Будни автомеханика. Часть 25.

И снова здравствуйте! 

Выходные пролетели... Как-то быстро они пролетели, я и не понял когда они были. И были те выходные холодными, пятница утром -30, вечером -25, и суббота-воскресенье -23 примерно. А в понедельник -2. Выгнял утром машину из гаража, и всё стекла запотели, потому что в гараже было холоднее чем на улице! Первый раз такое видел. =) 

Понедельник - день тяжелый, но не в этот раз. Работа была легкая и не напряжная: замена масла на Фокусе, осмотре и выявление причин бегства ремня навесного на Хендай Солярис (там ролик натяжителя под вопросом, и шкив коленвала), и замена свечей на Hendai IX 55. Этот крокодил оборудован поперечно расположенным двигателем V6, объёмом больше 3 литров (я что-то не уточнял сколько там, от 3 и в гору), с кучей плюшек комфорта, типа электро регулировок салона и положения руля, поднимающийся при выключении зажигания руль, дающий толстому водителю больше места для выхода, много интересного. Но вот внешне он выглядит... ну... как невыразительный обмылок. 

Вот как-то так. Не отталкивает, но и не притягивает. Невыразительный. 

Итак, откроем кампот!

Декоративная крышка уже снята, и видно кучу странных и непонятных штук. Под пробкой для заливания масла видно три катушки левого блока цилиндров, он же "передний", а вот "задний" правый блок под пластмассовым впускным коллектором. Держится коллектор на 3 болтах спереди, двух гайках по бокам, и 2 длинных болтах, воткнутых над кожухом проводов, прикрученным двумя болтиками. 

Пооткручивал всё лишнее, открутил кожух проводки и отодвинул  в сторону, снял патрубок от фильтра до дросселя, отцепил шланги вакуума, открутил два болта опор коллектора, один с тыла, один под дросселем.

Задничный болт, его уже нет.

Болт под дросселем.

Потом выяснил что трубка вентиляции картерных газов прикрывает передние болты коллектора.

Красным отмечены болты, крепящие коллектор, оранжевым - болты, крепящие вентиляцию. 

И вот тут всё так. Сверху на коллекторе есть планка для крепления декоративной крышки, пока её не открутишь - не вынешь разъём проводки под ней. Пока не открутишь нижнюю планку - не достанешь катушку. 

Так как дроссель я отцеплять не стал (лениво мне было), то и вынуть коллектор не получилось бы. Поэтому я его просто приподнял, закрыв тряпкой окна. И показались задние три катушки. 

Свечи не самые страшные из тех, что видел, но и им уже прогулы ставят на свалке. 

Обратно всё собралось быстро и без приключений. 

Ещё таксист на акценте приезжал, говорит троит. Свечи новые, провода новые. Смотрю диагностику - пропусти в 3 цилиндре, выкручиваю свечу - а она на вид как будто ей лет 200, да ещё и высоковольтный провод прошивает. Я вообще не знаю когда эта машина последний раз видела НОВЫЕ запчасти, видимо только на конвеере. 

День двигался к завершению, все что было запланировано - сделано, пора и становиться на лыжи...

...и ехать домой. Когда ставил машину в гараж, снял облако в форме торнадо. 

В живую оно смотрелось значительно эпичнее.

Вот такой был "ненапряжный тёплый понедельник".

Оставайтесь с нами, и до новых встреч!