, он принял решение выпустить курсанта в полет, посчитал, что все дело в недостаточном прогреве. А уж любовная линия… это вообще откуда взялось? Не было у него в училище никакой любви, некогда, да и не с кем. Я уже говорил какой контингент женского пола там был. А тут прямо и гуляния по вечерам и даже на фронте встретились. Вот он авторский произвол. Но надо отдать должное, жизнь летчиков показана хоть и с глянцем, но без излишней романтики и воздушные бои тоже сняли хорошо, удачно кадры с видеопулемета вставили, органично получилось. Закончился фильм на мажорной ноте, мол, с такими летчиками победа над врагом не за горами.
Чтоб его… не учел, что я в форме летчика, хорошо хоть света в зале было мало, не все обратили на меня внимание, и с какой завистью смотрели девчонки на Катю… По моему ей даже неудобно стало.
- После такого фильма желающих стать летчиком будет очень много, - сделала вывод супруга, когда мы немного отошли от заводского ДК, - и девочки станут к тебе липнуть, только успевай отмахиваться.
- Зачем?
- Что «зачем»? Зачем липнуть, или зачем отмахиваться? – Насторожилась Катерина.
- Зачем ты об этом мне говоришь? – Хитро смотрю на неё. – Неужели настолько надоел, что ты стремишься от меня избавиться столь хитрым способом?
- Ага, надоел, - подхватывает она мою игру, - ты же домой только спать приходишь, времени на меня совсем не остается.
- Как это не остается? – Делаю удивленное лицо. – Не далее как вчера я тебе столько внимания уделил, что спал потом как младенец.
- Так это вчера… - Тянет она, намекая, что не против, чтобы внимание ей уделяли почаще, - а было еще и сегодня.
- Эм… Сегодня не было возможности, - притворно вздыхаю я, - устал вчера доказывать, что ты для меня очень много значишь.
- У тебя еще будет время это доказать.
-
16 декабря пришла телеграмма из наркомата, меня вызывали в Москву. С чего бы это, будут давать новое задание? Или Петляков наконец-то успел новый планер доделать и теперь потребовал представить конструктора мотора пред его очи? Нет, последнее вряд ли, тогда бы вызов был не из Наркомата, да и не нужен им для этого главный конструктор, достаточно пару инженеров эксплуатационников. Катерина хмурится, она уже успела привыкнуть к семейной жизни и предстоящую разлуку не приветствовала. Вообще-то странно, если бы молодая супруга относилась к таким вызовам благосклонно, Москва столичный город, соблазнов для мужчин много, а потому лучше, если любимый будет под контролем. Хотя по мне так это весьма шаткий аргумент, мужик, заряженный на легкомысленные отношения, всегда найдет где и с кем.
В этот раз не пришлось тащиться поездом. Можно сказать, с относительным комфортом долетел из Иркутска до столицы на попутном Ли-2. Москва встретила меня неприветливо, холодно, с неба сыпал снег, мела поземка. Впрочем после наших сибирских морозов это так, мелочи. И опять патрули на улицах, хорошо хоть праздники еще впереди, а то даже представить себе не могу, сколько раз у меня проверяли бы документы. Но все же должен сказать, что патрулей стало явно меньше, видимо шпиономании немного поубавилось.
- Это хорошо, что ты сегодня успел прибыть, - обрадовался моему появлению Хрунов, и сунул мне в руки какой-то документ, - на награждении лично будешь присутствовать, читай приказ.
Ну что ж, почитаем, чем меня наградили. Опс, Орден Трудового Красного Знамени, за разработку нового двигателя в 1942 году. Хм, это ж почти год прошел, интересно, почему так долго награждали?
- А это за самолет, - сунул он мне в руки другой документ, - это же твоими стараниями И-125 увидел свет.
Хм, орден Ленина. Тоже нехило оценили, работу, теперь у меня на груди будет линейка из орденов. Что Хрунов в курсе того, чьими стараниями был собран коллектив спроектировавший «Иркут» я знал, он первое время связей с Иркутском не терял, а вот то, что именно под моим руководством это произошло, уже неожиданность. Значит, посылали запросы на авиазавод. А что же тогда Левин промолчал… хотя нет. Тут я вспомнил, что в одно время при встрече директор как-то хитро посматривал в мою сторону. Получается, он все знал, но молчал, по принципу, ты же видишь будущее, поэтому получай. Вот жучара, уел. При случае напомню ему про этот случай.
- Ну а теперь давай проговорим о дальнейшей работе, - произнес Хрунов когда я ознакомился с документами, - конструкторский коллектив ты в свое время подобрал неплохой, и сил в их обучение вложил немало…
- В обучение? – Удивился я, так-то понятно, действительно учил людей работать, но откуда это известно бывшему директору, эту информацию я старался придержать.
- Подожди, - поднял он руку, прерывая мои возражения, - потом будешь отнекиваться.


Наркомат решил поручить твоему коллективу задание по разработке нового реактивного двигателя. Есть сведения, что именно этим активно занимаются немцы, хотя их самолеты пока нигде в боевых действиях не засветились.
- Так это параллельно с Архипом Люлькой что-ли? – вопрос родился сам собой.
- В общем, да, параллельно. Но с тебя двигатель в полтора раза более мощный, чем с него, - огорошил меня Хрунов. Вот так,  раз везешь и не пищишь, , на тебе лошадка дополнительный груз.
- Но пока это задача перспективная и не особо срочная. – продолжал удивлять меня мой бывший нынешний начальник. Вон даже Петляков пока не представил планера под ваши новые турбовинтовые двигатели. А с реактивным истребителем еще и конь не валялся. Поэтому по просьбе Государственного Комитета Обороны вашему КБ ставится иная первоочередная задача. Необходимо разработать 110-120 сильный дизель автотранспортное направленности…
Вот тут я даже от неожиданности рот открыл, а Хрунов в это время  с любопытством и некоорым ехидством меня разглядывал. Да, нечасто увидишь главного конструктора в таком состоянии.
- Да как же это? - Наконец вскинулся я. Мы же никогда дизелями не занимались. Это ж целая новая область!
- Турбовинтовым двигателями вообще никто и никогда не занимался, - отбрил начальник главка. – И тем не менее вы справились, да еще спецов Люльки уму разуму пытались учить. Про то известно.
- Но это же натуральная подстава! – не сдавался я.
- Погоди себя хоронить. Дослушай сначала до конца. Двигатель действительно нужен как воздух. И для ярославских арттягачей и для тяжелых грузовиков. Особенно для первых, поскольку в то, что в войну на голом месте удастся организовать производство тяжелых грузовиков, я не особо верю. Для выполнения задачи в твое подчинение в полном составе переходит группа Чаромского, которая занималась и сейчас занимается в Остехбюро авиадизелями. Можешь его переселять к себе в Иркутск. К ним же еще добавляются 5 двигателистов из группы Бриллинга, которые до войны создали дизель «Коджу». Под производство этого дизеля до войны планировался Уфимский моторный завод. Но в 40-м году все переиграли. Уфу отдали нам в НКАП, а народное хозяйство осталось без двигателя и без завода. Так что в некотором смысле это отдача долгов. Техзадание получишь у моего секретаря, а за пояснениями тебе в АБТУ. Пропуск тебе там уже выписан.
- То есть это шарашка? – я имел ввиду группу Чаромского.
- Уже нет, - отрицательно покачал головой Хрунов. – Контингент освобожден, судимости с них сняты. Недавно.
Мы еще немного поговорили и я, забрав техзадание, отправился в гостиницу. Постигшую меня задницу нужно было полностью осознать. Не, при наличии в голове железяки, все выглядело совсем не так страшно. Но вот если б ее не было. Это же конкретная подстава. И, значит, я кому-то конкретно, и основательно перешел дорогу. Хотя с другой стороны вон группу бывших зеков подкинули. Значит, надеются, что мы дадим результат. Тем более этот «Коджу» не только создали, но и собирались поставить в серию. Движок, правда, насколько я помню, до заявленной мощности не дотягивал, и к тому же к массовому производству он еще был не готов.
В гостинице «Метрополь», куда меня заселили я перекусил, и прилег, обдумывая полученное задание со всех сторон. И незаметно для себя уснул. На следующий день было награждение в Кремле, где не только поручкался со Всесоюзным Старостой Калининым, но и удостоился короткого разговора с Вождем уже после награждения на импровизированном фуршете. Во время этого вроде бы ничего не значащего разговора я ловил на себе заинтересованные взгляды Сталина. Не, ну его нафиг! Мне такое близкое знакомство с власть придержащими даром не нужно! Ничем хорошим это закончится не может. Меня в Иркутске любящая жена ждет и любимая работа. А тут кроме взглядов Сталина были еще и иные косые взгляды, которые мне совсем не понравились. Нет уж, пущай этот гадюшник обходится без меня!
Еще через день была встреча в АБТУ, где меня активно «агитировали за Советскую власть» и втирали о важности создания дизеля для арттягачей, встреча с Чаромским и парой его замов, прочие встречи и дела. В итоге организацию переезда группы Чаромского взяло на себя АБТУ. Они поедут поездом, а мне некогда. Полечу самолетом. В нашем КБ опять люди будут сидеть друг друга на головах. А еще нужно заняться жильем для них и их близких. Та еще задачка. На дворе зима. Новое строительство не начнёшь, пока не придет весна. Разве что заготовку деловой древесины можно провести. В общем под Новый год я улетел в Иркутск, «радовать» свой коллектив новым заданием. Пока летел, а это трое суток с пересадками и сменой самолетов, было время подумать. С Хруновым перед отлетом была еще одна встреча, на которой он в очередной раз меня обрадывал. Оказывается наши договорились с британцами о продаже лицензии на наш движок «двухтысячник». Так что с КБ теперь еще вся бумажная документация. Хорошо хоть на русском. Переводить на английском будут в Москве. И размерность у нас для англичан самая подходящая – дюймовая. Хрунов сказал также, что движком одно время интересовались американцы, но потом дело заглохло. Наверно американские корпорации постарались. Кому-то более выгодно протолкнуть разработку своего движка чем покупать за деньги у Советов. Да и в кои то веки пиндосы покупали что-то очень технологичное у нас? А вот англичанам сейчас не до жиру, чтобы устраивать свары корпораций за бюджетные деньги. Англичанам нужен результат. Поэтому лицензию и покупают. Плюс наверняка надеются на то, что смогут серьезно улучшить конструкцию после русских. Ну флаг им в руки. Улучшить там можно только то, что мы уже сделали, увеличив количество цилиндров в движке. И милости просим опять к нам за «трехтысячнмком». Он вполне подойдёт на ихние Галифаксы или что там у них еще тяжелого из бомберов летает.
Отмел Хрунов и мои опасения насчет того, что союзники могут нас «попросить» поделиться лицензией на наш новый ТВД. В общем уверил, что пока мотор у нас в большую серию не пойдет, никто не какие лицензии продавать не собирается. А судя по состоянию дел у Петлякова, до большой серии ТВД еще год. А как там дальше пойдет еще посмотрим.
Зато появилась ясность с бомбардировщиком Туполева, получившим индекс Ту-2. После установки на него нашего трехтысячника машина Туполева получилась – ЗВЕРЬ! Пикирующий фронтовой бомбардировщик со штатной бомбовой нагрузкой в 3 тонны в бомбоотсеке. А так машина поднимает и все 5 тонн. Причем, похоже, это не предел. Да еще скорость под стать истребителю. В общем классный мы движок сварганили! Туполевская машина уже принята на вооружение и начинается ее серийный выпуск. Ну про то и нам уже известно.
А вот с машиной Бартини и Томашевича не все оказалось гладко. Реализовать ее потенциал могут только опытные летчики – асы. Поэтому ее выпуск собираются пока снизить и сделать машину нечто вроде наградной. Только асам в руки и только за 10 сбитых самолетов противника. У Поликарпова тоже с этим движком не пошло. Больно уж мощный и тяжелый. Но Николай Николаевич на пару с Лавочкиным по этому поводу не слишком огорчается. На И-185 пошел пермский движок М-71 в те же 2 тысячи лошадок. А с нашим движком он что-то иное ваяет. Что конкретно, Хрунов распространяться не стал, а я допытываться не стал. Зато Сухой, которому дали возможность использовать наш трехтысячник для его штурмовика, доделывает свою машину. Но НКАП пока в сомнениях. Сей штурмовик может и не пойти в серию несмотря на выдающиеся летные и боевые характеристики. Все дело в недостатке двигателей. Вот когда переведут еще Казанский авиамоторный завод на их производство, тогда скорее всего. Но до этого ситуация находится в подвешенном состоянии. Обширный зоопарк тоже никому не нужен. Наоборот нужна унификация. К тому же производимые движки Климова и Микулина тоже на что-то должны устанавливаться.

Написал комментарий к произведению Несознательный 2

Глава 2.


В августе цех 100 на авиазаводе резко переориентировали на новую продукцию, будут производить кумулятивные гранаты к ручным гранатометам. Правда, при этом пришлось существенно поменять парк станков, из цеха удалили большую часть токарных станков и поставили прессовое оборудование, на котором будут производиться кожухи кумулятивных гранат. Все это я узнал от Колесникова, которого вдруг перевели инженером в этот цех, так-то вроде все правильно, раз изобрел – внедряй. Но с другой стороны, изобретал он гранатомет, но никак не сам боеприпас, хотя и был в курсе всех тонкостей технологического процесса.

- Ты знаешь, что-то непонятное творится, - пожаловался он, когда отловил меня на авиазаводе, куда я пришел по делам, - вроде должно немало времени пройти, пока гранатомет пройдет войсковые испытания, а тут месяца не прошло, как из 1-ого Главного управления Наркомата вооружения, за подписью Носовского распоряжение поступило. Сами гранатометы будут делать на Куйбышевском заводе, а выстрелы к ним у нас.

- Так вы хотите в Куйбышевском заводе работать? – Не понял я его жалобы.

- Ты что? – Замахал он руками и со страхом посмотрел на меня. – Меня и на авиазаводе все устраивает, а там, на Куйбышевском, и без меня есть кому дело ставить. Я другое имел ввиду, мы ведь инициативным порядком гранатомет сделали, не могли в Управлении вот так сходу одобрить, наверняка должны были передать оружейникам на проработку.

- А… это! - Дошли до меня его опасения. - Так наверняка еще будут прорабатывать, без этого никак. Это видимо опытную партию для войсковых испытаний заказали, ну и заодно сразу подстраховаться с выпуском решили. Но сейчас, не стоит останавливаться на достигнутом, после того как освоите выпуск гранат, надо совершенствовать гранатомет. Дальность выстрела из него слишком мала, надо ставить пороховой реактивный ускоритель.

Так-то ничего сложного нет, но с пороховой смесью придется повозиться. Хотя нет, скорость гранаты возрастет значительно, поэтому потребуется удлинить корпус гранаты, чтобы сминаемой части стало достаточно для срабатывания взрывателя и формирования кумулятивной струи. На коленке быстро нарисовал новый выстрел, с реактивным движителем, и на этом посчитал свою миссию выполненной, дальше теория не нужна, нужна практика, а это только изобретатель может обеспечить.

-

Сентябрь - время уборки урожая картофеля. Страда всегда сваливается на голову в нашей стране неожиданно,  хотя казалось бы все должно быть по плану и по календарю. И все же погода на этот раз сжалилась над людьми, побаловала хорошими теплыми деньками, все горожане хлынули на свои деляны убирать второй хлеб. Вывозили выкопанный картофель, как могли: кто приспособил под это дело старую строительную тачку, нагрузив на нее за одну ходку сразу два мешка; кто заплатил за вывоз мешков с поля в подсобное хозяйство и теперь ожидал прибытия в поселок груженой телеги; а кому и вовсе повезло, завод на это дело выделил два грузовика. Так-то власти косо смотрели на такое нецелевое использование автотранспорта, но тут уж ничего не сделаешь, вывозить с полей урожай надо, не на себе же таскать, тем более, зимой этот транспорт тоже иногда использовался не по прямому назначению. С хранением заводчанам тоже помогли, еще летом им разрешили построить в подвалах домов кладовые, конечно в них картофель долго не сохранишь, но до февраля и так редко кто дотягивает. Кстати, на этом фоне пошла война с грызунами, кладовые в подвалах очень даже привлекательны для крыс, вот те и повадились портить урожай, соответственно люди стали заводить кошек, редко в каком доме не было своей мурки. Причем кормить их было не надо, подножного корма им хватало, потом это все же переросло в проблему, понадобились службы по «очистке» (как в повести Михаила Булгакова «Собачье сердце»).

Должен сказать, что эта осень внесла свои коррективы, на моторостроительном стало напряженно с выполнением плана. Но это не из-за сельхоз работ, в которые, так или иначе, была вовлечена примерно треть работников, а из-за вдруг возникшего дефицита алюминия. На авиационном заводе на это отреагировали мгновенно, стали больше применять стеклопластик на обшивке и древесину в конструкции, а у нас так не получится, без алюминия хана. Самое интересное, что все это из-за Наркомата, планы повышенные спустили, а об увеличении поставок сырья не подумали, теперь вот лихорадочно ищут, где взять. Скорее всего, ждут поставок по ленд-лизу. Тоже дело, между прочим. Конечно, кое-какие меры были предприняты для снижения расхода алюминия в двигателях, но это естественно сказалось на их весе, лишние шестьдесят килограмм на двигатель хоть и не критично, но вызвали неудовольствие среди производителей летающей техники. А что делать? План по выпуску моторов надо выполнять.

В былые времена это было бы расценено как диверсия, а осенью сорок второго наоборот поставили руководство моторостроительного в пример, мол, вот нашли выход из положения. Хреновый выход, кстати сказать, мало того что вес увеличили, так и на некоторых двигателях при определенных оборотах стал появляться резонанс. Конечно, от него можно было избавиться, заменив сталь на чугун, но тогда вес становился совсем уж запредельный, впору было давать мотору новый номер модификации. Но на такие ухищрения были вынуждены пойти только на полтора месяца, потом Наркомат все же изыскал алюминий, и производство лихорадить почти перестало. Однако у нас все временное часто становится самым постоянным. Так, похоже, случилось и в этот раз на Иркутском авиастроительном. Деревянные конструкции крыла один раз введенные стали там нормой. Нормой вынужденной


Пока мы гоняли на стенде первый экземпляр нашего ТВД, к нам приехали конструкторы из недавно образованного в Москве КБ по разработке турбореактивного двигателя под руководством Архипа Михайловича Люльки. И не просто так, а с грозными бумагами от НКАПа, требующими ничего не скрывать и всем поделиться. И очень заинтересовались производством турбинных лопаток. Особенно их интересовало, откуда взят рецепт жаропрочной стали, хоть такие исследования и проводились, но ничего даже близко похожего никто не предлагал? А уж технология направленной кристаллизации вообще осталась за гранью понимания. Зачем? Разговор о том, что при высоких температурах на лопатках не прошедших направленную кристаллизацию возникнут трещины и деформации, никак не откладывался у них в головах. По их мнению, это все избыточная и удорожающая производство двигателей технология, ведь и так лопатки охлаждаются воздухом по внутренним каналам. Сколько времени они из-за этого потеряют, пока появится понимание, что эта технология не блажь, одному чёрту известно.

Что ж, держать в секрете теорию турбовинтовых двигателей не стал, выдал им все на блюдечке, уж как ее приспособить к турбореактивному двигателю догадаются, там один шаг всего. Хотя с ними это в будущем сыграет злую шутку, оно лучше, когда до всего доходишь своими мозгами, а не чужими, многое остается за кадром, из-за этого потом не раз наступят на те грабли, на которые не наступили бы, если бы сами отрабатывали теорию. Хотя, может и не наступят. Пара человек из делегации на наши достижения вообще смотрят свысока, вроде того, «ну что могут дельного сделать в далеком Иркутске?». Одно слово, снобизм, он из них так и прёт, поэтому возможно сами будут доходить своими мозгами, а не на основе «наших достижений». Вот откуда такое? Ведь в составе приехавших нет даже ни одного москвича или ленинградца. От тех еще можно было теоретически ожидать нечто подобного. Но эти то сами выходцы из провинций, пусть даже западных. Хорошо хоть сам Архип Люлька эти сразу начал пресекать подобные настроения. И слава Богу, иначе не видать нам турбореактивных истребителей до окончания войны, по срокам никак не успеваем. Оно и правильно, у немцев Ме-262 не оказал влияния на вторую мировую войну и, судя по тому, что Советский Союз вышел к сорок второму году значительно сильнее, уже не окажет.

Особо обратил внимание конструкторов на такое явление как помпаж.

- Откуда вам известно? – Заинтересовался один из конструкторов.

- Гоняли двигатель без нагрузки и получили такое неприятное явление, - отвечаю я, - потом разобрались, что виноваты срывы потоков, в этом случае нарушается соотношение воздушно-керосиновой смеси, и горение становится прерывистым.

- И как обошли этот неприятный момент?

- Никак, - пожимаю плечами, - больше надеемся на форму камеры сгорания и автоматику подачи топлива. Но это для нашего двигателя не так уж и актуально, поток воздуха не такой уж большой и инерция с редукторами и винтами велика, поэтому подобного эффекта не возникает. У турбореактивного двигателя помпаж обязательно возникнет при больших оборотах компрессора.

Поверили или нет? Впрочем, я сделал все, чтобы у них получился хороший двигатель, они еще прибегут за технологией закалки лопаток турбины, там тоже все непросто.

Пока мы завершали конструирование ТВД и разбирались с присланными варягами Люльки, мою голову посетила, как я считаю, одна умная мысль. Вот будет посвободнее и нужно заняться ее воплощением. В общем я решил, что нашей авиации не помешает учебно-тренеровочный самолет, а от нас нужен двигатель небольшой мощности к нему. Где-то сил на 350. У-2, имеющийся в авиашколах, позволяет научиться только держаться в воздухе. Авиатренажеры позволяют много чего отрабатывать, но не дают чувства полета. А вот пилотирование по-хорошему Иркутской школе при наличии авиатренажеров пришлось в условиях войны сильно сократить время обучения. Больше никто не мог позволить обучать курсанта по году. Более того, не знаю как в других авиашколах, а у нас в Иркутске сейчас обучают всего пару групп молодых летчиков с нуля. Выпускаемые на авиастроительном самолеты в основном поступают в руки уже относительно опытных пилотов, которые тут проходят краткое переобучение. Но вообще, я считаю, что это правильно. Лучшие боевые самолеты нужно давать в руки летчиков уже понюхавших почём на войне фунт лиха. Именно они, а не зеленая молодежь способны сломать хребет Люфтваффе. А «зеленых» теперь в основном сажают на Яки. Увы, суровая реальность войны такова. Сначала приходится доказывать свое право на на жизнь и на право летать, а уж потом....


*


Верховный главнокомандующий разглядывал карту, висящую на стене в кабинете.

Наступление вермахта на южном фронте к ноябрю сорок второго начало выдыхаться. Да, ценой невероятных усилий немцам удалось взять Ворошиловград и продвинуться до Каменск-Шахтинский. Но Ростов все-таки устоял, именно поэтому наступления на Кавказ не состоялось, 17-ая немецкая армия продолжала суетиться на оборонительных рубежах Ростова-на-Дону. Первая танковая группа после почти двухмесячных боев была остановлена на рубежах под Миллерово. Устоял и Старый Оскол, подступы к Воронежу были перекрыты, а 4-ая танковая после неудачного наступления на Воронеж, отвернула на Юг, но застряла под Кантемировкой. Именно таково было положение на Южном и Юго-западном фронтах.

Сталин прекрасно понимал, почему Гитлер отказался от наступления на Москву в сорок втором году – немцам просто было необходимо перерезать коммуникации СССР с кавказскими нефтепромыслами, ну и заодно, если все сложится удачно, самим урвать хороший кусок нефтяного пирога. Вот только допустить этого было никак нельзя, без бакинской и грозненской нефти продолжать военные действия, даже с помощью союзников не было никакой возможности. Именно поэтому стал вопрос о замене командующего Южным фронтом Малиновского на зарекомендовавшего себя, сначала в Киевской оборонительной операции, потом при обороне Ржева, генерал лейтенанта Власова Андрея Андреевича. Почему руководитель ГКО принял такое решение, он и сам не мог сказать. Так-то причины для недовольства Малиновским были, это и неудачная оборона Харькова и оставление позиций под Ворошиловградом, и отход без приказа под Ростов и Миллерово. Хотя, по последним данным, немцы сосредоточили против Южного фронта очень крупные силы, перевес в живой силе и техники был весьма значительным, и справиться лучше Малиновского вряд ли бы кто смог. Но в том-то и дело, что командующий проявил своеволие, а потому должен быть понижен в должности. А Власов исполнителен, это было понятно еще по Киеву, да и Ржев подтвердил, ведь войска под его командованием уперлись в обороне наглухо… к тому же его и Жуков хвалил, мол, грамотный генерал. Вот бы все генералы были такими, но нет, не получается у них ничего, не могут они грамотно обороняться.

А пока с сентября и октября 1942 года в обстановке строжайшей секретности шла переброска на Южный и Западный фронт огромного количества войск и боевой техники из Сибири. Ежедневно для верховного главнокомандующего готовились донесения о сосредоточении войск стратегического резерва, все переходы совершались либо ночью, либо в ненастную погоду, когда немецкая авиация не могла вести разведку. Днём всякое передвижение запрещалось, и перебрасываемые подразделения должны были укрываться в населенных пунктах. Удалось ли скрыть переброску войск, станет понятно только тогда, когда начнется наступление. Тут очень важно угадать с моментом главного удара, дождаться когда силы немцев окончательно иссякнут и не дать им времени для передышки.

Но и о текущих нуждах фронтов Верховный не забывал, он хорошо помнил, как именно благодаря авиационной поддержке наступали войска под Ленинградом. Весенняя распутица не позволяла в полной мере использовать артиллерию, поэтому массированные удары с воздуха оказались весьма действенны. Конечно, командование воздушными силами жаловалось на неподготовленность аэродромов, но как-то же справились. Вот и сейчас справляются на южных фронтах, по крайней мере, к сентябрю сумели обеспечить защиту войск от ударов с воздуха. Конечно, далось это не просто, пришлось довести численность истребительной авиации на данном направлении до полутора тысячи единиц, и каких единиц, почти вся новая техника была туда передана, даже ПВО Москвы посадили на скудный паек ленд-лиза. Но старания не пропали даром, удары немецкой авиации по существу прекратились, по крайней мере, командующие фронтами не раз отмечали надежную работу авиаторов. Кстати, этому способствовала и новая организация управления авиационными полками, они установили более тесные контакты с наземными войсками и распределили зоны ответственности, то есть кое-что взяли от немецкой организации авиационной службы.

- Надо бы еще подкинуть туда пять полков истребителей, - думал Иосиф Виссарионович, - в преддверии наступательной операции лишними они точно не будут, тем более, что на центральном и северном фронте для авиации наступают неблагоприятные условия. И несколько локаторов обедни тоже не испортят, тем более последнее время РУС-2 перестали быть чем-то необычным, электронная промышленность научилась их производить в надлежащем количестве.

Так же с соблюдением всех мер предосторожности готовились и аэродромы для бомбардировщиков, которые должны были быть использованы за несколько дней до наступления. Понятно, что для бомбардировочной авиации близость к фронту не имеет особого значения, но тут Сталина убедили, что такие аэродромы нужны для того, чтобы сократить время оборачиваемости бомбардировщиков. И он был вынужден согласиться с этими доводами, хотя при таком решении возникало много неудобств, от необходимости усиления зенитного прикрытия аэродромов, до проблем с соблюдением секретности.

Верховный главнокомандующий еще раз посмотрел на карту и мысленно соотнес ее с разработанной Генеральным Штабом операцией, вроде должно получиться, основной удар будет нанесен севернее Миллерово в направлении Ворошиловграда, а потом в направлении Дебальцева и Горловки. Это первый этап, второй этап начнется после перехода в наступление 18-ой армии Камкова из под Ростова- на-Дону, кольцо должно замкнуться в Мариуполе. Способна ли 18-ая армия перейти в наступление и продвинуться на сто шестьдесят километров? Вот в этом и есть смысл второго этапа, все дело в том, что, по мнению стратегов генерального штаба, после прорыва на Ворошиловград немцы, опасаясь окружения, будут вынуждены снять часть войск из под Ростова и перебросить их навстречу наступающим войскам. Чтобы не дать им этого сделать, как раз и нужен второй этап. Третий этап начнется с наступления на Харьков. Хотя до третьего этапа может и не дойти, так как в результате наступательной операции в окружении может оказаться вражеская группировка численностью до двухсот тысяч, и удержать её в кольце задача не из легких. Наверняка немцы попробуют навести воздушный мост, как произошло под Старой Руссой, и тут главное не дать им это сделать, а для этого нужны истребительные полки и не молодые курсанты, а уже опытные летчики… но где из взять?

И опять мысли Сталина перекинулись на авиацию. Все же удивительно как быстро авиастроительный завод в восточной Сибири сумел нарастить выпуск так нужных фронту истребителей, как будто там знали о предстоящей войне. За сорок второй год цифра выпущенных истребителей вплотную подойдет уже к трем тысячам, выпуск продолжает расти, несмотря на освоение новых моделей. И дело здесь не только в том, что завод производит эту истребительную технику, дело в том, что он наращивал выпуск в то время, когда с ее производством в стране были большие проблемы, и это тогда сильно выручило фронт. Причем качество выпускаемой продукции выше всяких похвал и  в отличие от других предприятий не снижается.

- Надо бы спросить Шахурина как он думает поощрить иркутских авиа и моторостроителей? – Мелькнуло в голове у главнокомандующего. – А то, что-то непонятное творится, хоть и заслужено даются ордена многим производственникам, а тут при таких достижениях молчок? И с авиационными училищами надо разобраться, а то, подготовка летчиков никуда не годится. Шутка ли, выпускники училищ имеют налет меньше двадцати часов, толку от этих летных кадров? И опять отличился Иркутск, их тренажеры получили высокую оценку Громова, благодаря им подготовка летных кадров идет гораздо быстрее. Правда и стоит такой тренажер не намного дешевле самолета, но зато на нем в аварию не попадешь и ресурс у него, в отличие от учебных самолетов, не быстро тратится.

Тут в кабинет заглянул Поскребышев и напомнил о времени очередного совещания.

- Приглашайте товарищей, - кивнул Сталин.

Бессменный секретарь, прежде чем выполнить распоряжение хозяина кабинета, задернул шторы, закрыв карту от чужого взора. Хоть Иосиф Виссарионович считал эту меру избыточной, на карте не отображались планы генштаба, он все равно кивнул в знак согласия - незачем отвлекать внимание товарищей. Предстояло обсуждение планов по выпуску боеприпасов, для этого был приглашен Нарком боеприпасов Ванников со своим заместителем Хруничевым, который до этого занимал пост заместителя Наркома по авиационной промышленности.

- Зимой сорок первого – сорок второго года были отмечены случаи смерзания пороха полученного по ленд-лизовским поставкам из США, - начал Сталин, - летом у нас проблем отмечено не было, но скоро снова наступят холода. Что сделано Наркоматом боеприпасов, чтобы исключить смерзание пороха?

- Этой проблемой занимались специалисты Артиллерийской академии имени Дзержинского, товарищ Сталин, - взялся отвечать Ванников, - однако способов доведения до нормального состояния порохов, полученных из США, найдено не было, так как он нитроглицериновый. Поэтому были выработаны рекомендации по разбавлению отечественного пороха поставками из Англии и США. Сегодня Казанский завод нарастил выпуск пороха до ста тысяч тон в годовом исчислении, поэтому проблем со смерзанием, думаю, удастся избежать, но для поддержания производства на должном уровне нужно увеличить поставки качественного хлопка.

- Вопрос увеличения поставок хлопка уже обсуждался с нашими союзниками, они готовы увеличить объемы. - Кивнул Иосиф Виссарионович, и тут же задал следующий вопрос. – А как у нас обстоят дела с производством новых противотанковых авиационных бомб?

- Задания уже розданы по предприятиям, - отозвался Нарком, - к январю ожидаются первые поставки, пока заданием определено количество в двадцать тысяч, к концу весны будет производиться до ста тысяч ПТАБ в месяц. Больше производить затруднительно, ограничены возможности производств, в связи с установлением режима секретности на данный вид боеприпаса, да и с тротилом у нас пока напряженно. Что касается зарядов к новому гранатомету, использующему аналогичный кумулятивный принцип прожигания брони, то до полноценных войсковых испытаний, производиться они будут в ограниченном количестве на Иркутском авиазаводе, до пяти тысяч единиц в месяц.

Сталин снова кивнул, и сделал себе пометку поинтересоваться ходом проведения испытаний ручного гранатомета, в создании которого опять засветился Иркутск. Дальше разговор перекинулся на планы производства реактивных снарядов.


*


. Эпизод штурма высоты подразделением капитана Нестеренко с полевыми испытания РПГ.

Написал комментарий к произведению Несознательный 2

Пока не вижу в этом смысла. В конце концов писать за Автора всю книгу я не намерен. А это так, мое видение уже написанного, которым при желании может воспользоваться Автор. Скорее всего сегодня будет и вторая переделанная глава. Там изменений будет больше. 

Написал комментарий к произведению Несознательный 2

Ну а мы к концу октября вышли на финишную прямую – смонтировали двигатель на стенд и начали холостые прокрутки, пока без топлива, надо было определиться с режимами работы турбины и отработать системы управления двигателем. На стенде движок гоняли две недели, и только на третью решили попробовать запустить в самостоятельную работу. Запуск двигателя прошел нормально, только почему-то не на расчетных оборотах, наверное, это с качеством топлива перемудрили, ведь подбирали керосин высокого качества, а надо было брать среднего, а то неизвестно чего там намешано. Но в целом в работу включился и отработал первые тридцать минут, двигатель ревет, обороты дает, на управление реагирует. Как водится, после первого запуска двигатель снова разобрали, проверили лопатки, никаких изменений не обнаружилось, только цвета изменились от действия высоких температур. Во второй запуск уже поставили мотор под нагрузку, сначала до тридцати процентов расчетной мощности, потом до пятидесяти. И опять никаких серьезных изменений. Дальше уже пошла программа заводских испытаний, выводили двигатель и на максимальные обороты, и на максимальную нагрузку, для этого опять пришлось делать новый тормозной барабан, старые не были рассчитаны на такие мощности. Вот так, опять будут говорить, что с мотором попал в яблочко. Вот только на максимальной нагрузке обнаружился небольшой перегрев лопаток первого контура турбины, чуть больше расчетного. Так-то неопасно, лопатки и бо́льшую температуру могут выдержать, но это однозначно снижение срока их работы. Выяснили, что это из-за неполного сгорания топлива в вихревой камере, все же качество керосина сказалось, значит, на следующих модификациях двигателя надо будет камеру сгорания удлинить, чтобы топливо успевало догореть. К середине декабря, было сделано еще два мотора, тогда и рапортовали в НКАП, вот только…

Вот только как я и предполагал, не пришло еще время этого мотора, нет самолетов, на которые его можно установить, да и время надо, чтобы турбовинтовые двигатели в серию пошли. Так что ждем гиганта от Туполева?

*


Алексей Иванович Шахурин, глава НКАП, просматривал данные подготовленные разведкой. Больше всего его заинтересовало сообщение, что на аэродроме в Лейпхейме начались испытание тяжелого истребителя Мессершмитта с реактивными двигателями. Пока новый самолет находился в стадии предварительных испытаний, но это давало повод задуматься. Так-то Алексею Ивановичу было известно о работах ленинградской группы Архипа Михайловича Люльки, которые были прекращены из-за начала войны. Конечно, говорить о том, что двигатель был на стадии готовности, не приходилось, но отдельные узлы двигателя были собраны и хранились где-то в Ленинграде.

- Так может быть продолжить работу по турбореактивному двигателю? - Подумал нарком. - Раз дело дошло до испытания узлов, то значит, не так далеко до рабочего двигателя? Но с другой стороны, известно, что между чертежами и приемкой двигателя расстояние огромное, к тому же дело новое… Хотя, недавно иркутские моторостроители предоставили для испытаний три турбовинтовых двигателя, и времени на это у них от проектирования до изготовления ушло всего семь месяцев. Поразительная скорость работы КБ. Вот теперь и вопрос, поручить разработку нового двигателя иркутскому КБ или воссоздать группу Люльки?

Порассуждав еще несколько минут, Алексей Иванович вызвал руководителя восьмого главка Хрунова.

- Читай, - подсунул он Хрунову данные разведки по началу испытаний реактивного самолета у немцев.

Иван Михайлович ознакомился с запиской быстро:

- Так у немцев еще в сороковом году начаты работы по турбореактивному двигателю, - сообщил он, отодвигая документ, - и в Англии такие работы, наверное, ведутся. Данных разведки нет, но все публикации по реактивным двигателям там засекречены.

- И что думаешь по этому поводу?

- А что тут думать? – Скривился Хрунов. – Скорость в семьсот километров в час для винтовых самолетов почти  предельная, преодолеть ее позволят только реактивные двигатели. Нет, не те, какие разрабатывает ОКБ Болховитинова, там топлива требуется на порядок больше, а именно турбореактивные, они хотя бы не так прожорливы.

- Читал, про работу группы Архипа Люльки в Ленинграде перед войной?

- Ознакомился, - кивнул Иван Михайлович, - они действительно были близки к созданию турбореактивного двигателя. Но работы там еще очень много, не факт, что двигатель сразу пойдет в серию.

- Но у иркутян вроде работы нормально идут, – прищурился Шахурин.

- Там Шибалин, - вздохнул Хрунов, - очень талантливый конструктор, за что не возьмется, все у него выходит с первого раза.

- Да уж, - кивнул нарком, - будто черт ему ворожит. Вот с турбовинтовым двигателем мы поторопились, задание Петляковскому ОКБ еще предстоит переформулировать. ( В этой реальности Петляков не погиб в январе 1942 года, так как его Пе-2 не пошли в большую серию, а занялся разработкой двухмоторного бомбардировщика грузоподъемностью в пять тонн).

- Так это хорошо, - улыбнулся Иван Михайлович, - вечно у нас двигатели от планеров отставали, в кои веки получилось наоборот.

- Да уж, «наоборот», и не знаешь радоваться или за голову хвататься, - проворчал Алексей Иванович, - а тут еще Холщевников со своим мотокомпрессорным воздушно-реактивным двигателем (ВРДК)

- Ничего с этим ВРДК дельного не получится, - махнул рукой Хрунов, - тяжелая двигательная установка получается и опять же расход топлива очень большой. Расчеты показывают, что лучше тогда иркутский мотор ставить, он на высоте мощность держать будет. А что касается группы Люльки, то надо срочно ее восстанавливать и продолжать работы по турбореактивному двигателю. Чем быстрее начнем, тем быстрее получим результат.

- Подожди, торопиться здесь не следует, - нахмурился нарком, - сначала надо с Берией эту тему согласовать, а то без него решать сам знаешь как.

- Ну, раз надо… - вздохнул начальник восьмого главка.

Но прежде чем идти к всесильному наркому, Шахурин тщательно проработал предложения, в первую главу, он рекомендовал восстановить тематику работы группы Архипа Люльки, который на сегодняшний день работал на танковом заводе в Челябинске. Второе это определился с местом, где будут вестись работы по турбореактивному двигателю. И третье, все-таки привлечь к разработке КБ иркутского авиамоторного завода, так как их турбовинтовой двигатель уже получил одобрение НИИ, а значит, они наиболее близки к созданию ТРД.

Лаврентий Павлович медлить не стал, уже через неделю Архип Михайлович Люлька получил предписание явиться в Москву, и приступить к продолжению ленинградских работ по турбореактивному двигателю. Причем времени ему на все-про все, включая доставку уже изготовленных узлов двигателя с Кировского завода, было отпущено всего двадцать дней. Так что следовало спешить, Берия срыва указанных им сроков не принимал. Заодно Наркомату авиационной промышленности было рекомендовано подключить к этим работам КБ иркутского моторостроительного завода, так как опыт в создании турбовинтового мотора мог оказать серьезную помощь в создании ТРД. Нет, не верил руководитель НКВД в способности иркутян самостоятельно вытянуть этот проект, скорее думал о том, что если в далеком Иркутске получается сделать родственный двигатель, то уж в Москве сложностей быть не должно.


*


(Совещание в кремле. Конец октября 1942 года.)


- В начале осени на фронте появились новые немецкие истребители, - произнес Сталин, когда были утрясены основные вопросы производства авиатехники. – По докладам ВВС и разведки их уже сосредоточено несколько авиаполков

Были известны характеристики этого истребителя, и они действительно впечатляли: мощность двигателя нового самолета около 2000 л.с., максимальная скорость 685 км/ч, скороподъемность 7.2 минуты на 6000 м., дальность полета 750 км. Впрочем, последние две характеристики выдающимися не были, тем более, что в скороподъемности немецкий истребитель явно проигрывал И-185 и И-123, и дальность была все же меньше.

- И так, какие мнения будут товарищи? – Спросил Сталин и бросил короткий взгляд на наркома авиационной промышленности Шахурина.

- Разрешите, - тут же обратился к нему тот.

- Пожалуйста, - кивнул Иосиф Виссарионович.

- Об этом самолете нам стало известно еще с июля прошлого года, когда они начали сбивать английские бомбардировщики. Да, немецким моторостроителям удалось сделать отличный двигатель, и снабдить его мощным нагнетателем, для того чтобы действовать на больших высотах. Но как истребитель на средней высоте, ниже пяти тысяч метров, он не очень хорош, тяжел и маневренности у него явно не хватает. Так что летчики на истребителях Поликарпова и Иркутах с ними справляются. Разве что в лобовую против Фокке-Вульфов ходить не рекомендуется из-за мощного вооружения у немца. Вот Якам и особенно Мигам с новыми немецкими самолетами приходится трудно. Особенно если первые идут в прикрытии наших бомбардировщиков или штурмовиков. Пока в более менее целом состоянии нам самолет еще не доставался для изучения. Все больше в виде груды металлолома. Но в целом, думаю,  наши летчики справятся.

- Я тоже так думаю, товарищ Шахурин, - отозвался Сталин, - но все же надо увеличить выпуск новых самолетов с двигателями, разработанными иркутским КБ. Кстати! Когда планируется перевод еще одного завода на выпуск иркутских двигателей?

- Как я и докладывал раньше, к январю Омский моторный завод должен выйти на плановые показатели по выпуску новых двигателей, и в январе же мы начнем перевод на их выпуск Казанского моторного завода, - бодро отрапортовал Шахурин, хотя в сказанном он был далеко не уверен.

- Сейчас, продолжил он, - идет запуск в серию И-187 КБ Поликарпова, под новый двигатель, а что касается И-127, то он в серию пошел с конца сентября, скоро первые машины поступят на фронт. Скорость у наших истребителей достигла 720 км/ч, а маневренность ухудшилась незначительно. Однако испытателями отмечено, что даже этот полученный прирост мощности мотора смысла отчасти излишен, на таких скоростях резко падает эффективность винта.

- То есть, вы хотите сказать, что мощность в три тысячи л.с. для истребителя избыточна? – Выцепил главное Иосиф Виссарионович.

- Совершенно верно, товарищ Сталин, - подтвердил выводы Шахурин, - истребительная авиация подошла к пределу своих возможностей по мощности двигателя. Скорее эти двигатели больше будут востребованы на фронтовых бомбардировщиках.

- Тогда что вы можете сказать, по поводу немецких реактивных самолетов?

- Тут трудно что-то сказать определенное, - замялся нарком, - нам неизвестны точные характеристики реактивных двигателей Мессершмитта. Но если бы они превосходили обычные моторы на порядок, то немцы наверняка не упустили бы возможность выпустить их больше. Однако этого по каким-то причинам не происходит, значит, либо тяга двигателей не настолько велика, как это нам кажется, либо они слишком дороги в производстве.

- Но вы сами недавно докладывали, что в Иркутске успешно идет конструирование турбовинтового двигателя мощностью в четыре тысячи сил. – Заметил хозяин кабинета.

- Совершенно верно, товарищ Сталин, - кивнул Алексей Иванович, - но в немецких двигателях тяга создается за счет реактивной струи, а не за счет винта. Например, тяга мотокомпрессорного воздушно-реактивного двигателя пока не сильно отличается от обычного винта, разница видна только на больших высотах. К тому же, расход топлива реактивных двигателей намного больше, чем у обычных авиационных моторов, хотя в них в качестве топлива используется не бензин, а всего лишь керосин. Но работу в этом направлении проводить все-таки надо.

Иосиф Виссарионович задумался, не далее как неделю назад он видел выводы внешней разведки, где было сказано, что работы по реактивному двигателю ведутся не только в Германии, но и в Англии и даже в США, а значит, дело это все же обещает быть перспективным. На США ориентироваться не надо, они могут идти и в тупиковом направлении, а вот Англия и Германия вряд ли себе могут позволить такое расточительное отношение к ресурсам. Значит, несмотря на скептическое отношение наркома авиапромышленности, работы в области реактивных двигателей надо продолжать, да и сам он прекрасно это осознает.

- Кому поручено заниматься турбореактивными двигателями? – Вдруг проявил интерес Сталин.

- До войны, турбореактивными двигателями занимался Архип Михайлович Люлька на кировском заводе, - отчитался Алексей Михайлович и при этом покосился на сидевшего невозмутимо Берию, - поэтому решили поручить воплощать двигатель в металле именно ему. Мы хотели усилить группу Люльки за счет иркутян.

- Есть мнение, что это немного неправильно? – Спросил хозяин кабинета наркома. – Турбовинтовые двигатели нам тоже нужны, а вы хотите забрать специалистов из иркутского КБ. Тем более, что работа там еще не закончена.

Иосиф Виссарионович имел право на такой вопрос, слишком свежи у него были воспоминания, как обошлись с Поликарповым, практически разгромив его КБ. Хорошо хоть у Николая Николаевича оказались железные нервы, и он смог, несмотря на все эти выверты судьбы, запустить И-180 в серию и доказать всем своим оппонентам, что его самолет лучший. Не получится ли, что иркутский коллектив конструкторов будет разгромлен так же.

- Простите, товарищ Сталин, - смутился Шахурин, - но это решение было продиктовано исключительно пользой для дела. Иркутские конструкторы уже решили часть проблем с новым двигателем, почему бы не командировать специалистов для помощи группе разработчиков?

- Получить нужную информацию группе разработчиков в Иркутске никто не мешает, - отвел доводы наркома Сталин, - а разрушать сложившийся коллектив разработчиков, я думаю, расточительно.


-


…..


(продолжение может последовать)

Наверх Вниз