Жертва Диснея

Автор: Евгений Крас

Именно так у меня называется папка, посвящённая этим не совсем обычным судам. Они действительно «рвут сознание» своими странными формами, когда их видишь в первый раз. И только многолетняя привычка заставляет не спешить, а попытаться понять, что имел в виду конструктор, когда проектировал судно.

Я здесь уже писал про лодки типа «канди» (https://author.today/post/110188) родом из США и европейские «пенишеты» (https://author.today/post/110607). Ощущение такое, что автор решил во чтобы то ни стало объединить в одно целое обе эти никак между собой не связанные конструкции. Имя творца – Джей Бенифорд. У него есть высшее техническое образование и многолетний опыт эксплуатации прогулочных яхт. То есть мужик точно знал, что делал, когда рисковал, создав верфь и предложив достаточно состоятельным гражданам прогулочную моторную яхту для семейного отдыха немного неожиданного внешнего вида. Ну, согласитесь – я папку не зря так назвал. Вот самая маленькая из яхт Бенифорда:

Её длина всего около 11 метров (35 футов), но в ней есть всё для нормального проживания группы людей привыкших к комфорту. «Разбор полётов» говорит нам о том, что Джей был логичен, когда проектировал яхту. Действительно, платить за стоянку во Флориде приходится исходя из габаритной длины судна. Поэтому форштевень делаем вертикальным, купальную платформу на корме – откидной, всё, что можно и нельзя, тянем вверх. Чтобы обеспечить остойчивость, делаем судно очень широким. Чтобы снизить стоимость строительства делаем корпус судна упрощённых, рублёных обводов. Это позволяет, кстати, сделать осадку не очень большой, а чтобы сохранить хорошую ходкость можно установить два двигателя. Это заодно увеличивает надёжность силовой установки. Ведь даже если один двигатель выйдет из строя, то можно всегда вернуться домой на втором.

В результате появилась серия судов с уникальным набором потребительских свойств. Вот ещё одно его судно побольше, длиной 16,7 метра (55 футов):

Идея оказалась настолько привлекательной, что даже некоторые наши судостроители ей заинтересовались в своё время. Нам заказывали проработку судна с такими характеристиками и с таким внешним видом. Проработку мы сделали, но идея среди потенциальных потребителей успеха не имела. То есть суда на самом деле оказались узкоспециализированными, пригодными в целом только для данного региона. Вот это и можно считать влиянием национальных особенностей. Действительно, сам Бенифорд некоторые из своих яхт этой линейки представил в рекламных проспектах, как суда для прибрежного плавания. Однако, если посмотреть, на какой высоте от воды находится место судоводителя, то становится понятно – качать будет очень сильно даже на небольшой волне. То есть на самом деле место этого судна исключительно в небольших водоёмах, где нет волны.

На сайте компании Benford Design Group есть три довольно скверных видео с этими судами. «Правильным» из них можно назвать только одно. Вот это:

Так что же останавливает наших-то? Как раз в нашей Речной Державе таких малых речек просто пруд пруди. Думаю, что это две вещи. Первая – слишком необычный внешний вид. Ну, сами посмотрите, рискнёте на таком показаться своим знакомым:

И второе – наших ведь на маленькой речке не удержать. Поплавав немного «у пирса», они сразу рвануться куда подальше, в море или большое озеро на худой конец. Практически все заказчики на вопрос «где собираетесь плавать» не задумываясь отвечают: «Везде!»... Поэтому, несмотря на то, что с «юридической» стороны всё очень даже хорошо, ведь эти суда, несмотря на свой монументальный вид, подходят под требования ГИМС (Государственной Инспекции Маломерных Судов) вместе с «Казанками» и «Прогрессами», всё же народ их сторониться.

Сама идея широкого распространения в мире вообще-то тоже не получила, хотя отдельные элементы такого подхода можно наблюдать даже на самых модных современных и дорогих моторных яхтах: