Будни автомеханика. Часть 10.

Mazda Tribute. 

И снова здравствуйте, сегодня я расскажу вам о Мазде Трибьют. =) Он же - Форд Маврик. Если искать машину подобного размера и функционала - я бы взял Тойоту Хариэр. Вот честно. В этой мазде мотор 3 литра V6 поперечного расоложения, полный привод, акпп. Поперечный V6 - это уже привет лютый геморой, так как замена свечей на нем - дело не простое. Ибо 3 свечи одного ряда цилиндров (который ближе к радиатору) - поменять легко, а вот дальний ряд, который к моторному щиту - закрыт впускным коллектором. И пока его не снимешь - хрен долезешь. Благо обычно снятие впуска сделано не сильно сложным, но всё равно - возни много, да и по деньгам дорого. Мотор этот сделан с применением (слишком большим применением, на мой скромный взгляд) пластика - пластиковые крышки клапанов, пластиковый впуск. 20 лет жизни пластику здоровья не прибавили, он высох и стал хрупким. Все что приеручено - прикручено через закладные, которые могут начать проворачиваться и вылетать. Что и произошло с 2 креплениями катушек переднего ряда цилиндров. Они просто вылетели и катушки держатся на честном слове. Дроссель должен быть прикручен на 4 болтах, но осталось только 2, 2 потеряно до нас вместе с закладными. 

Процесс замены свечей, снятый впуск.

Хорошо видно логотип форда. Обычно стоит докупить прокладочки на впускные окна, старые будут негодные, а два раз разбирать - дорого, герметик - варварство. 

Но, это был бы не форд, если б просто поменяли свечи и оно поехало. Проблема была в том что мотор держал не стабильные холостые, и иногда глох. Поменяли свечи - всё стало только хуже. Начали разбираться. Слышно что где-то он свистит, ест воздух мимо дросселя. Нашли отгнившие резинки сапунов, две трубки которых идут от клапанных крышек и соединяются перед дросселем. Слепили колхозные резинки из подходящих шлангов двух диаметров (там трубка тоньше штуцера на крышке), собрали. Ничего не поменялось. Ест воздух за дроссель. Начал засовывать голову куда она могла пролезть и слушат, где же этот гад свистит. Нашел! Квпускному коллектору подцеплялся шланг, который уходил в развал цилиндров, для чего он нужен - хрен его знает, но это какая-то вентиляция. Шланг состоит из пластиковых трубок, соединенных резиновыми муфтами. И эти резиновые муфты рассхолись от масла (мотор очень сильно грязный и в масле), и развалились.

Был найден подходящий шланг, все эти дырявые резинки заменены, всё собрано (пришлось опять впуск снимать, чтоб дотянуться до шланга в развале цилиндров, прям под топливной рейкой), и о чудо! Оно заработало. Всё это было сделано во вторник, в четверг утром звонит клиент, говорит машина не запускается. Притащил, налили перед дросселем бензина-калоши - запустилась. Отъехал бензонасос. Бензонасос находится под лючком под задним сиденьем. Фоток к сожалению не сделал... Там колба интересная, у неё на входе есть фильтр грубой очиски. В колбе насос, и на нём тоже фильтр грубой очистки! Насос поставили от жигулей, но переделали разъём, у мазды он маленький. Собрали, завели, работает! 

Директор сказал клиенту (старый друг директора) "больше на этой неделе к нам не приезжай, задолбал". =)) Посмотрим, приедет ли на следующей... Надеюсь - нет. xD