Живой колёсный пароход

Это "Анна Каренина". Полвека назад ходили тут у нас и другие колёсные пароходики. Теперь только она одна и осталась.

За этот сезон я её вижу впервые. В прошлом году случилась авария шлюза, под которым проходит Волоколамское шоссе. Воду из шлюза спустили, долго ремонтировали, сообщение между Северным и Южным портами Москвы было прервано. Это отразилось на некоторых круизных маршрутах. А в этом году шлюз уже починили, да новая напасть - коронавирус. И сейчас больших теплоходов на канале им.Москвы мало. Но вот наконец-то и "Анну Каренину" выпустили поплавать.

Все снимки с одного места. Я стою под так называемым ротенберговским мостом платной трассы "Москва - Питер". Какое отношение к этому мосту имел Ротенберг? Даже не спрашивайте, вот не знаю почему мост так окрестили. Но точно могу сказать, что как раз на противоположном от меня берегу была та самая просека, за которую Юра Шевчук кричал "Химкинский лес!" - хотя лес вовсе и не химкинский. Химки кончаются у речки Химка. А это лес старбеевский. Но Шевчуку это ведь никто не объяснил, да я так думаю, он даже и примерно на карте не смог бы показать, где тот лес, за который он так ратовал. Самое смешное, что призывать спасать все эти горе-спасители принялись только когда просека уже давно была прорублена. И не только в районе Старбеево, но куда дальше. Но дальше от столицы кто же поедет митинги устраивать. Да и журналистов не зазовёшь.

А вот уже "Анна Каренина" из-под моста вышла и за ней скрываются в зелени окраинные дома той самой деревни Старбеево. И праздно гуляющих людей на берегу заметить можно. А ведь ещё не так давно тут везде лоси гуляли. И не только тут, но и ближе к Москве. Вплоть до МКАДа доходили. Теперь даже не верится.

Совсем забыл пояснить про конструкцию парохода. Во-первых конечно же он давно уже не пароход - паровая машина отправлена в утиль, на "Анне Карениной" дизель. С ним и хлопот меньше и пространство внутри удалось высвободить много. Там две просторных сквозных палубы, хоть в теннис играй.

Движут корабль не только колёса, но и винт под водой. На полном ходу это заметно. Но для манёвров колёса очень удобны. Я не раз видел, как "Анна Каренина" разворачивалась на месте в канале - без колёс она это не смогла бы. Хотя для полного хода колёса маловаты. И у них нет механизма поворота лопастей. В общем они совсем простой конструкции.

И ещё интересная особенность: на первом и на последнем фото хорошо заметно, что корпус корабля меньше размерами, чем пассажирские палубы, которые выдаются за обводы и нависают над водой. Это была такая характерная особенность архитектуры пассажирских речных кораблей.