Будни автомеханика. Часть 16.

Герой дня: Toyota Corolla Е120. Регулировка ручника. 

Эта ролла приехала с двумя проблемами: небыло ручника, и что-то завыло и заскрежетало в заднем колесе. Своем и скрежетом всё было просто, но интересно. Как это уже было на Хёндае Гётце, внутренняя колодка приржавела к пружинам скобы, и перестала шевелиться, тормозила только внешняя, суппорт на направляющих двигался. В результате внешняя сточена в ноль. Разобрал, всё почистил, смазал направляйки. 

До чистки.

В процессе, но уже видно разницу. Случилось это из-за того, что машина долго стояла в сыром месте. 

У нас же как? Каждый суслик - перекуп. Машина была бита в морду, потом её как-то починили за 3 копейки, покрасили, и продали за 430. Короллу 2004 года. Чем дольше живу - тем больше удивительного слышу... 

Регулировка ручника. 

Очень часто люди регулируют ручник в салоне, если ручник на суппорте дискового тормоза - это поможет, но если ручник собран в барабанном тормозе, или отдельном барабане - то без регулировки положения колодок его и не будет. 

Кружочком отмечен механизм регулировки, действуем также как и с барабанным тормозом, только тут проще - есть лючок в барабане для регулировки. 

Вот он. 

Перед регулировкой можно выяснить в какую сторону крутить - колодки винт в механизме должен выворачиваться, или заворачиваться. Надо выворачивать для разведения. Крутим пока барабан не начало притормаживать, закручиваем чуть--чуть обратно, и идём делать второе колесо. 

Когда всё накручено как положено, можно подтянуть трос в салоне, чтоб получить заветные "3 щелчка". Я вот так не делаю, ибо люблю больше свободы в механизме. Если барабан из-за выработки не слезает, можно отпустить регулировку в салоне, колодки сведутся - барабан слезет. 

Процесс сходен для большинства автомобилей с барабанным ручником и дисковыми задними тормозами, лючок для регулировки может быть на заднем щите со стороны подвески, может его вообще не быть, но смысл примерно один. 

И небольшой бонус. 

VW Transporter. 

Ой, генератор отвалился... Забрав с собой ремень навесного, который крутит помпу, помпа не крутится - охлаждение не циркулирует, следовательно мотор перегрелся и вклинил. Там ещё от 4вд коробки чулок отломило... Коллега который занимался этим калекой просто визжял. 

На сегодня всё, скоро будет материал по ремонту коробки Сузуки Лиана 4вд.