Будни автомеханика. Часть 32.

И снова здравствуйте!

Вот и пришла очередная неделя, началась она скучненько. Из интересного был только Great Wall Hover, с которым тоже пришлось включать голову. В пятницу думал собрать интересный материальчик, но там без фото... Будет голый текст. Вообще фоток мало. Придётся верить мне на слово. =)) 

А начну я эту часть с продолжения поисков мотоцикла моему товарищу. Был на авито вариантик ИЖ Юпитер 5, по фото - красавчик, хорошее состояние, комплектность. Не знаю когда эти фотки были сделаны... Давно похоже. Цена - 27 тысяч. Уже не 40, уже хорошо. Поехали сегодня смотреть. Приезжаем, и видим это:

Прошу прощения за стрёмные фотки, снимал на перчатку. 

Люлька двух разных цветов сверху оранжевая, снизу красная, крышка на носу просто лежит, всё во вмятинах (это мы потом узнали, что владелец березу таранил), ни одной целой стекляшки. Я пошутил что если и мотоцикл такой же, то можно прямо сейчас разворачиваться. Ну, почти угадал... Люлька ставила крест на постановке его на учёт, можно было сделать левый ТО, но на сверке возник бы вопрос, как вы с таким боковым прицепом позавчера ТО прошли? Мотоцикл... На нём гоняли по лесу. Колёса квадратные, заднее болтается в подшипниках, зеркал нет, поворотов тоже, но он уверенно запустился, прям вообще молодец, только гремел. Юпитеры вообще погремушки, но этот прям вообще страшный. Зато заднее крыло и хвост не болтались (а в прошлый раз нас уверяли что это норма), задние аммортизаторы работали, вилка прожималась хоть чуть-чуть. Да, неплохо, но перебрать придётся весь. И вложиться. Продавец зато все рассказал, посмеялись. Сквозь слёзы. Хороший ИЖ за вменяемые деньги не купить. Дааа....

Сегодняшний Ховер. 

Приехал с жалобой, что заводится кое-кое-как, чихает, свечи чёрные. Если пропердится - работает. Ну ок, цепляем диагностику, вижу ошибку по зажиганию и лямбдам. Посмотрел воздушный фильтр - ещё не старый. Смотрю лямбды через показания датчиков в реальном времени: вторая 1.1 вольт (это в диапазоне 0-1 вольт), первая просела до 0.22. Хотя показания лямбд по вольтажу, по крайней мере первой, должны быть переменными - от 0.3 до 0.7. 0.1 - 0.3 - это бедная смесь, 0.22 постоянное показание, следовательно мозг просто заливал мотор бензином. Отключил лямбду, двигатель стал работать увереннее. Отправили с миром. За лямбдами. 

Теперь же расскажу пятничную историю. Лада Калина, на гололеде долбанулись передним правым колесом в поребрик, загнуло парвую рулевую сошку, причём так, что колёса встали в хорошее такое схождение. Хорошо, нагрели сошку, получилось немного выгнуть её в относительно нормальное положение, колёса встали лучше - но до идеала далеко. Смотрю - правое переднее колесо ближе к бамперу чем левое. Лада конечно такая машина, может быть всё что угодно, как сказал коллега-моторист, но это нихрена не нормально. Стали исследовать, правый продольный рычаг загнут. Заменили. Моторист говорил что по схождению я ничего не выиграю - не угадал. Я-то читал умные книжки по подвески, а он - нет. Остальное вытягивал регулировкой схождения, правое колесо вытащил по максимуму, и немного левым довёл до нормы. Ремонт конечно так себе, но зато бюджетно и работает. 

А так как сегодня делать было особо нечего, занялся Скайлайном. 

Любишь кататься - люби и тормоза обслуживать. 

Поменял вторую стойку переднего стабилизатора, в этот раз пришла левая. И давно уже парило, что ручник уходил максимально вверх и держал откровенно так себе. Открыл тормоза, и понял что регулировкой колодок ручника там и не пахло. 

Для начала снял скобу тормоза, и тормозной диск. На некоторых машинах есть специальные дырочки с резьбой, в которые можно вкрутить болты, и эти болты вытащат прилипший диск со ступицы. На фото выше - наглядный пример как это работает. 

Осмотрел колодки. Немного мяса там ещё есть. 

Поставил диск на место, и приступил к регулировке.

Мои тормозные диски имеют окошечко для регулировки, светим в дырку - видим крутилку. Крутим её и разводим колодки до упора, потом крутим в другую сторону немного, чтоб диск вращался свободно, и всё! Мы молодцы, одно колесо отрегулировали. 

Собрал тормоз, смазка на направляющих суппорта странный предмет, ты думаешь она там - а её там и нет!

Пора пересмазать.

Готово!

Ещё была проблема, что центральный замок не закрывал пассажирскую дверь. Оно всё работало, но не до конца. Снял обшивку, смазал тягу и все места где она трётся, и вуаля! Дверь стала закрываться. 

Так и прошел этот ненапряжный понедельник. 

Со страхом и ужасом жду вторник... 

Спасибо что были с нами, и до новых встреч!