Будни автомеханика. Часть 34.

И снова здравствуйте! 

Конец прошло недели и начало этой смешались в какую-то сумбурную кашу, уже среда - а осознание этого всё как-то не приходит. Думал собрать и отдать Астру на прошлой неделе, но нет - не сложилось. Прокладка под радиатор теплообменника была не та, новую привезли только в субботу, а в субботу я не работал, ибо ну его нафиг. Зато работал 23-го, потому что 22-го ездил на горячие источники в город Еткуль, что недалеко от Челябинска. 

Собирать Опеля было не так сложно как разбирать, так как было понятно что откуда, что куда, и зачем всё это надо. Дольше всего прилаживал приемную трубу к турбине, которая крепится к блоку подпоркой, а к турбине хомутом разновидности V-Band. 

Вот так он и выглядит. Жопа ток в том, что для стягивания надо фланцы сложить без зазора, иначе будет перекос и дырка, и будет пердеть. Я про в-банд слышал, но сам в руках не держал, и долго пытался приложить одно к другому и снянуть, а надо было сначала приложить одно к другому, потом затянуть гайки на креплении приемной трубы к блоку, чтоб оно не шевелилось и не выпадывало, а потом одеть хомут и снянуть. И вуаля! Не пердит!

Ещё пока собирал опеть, увидел убер-клипсы. Ну как убер-клипсы... Основание клипсы, в которую была вставлена более мелкая клипса.

Просто жесть!

Ещё у опелей есть прикол, если не выпустить воздух из системы охлаждения после заполнения её антифризом, то само оно воздух не выгонит, мотор закипит, и его поведёт. На радиаторе опеля справа есть специальная пробочка, наливаем жидкость и смотрим - как из неё потекло, пробочку закручиваем. У турбо она одна, у атмосферного мотора их может быть две: одна на радиаторе, вторая на корпусе термостата на заднем торце головки блока цилиндров. 

Собрал, завел двигатель - всё отлично. Прогрели, печка дует теплым - значит все заполнилось и воздуха нет. 

Сегодня приперся на работу, а там ещё вчера стоял турбодизельный Toyota Land Cruizer 100 с мотором 1HD-FTE, у которого выскочила ошибка 1220, означающая проблемы с таймингом топливного насоса высокого давления. Так как у дизеля нет системы зажигания, то опережение там регулируется насосом, вообще плохо представляю как всё это работает - но вот как-то оно всё работает. Пока не сломается. А как сломается - двигатель не развивает мощьность, работает очень жестко. Вообще дизель хорош ровно до тех пор, пока не сломался. Этот ТНВД например стоит 100 000 рублей в среднем. Не новый! Сегодня ходил вокруг этого автомобиля, читал что пишут в интернетах, а потом приехала Lada Vesta на замену масла. С Крузаком продолжим завтра. 

Боже мой, Лада - это уже диагноз, но в от эта Веста - это вообще отвал башки. Начнём с того, что фильтр масляный видно с трёх сторон. 

Сбоку (выделен красным).

Сверху (синенький новенький)

И снизу. Красным выделена алюминиевая пробка для слива масле. 

И ни с одной стороны его доставать не удобно! Хотя сверху наверное лучше всего.

А вот пробка... Кто-то, кто закрутил её в прошлый раз был очень глуп, но зато очень силён. Выкрутить её удалось только забив биту-звездочку и нагрев немного газом. 

Воздушных фильров на это чудо как минимум 3 вида. Два привёз клиент, но у него под капотом стоял третий вид. 

Менял на ней салонник - надо снять накладку у левой ноги пассажира и демонтировать вещевой ящик, он же бардачёк. Накладка на защёлках, и когда её тянешь - оттягивается вся правая сторона консоли! Пластик чертовски мягкий и тонкий. 

А ещё она была бита в морду, и сделана настолько плохо, что закрытый капот болтается вверх-вниз, и изгибается. 

Вобщем, не в обиду владельцам, но Лада Веста в топе списка машин, которые я никогда бы не купил. 

Ещё вчера к нам на работу прилетел шарик. 

Не знаю что это за шарик, но он летает, сам видел! Говорят, что это из Ангри Бёрдс, и его надо запускать из рогатки, и похоже в нас его кто-то запустил. =)) 

Ещё вчера была метель, хоть самую лютую снять и не получилось.

Но мело знатно. Так мело, что сегодня в гаражах я копал снег, и плакал. У меня гараж на северной стороне, а на южной было чисто, ток на северной вал снега. 

Вот как-то так! =\

Но красиво. Если снег не копать. Опять застрял когда выезжал с работы... Ничему меня жизнь не учит. 

А теперь расскажу про самое интересное: про поездку на источники! 

Там было классно.

Туман от водяного пара! 

Дальше кучка фоточек:

Деревья в инее

Бассейны под открытым небом - это круто! Летом ехать в такое место безтолку, а вот зимой! Когда снег, холод, а ты сидишь в тёплой водичке и балдеешь. Пар опять же такой, что видимость полметра. Куча разных бань, но смысл примерно один. Что понравилось отдельно - так эта бассейн с музыкой. Музыку слышно только если погрузить уши в воду - впечатляет! 

Довольная рожа автора этого поста. =) Волосы покрываются льдом, если вылезти из тёплой водички и нырнуть в холодную купель - очучения незабываемые! Я вообще в прорубь никогда не нырял, но меня впечатлило. 

Всем советую посещать горячие источники зимой. =) 

Спасибо что были с нами, и до новых встреч!