Будни автомеханика. Часть 8.

Ford Fiesta, жить будет. Пока будет. 

История покупки этой машины покрыта мраком, известно только то, что она куплена в трейд-ин у диллера. Вполне себе официального, с документами. И кучей проблем. Диллер рекомендовал заменить шрусы, ремни навесного, заднюю ступицу в сборе, и ещё много всякой дичи, которая вообще замены не требовала. Проблемы тут были вообще не там... Самая заметная - лужи масла на месте стоянки. Выяснили, что тёк датчик давления масла, владелец заказал новый. Втулки стабилизатора были настолько умотанные, что стаб можно было шевелить вверх-вниз рукой. Представляю какой в машине был грохот.... Также горела ошибка абс, диагностика показала несоответствующие данные с датчика. Сзади тормоза барабанные, и там есть машнитное колечко, которое датчик и читает. Предположили что оно слетело, но нет, кто-то когда-то по нему стукнул предположительно молотком. 

На кольце видно замятость около дырки в магните. И именно с этой проблемой диллер рекомендовал поменять ступицу в сборе! Там машина столько не стоит, сколько эта ступица, а цена кольца абс 3 копейки. Ещё обратил внимание что ступица упрощенная. Она крепится на 4 болта к балке, тормозной барабан объеденен со ступицей и в сборе в с подшипниками, одевается на шпиндель ступицы и притягивается гайкой. Внутренний кожух барабана универсальный, может устанавливаться как на левую, так и на правую сторону. Подумаешь, лишняя дырка для троса ручника... Зато дешево в производстве. 

Новое кольцо АБС. Установлено, собрано. 

Дальше - больше. Замена датчика давления масла. Фото я не сделал... Датчик находится под впускным коллектором с передней стороны двигателя, над масляным фильтром. Пробую открутить фильтр - хрен там. Беру вороток полметра, и только хорошо на нем повиснув удаётся фильтр открутить. Толи у диллера мастера приколисты, толи сука просто идиоты... Загадка. Но то что масло и фильтра они меняли - это факт. Добираюсь до датчика, выкручиваю старый, закручиваю новый, собираю всё в зад. Поменял передние колодки, попутно обратив внимание что тормозной диск стал тонкий, о чём клиент был уведомлен, но сказал "да и фиг с ним". Ну фиг с ним и фиг с ним. Только тонкий диск хуже отводит тепло. Не говоря уже о том что его легче ведет от нагрева, он может потрескаться, да и вообще нафиг он такой нужен. 

Самое интересное было - замена втулок стабилизатора. На фото видно что крепление втулки прямо под лонжероном. А это значит задний болт не достать, не вывесив или не сняв подрамник. Снимать мне было лениво (но потом всё равно пришлось...), поэтому я его вывесил. 

Пока вывешивал, кое-как открутил его болты. Даже с метровым перекладным не получалось! Потому что заржавело. А правый передний болт начал выкручиваться и обловился... Вот тут-то я и снял подрамнике. Но не хотелось расцеплять магистраль гидроусилителя, потому что сделано там всё не очень удобно, открутил от подрамника рейку и оставил её на машине. 

Ржавый болт. 

К обломышу приваривали гайку и откручивали, 2 раза гайки отрывались, на 3 раз выкрутился. Втулки заменил. Старые стали "немного" больше новых. 

Попутно обнаружил очень хорошо затянутый болт. Он аж в диаметре стал тоньше, потому что вытянулся о того, как его хорошо закручивали. А болт этот держит шаровую нижнего рычага передней подвески в поворотном кулаке, и болт этот хитрый, задняя часть у него 11мм в диаметре, а передняя - 10. И подобрать такой не реально, а если поставить одного диаметра - раздолбит посадочное в кулаке и кулак в помойку. Клиент заказал болты, и мы их заменили позже. 

Подрамник всунут на место, подвеска собрана. Осталось заменить свечи. 

А вот эта коробушка сверху мотора - это корпус фильтра. Там ещё хомута справа небло на патрубке идущем к дросселю. Потому что нафиг он нужен, как считали в форде. Ещё над генератором одного болта нет - лишний. Снимаю корпус фильтра, думаю дай загляну что там внутри. А внутри там грязь! И новый фильтра. И резьбы в пластике нет и половина шурупов для красоты. Закрутил саморезы по дереву - это варварство, но других вариантов не было. 

Свечи там вообще красивые. Похоже ещё брежнева молодым помнят... 

Вот такой вот интересный был форд. Если там ещё копнуть - открытий можно сделать всяких разных интересных... 

И помните, покупая машину в трейд-ин не думайте что дилер её проверил, а если и проверил - то расскажет вам о том, что там увидел. Самые обыкновенные перекупы, только в галстуке и с бумажкой что перекупы они сертефицированные. 

На этом всё, в следующий раз расскажу о Дэу Нексиях.