Будни автомеханика. Часть 11.

Давно собирался рассказать про замену передней рессоры на Nissan Cabstar. Крабстер блин. Ужаснейший грузовик - видимо французы плохо влияли. С неудачным мотором, и кпп у который механизм выбора передач ломался раз 5. Есть там один хитрый писюн, который любит отламываться... А вот инфы по замене рессоры в интернете нет. Вообще нет. Не нашел от слова совсем. Зато куча сайтов которые меняют рессоры на усиленные. Ладно, будем людям бизнес портить, расскажу как это сделать. Самому пришлось учиться на ходу, потому что ни разу с рессорной подвеской не сталкивался, но благодаря советам коллеги разобрался. Эксклюзивно для АТ! =)) Правда что-то я лоханулся и фоток не сделал... 

Начал с того, что поднял машину гидравликой под поперечную балку, и открутил нижние продольные балки, которые удерживают рессору. 

На фото их уже нет, но есть дырки слева и справа около рычагов. Потом открутил нижние болты аммортизаторов, и вывел их из зацепления, открутил стойки стабилизатора. Рессора вставлена в нижний рычаг, и сверху поджата пластиной, которая прикручена к рычагу и к болтам, которые держат нижнюю шаровую. Все шаровые на болтах, что сильно упрощает жизнь. Шаровые нижние открутил, но чтоб вывести их из рычага и освободить его полностью - надо открутить верхние. Вынув нижние из рычага, подвесил кулак обратно на верхнюю шаровую. При это ещё пришлось отцепить от кулака провод датчика абс и тормозной шланг, чтоб дать ему свободу. 

4 болта верхней шаровой. Дальше все было веселее, но это уже мой частный случай. Чтоб достать рессору, надо ослабить один из рычагов, и опустить его, потом просто вынуть рессору в сторону. Я решил снимать её вправо, т.к левое колесо было прикручено 3х метровой трубой, и даже наш огромный гайковерт его не открутил, а искать трубу мне было впадлу. Но, когда я попытался подлезть к болтам рычага, я понял что лоханулся. Передний болт был не родной, и длинный. А ещё там места мало, и головка не лезла... 

Вот тут хорошо видно ситуацию. Как я расстроился - это вообще словами не описать. Так как разбирать левую сторону я вообще не планировал! Думал даже снять ту фигню, которая болт закрывает, но на этой поперечене смонтированы интеркулер, радиатор, стаб... 

Дохрена чего там смонтировано, вобщем. Немного поплакав начал разбор левой стороны. Разобрал, ослабил рычаг, опустил его вниз и достал рессору. Потом всунул новую. 

Достаточно разобрать одну сторону, а со второй открутить площадку аммортизатора, который прижимает рессору сверху, и вуаля! Собираем все в обратной последовательности, ставим грузовик на колёсья, и только потом протягиваем рычаг. Ибо вся подвеска на сайлентблоках со втулкой протягивается только на стоящей на колёсах машине. Иначе получится крайне забавный случай, который я один раз наблюдал и долго смеялся. Приехал к нам матиз, на котором владелец сам поменял рычаги, но говорит надо развал сделать, ато колёса стояли вот так: \  /  вместо |  |  Ослабил рычаги, протянул на яме, и все встало на свои места.  =)) Это был самый косолапый матиз, который я когде-либо видел... =D

Заодно расскажу о забавном случае, который сегодня приключился. Приехал один старый знакомый директора на солярисе, говорит чот под капотом как будто куда-то намоталось, и потом что-то побежало. Заехал на подъёмник, смотрю - за ним дорожка масляная. Открыли капот, с ремня навесного сбежал один ручей. Как зачем и почему - осталось загадкой. Он намотался везде где только мог, в том числе на шкив колена и выдавил передний сальник (мотор цепной).

Виновник торжества, кусок ремня на шкивом коленвала:

А вот и сам сальник, который размножился почкованием:

Ещё я сказал дядьке, что у него лампочка в туманке перегорела, и ее надо заменить.

По его томному взгляду я понял что он думает обо мне и моём юморе xD

Вот такие истории на сегодня. 

В следующий раз будет кое-что интересное! =)