Будни автомеханика. Часть 7.

Сегодня две машины: Mazda CX-7 и  Mitsubishi L200.

CX-7 2.3 турбодизель, 230 лошадей! Для турбодизелся это очень и очень впечатляющий результат. Плохо в ней только одно, то что она Форд (Форд уже давно купил Мазду), но в целом она ездит и радует владельца, а сюда она попала потому что обратился владелец с занятной штукой. Обводной ролик ремня навесного оборудования чувтсвовал себя, скажем так, не важно. 

Для сравнения старый и новый ролики.

Старому чуть-чуть плохо.

Подшипник просто высыпался. 

А ещё к нам приехал разбронированный инкассаторский броневик. Митсубиси Л200. 

Броня с машины была снята при продаже, или фиг знает когда, но лобовое стекло осталось бронированным, толщину можно оценить по отражению маркировки. 

Толстое, вобщем. Владелец хотел поменять передний бампер. До этого приехал на патриоте, спрашивает директора: сколько будет стоить заменить передний бампер, ну директор и сказал - два рубля. Что там делов-то, снял поставил. Когда приехало ВОТ ЭТО, директор (и я, мнеж делать, а ему мне помогать) приуныл. Бампер составной, снизу силовая часть, сверху остаток родного пластика, который потрескался. А так как новый владелец броневика в средствах не стеснен, он решил его заменить. Мы с директором сунулись - хрен там просто сделать, много возни (ибо приколхожено), да и цена уже не 2 рубля будет (о том что заказчик желает платить мы ещё не знали), вобщем отказалися директор по телефону. Когда клиент приехал, говорит а что вы не беретесь-то, я ему ответил что дело будет не простое, не быстрое, да и цена выйдет дороже чем озвучено. Он мне "я не тороплю, и дороже - так и дороже. Сколько? 20?". Я от такой цифры опешил, честно говоря. Предложил клиенту ещё раз поговорить с директором, который был на обеде, клиент сказал что съездить к ещё одним кузовщикам местным, и если там откажут - приедет к нам. Уехал, я директору всё пересказал, он спросил "будешь делать?", я ответил что "буду", раз клиент не против применения грубой силы (болгарки), и по времени не торопит. Через час клиент вернулся. В той мастерской его нахрен послали, хоть и вежливо. Рассказал что где только небыл: одни постоянно уставшие, другие выпившие, третьи нахрен послали, и только мы не отказали, а потом вообще сказали что сделаем. Ещё требовалось заменить подкрылок, и найти что там пищит. Пищало кстати збс. Не пищал гудок, это тоже требовалось прояснить. Начали с бампера. Были сложности с доступом, потомучто стояли фендера на арках, и нихрена там ничего не откручивалось. Но добрались, старый криво отпиленный кусок бампера сняли, сделал замеры, разметил, отпилил, подогнал. Получилось вот такое безобразие. 

Безобразие прилепил. 

На вид получилось лучше чем было. Выяснили что пищало - пищал глушитель на стыке, смазали колечко и собрали. Так же выяснили что порван шлейф подрулевой, нет управления с кнопки клаксона. Клиенту передали чтоб искал шлейф и кольцо на глушитель. 

С подкрылком всё оказалось хуже. Старый родной был порван в передней части, разрыв сантиметров 10 в длинну. Как по мне - так не критично. Подкрылок качественный, из звукопоглощающего материала. Новый - обычный китайский пластик... Ещё и по дыркам не подходит. С ним я провозился наверное час, т.к старые болты из закладных плохо откручивались. И новый не совсем подходил. Но я справился. 

На этом всё, следующий рассказл будет о Форде Фиесте, купленном у диллера в трейд-ин. Или о том, как не покупайте у перекупов с лицензией.