Будни автомеханика. Часть 15.

Герой дня: Daewoo Nexia. С веснушками. 

Эту нексию я уже видел и показывал, со свечами которые помнят сталина молодым, и воздушным фильтром, засунутым левой ногой. Сегодня владелец сказал что у него колесо отваливается, тормоза пропали, и вообще все плохо. Конечно плохо, задний подшипник развалился, тормоза пропали именно поэтому, болталась правая передняя нижняя шаровая, и шаровая в левом рулевом наконечнике. 

Снимаю заднюю ступицу, посыпались иглы из подшипника, как иголку с увядшей ёлки. Там грязь и полный ПЭ. 

Выбиваем обоймы от трупов, чистим, вытираем, ставим новые.

Кладем смазку, собираем. 

Дальше - больше. Шаровая, установленная в рычаге, установлена на заклёпках. Болт в сайлентблоке рычага закис наглухо, но благо что он просто вставлен в в крепление и затянут гайкой, даже с приржавевшим болтом рычаг можно снять без проблем. Это жирный плюс в копилку нексии! Отсверлил шаровую, и вышиб.

Старая шаровая, вместо смазки - абразив. 

Пока копался с шаровой, обнаружил что справа нет стойки стабилизатора.

Слева - есть!

А справа - нет. 

Хорошо что их можно купить на любом углу, и их быстро доставили. 

Самый большой попадос был с рулевым наконечником, который наглухо приржавел, и его я не сфоткал. Бить по месту крепления молотком не помогло, очень большим молотком - тоже. Съёмники не справились. Справился только нагрев и большой молоток. Зачем бить в ухо, в которое вставляется палец шаровой? Сидит он там на конусной посадке, и обычно сидит плотно, в ухо бьётся для того, чтоб конус шевельнуть, и тогда он выходит. При этом надо напрячь шаровую в сторону выхода монтировкой, и обычно все решается двумя-тремя ударами. Но не сегодня. 

В конце концов наконечник был извлечен, заменен, схождение отрегулировано. 

Также у владельца защита почти отвалилась, но это я поправил.

Вот такие приключения на ровном месте. 

Оставайтесь с нами!