Будни автомеханика. Часть 28.

И снова здравствуйте! 

Сегодня было пару интересных моментов, про которые хотелось бы рассказать. =) 

Ещё со вчерашнего вечера у нас стоял тот самый зеленый матиз, который я уже описывал, весь раздолбанный и криво сделанный. У него умерла форсунка второго (из трёх) цилиндра, новая стоила 1750 по заказ, клиент нашел б\у рампу с форсами за 1500. Ну, что сказать? Выглядели они не особо, думал заменить одну форсунку, но достав и осмотрев рампу, увидел что у первой форсунки нет сеточки, толи её и не было, толи она отвалилась и мотор её съел... Загадка! Поэтому решил менять всю рампу. Увы, фото не сделал... 

Объект нашего исследования, топливная рампа. В целом всё доступно, на фото уже сняты фишки с форсунок. 

Собрал, завел - работает. 

Дальше - больше. Hyuendai IX55. Ага, тот самый. Замена втулок переднего стабилизатора и ремня навесного, который если крутить рулём визжал как сучка. Начал со втулок, на вид -всё хорошо и доступно, на деле возился два часа. Слева-то ещё туда-сюда, а вот с права засада! При замене втулок их лучше всего откручивать обе, тогда стабилизатор становится подвижным, его пожно поднимать, крутить, двигать, что облегчает выковыривание старых и всовывание новых втулок. А вот прикручивать его сначала с одной стороны, а потом с другой не стоит. Ибо 100% не попадете болтами в дырки. Сначала наживляем, потом протягиваем. 

Итак, фото!

Левая сторона, болты видно. Передний открутился трещоткой через карданчик, задний накидным ключом снизу. Первая ласточка, ага... 

А вот правая сторона. Вообще ничего не видно, и инструмент не лезет. Да что инструмент, пальцы лезли с трудом! Но, все получилось. 

С ремнем было интереснее. Натяжной ролик с гидронатяжителем, отвожу его воротком чтоб ослабить ремень, а он в том положении и остался, хотя должен вернуться под действием гидравлики! Вот и косяк. Ролик не шевелится, ремень эластичный, в некоторые моменты растягивается и свистит. 

Снимаю ролик, там есть втулка, на которой он должен крутиться, в неё проникла вода и всё забилось ржавчиной .

С помощью молотка и такой-то матери втулку выбили, я её уже почистил и только потом спохватился сфоткать. В ролике видно грязь. Всё вычищено, смазано, и собрано. Вроде бы работает, но вот я в надёжности этой конструкции не уверен... Рекомендовал заменить. 

И завершает сегодняшний день - БМВ, что там у него сзади написано я не читал, а в моделях БМВ не разбираюсь. =)) Икс-какой-то-там наверное. Твин турбо! В конце выхлопа из глушителя выходит две трубы, и на одной из них заслонка, которая перекрывает часть выхлопа. Зачем? Да ктож его знает... Привод вакуумным актуатором в пластиковом корпусе, от корпуса  которого отломился штцуер, куда вакуум и цепляется. Чинить это - не вариант. Клеить - отвалтся. Надо как-то открыть заслонку, по умолчанию она закрыта. Открыл актуатор, нашел там здоровенную пружину, которая закрывала заслонку, пружину отдал владельцу и сказал чтоб не терял, а под поршень всунул маленькую пружинку, которая открыла заслонку, всё собрал, вакуумную линию заткнул, владелец остался доволен.

Фото вскрытого актуатора. 

Сегодняшний выпуск подходит к концу, а в наш славный город вернулась зима и снегопад. 

Спасибо что были с нами, и до новых встреч!