Будни автомеханика. Часть 38.

И снова  здравствуйте! 

Боевая неделя после праздника катится к своему финишу, и у меня наконец-то дошли ноги рассказать вам о тех ужасах, которые обрушились на наши бедные головы. =) 

Когда во вторник я припёрся на работу, мой коллега уже копался с дырявым Nissan Maxima с мотором V6 2.0 литра, у которого надо было заменить помпу. 

Дырявый Ниссан. 

Жизнь его не пощадила... 

...И изуродовала, как могла. 

Менять помпу на таком автомобиле дело не простое, ибо находится она под крышками газораспределительного механизма, и приводится цепью ГРМ. Но! Предусмотрительные инженеры Ниссан сделали около неё лючок. А с другой стороны лючок около натяжителя цепи ГРМ. Надо оттянуть цепь, зафиксировать натяжитель, и тогда можно вынуть помпу. 

Помпа.

Удовольствие, скажем прямо, не для слабых духом. Мне повезло что меня в этот блудняк не вписали. 

Мне во вторник притащили Honda Dio AF18E, двухтактный скутер девяностолохматого года. 

На вид ничего так, бодрячок. 

Пока не начинаешь смотреть его внимательно... Осмотр показал что трос переднего тормоза закис, пластик сломан, местами сильно, рулевая колонка не затянута, перья  вилки болтаются. Сами перья! Верхняя труба болтается в нижней! Я такого вообще никогда до этого не видел! Сломано в этом скутере было много, но вот двигатель и вариатор хорошие, за исключением одного но: он не едет. Вообще. В холостую мотор не раскручивается, захлёбывается, с водителем скутер едет 5 км.ч с большим трудом. 

А ещё тут есть такое: 

При работе двигателя из глушителя льётся масло. 

Вид на перья вилки. 

Но, идеальный запуск. С легкого нажатия на кик-стартер. Значит что? Значит забит глушитель. Открутил от этого полутрупа дымовую трубу, завёл, чутка оглохнув, сел, дал газу и он как рванул! Можно глушитель прожечь, но я за установку нового. Ибо я не хочу с этим возиться, и сажа и гарь оттуда никуда не денутся, плюс новый китайский выхлоп стоит 2 тысячи рублей. Он будет не такой тихий и приятный как родной, но зато он будет чистый. Перья так же под замену, протянул рулевую колонку, обнаружил что от троса спидометра осталась только половина, вторую кто-то отгрыз похоже и замотал рану малярным скотчем. 

В среду у меня был мой любимый автомобиль: ЗАЗ Шанс. Украинская копия Chevrolet Lanos, но со своими приколюхами. Система охлаждения там просто отвал башки... Увы, забыл сфоткать всё. Приехал он с жалобой на заднее правое колесо. Там были проблемы с механизмом тормоза, который заменили, но визжять после торможения и постановки на ручник оно не перестало. Начал внимательно разбираться - подшипник под замену. Заменил, собираю колесо, протянул по инструкции (сначала 20 н.м с вращением, потом открутить на 180 градусов гайку, и затянуть с моментом 1 н.м), колесо отлично крутится, пару раз нажал на тормоз - стало крутиться значительно хуже. Вот жеж. Опять скидыаю барабан, прошу коллегу осторожно нажать на тормоз. Задний поршень на рабочем цилиндре двигается как надо, передний стоит. Ок, гидравлика ж - давит туда куда проще. Заблокировал заднюю колодку - передняя двинулась с усилием, и на место не вернулась под действием возвратной пружины. Путём не хитрых вычислений приговорил рабочий цилиндр под замену. Можно было его перебрать и оживить, но мне было впадлу, а учитывая что стоит он почти ничего - так и подавно. Заменили, и колесо стало крутиться во все стороны, и после торможения тоже. 

А сегодня ко мне приехал Opel Meriva на замену стоек. Ещё попросили бампер закрепить, и свет отрегулировать. Я-то в курсе что там труп, а не машина, и сейчас расскажу что там было. 

Видок уже такой себе. 

Хиросима после бомбёжки лучше выглядела. 

А так же видно, что не видно чашек передних аммортизатором, ибо они под жабо. 

Гайка где-то там, под решоточкой...

Снимаем дворники, откручиваем сколько-то саморезов под стеклом, и вынимаем жабо. И вооон там видим искомые гайки. 

Откручиваем стойку стабилизатора, отцепляем провод датчика АБС от стойки выкручиваем два болта крепления поворотного кулака, и ловим кулак, т.к он хочет упасть, утащив за собой приводной вал и разобрав внутренний ШРУС этого самого вала. Можнот открутить гайку от внешнего ШРУСа, который в ступице, и вынуть его, и пусть кулак болтается. Но, я ленивый. Поэтому просто привязал. Плюс ко всему ШРУС может приржаветь в ступице, а мне эти приключения не нужны. 

Труп на рабочем столе.

Совершенно мертвая стойка. Вторая ещё хуже, хотя хуже уже казалось бы некуда. 

Новая стойка, с новым отбойником и опорным подшипником в корпусе стакана в верхней части пружины. 

Стойки привезли Lynx, я к этой фире отношусь вообще плохо, ибо качество такое себе... 

Обычно аммортизаторы поставляются в сжатом состоянии, но в этот раз одна стяжка порвалась, и левая стойка была не сжата. Правая перед установкой хорошо прокачалась, а левая просто провалилась, ибо масло внутри неё перетекло куда не надо. На третье нажатие стойка заработала как надо. Это опять же про Митсубиси Монтеро, натяжитель которого не прокачали и поставили не правильно, в результате чего он не работал.

При сборке стоек Опель Мерива есть нюанс - на верхней опоре есть метка, которую при установке надо совместить с обрезом нижнего витка пружины, ибо верхняя опора пружины не плосская, а со скосом. Увы, фото не сделал... 

Собрал всё в зад, и занялся креплением бампера. Вариант там только обид был - прикрутить на проволочку, что я и сделал. Потому что крепежи сломаны, морда была бита и вся кривая. 

Вот такой колхоз-навоз. Зато бесплатно, за такой ремонт денег не берем. 

Отрегулировать фары на этом чудовище не представлялось возможным, ибо они не выпадают только потому, что капот закрыт... 

Крепление опоры капота из изоленты. Тут очень многое так сделано... 

Опять же повторюсь насчёт компактных малолитражек. Это НЕ дешовые машины, которые мало жрут бенза, которые ДЕШЕВО обслуживать. Наоборот! Чтоб это ехало, на газ надо давить очень и очень страстно, что не может вызвать низкий расход. Они мелкие, там всё засунуто плотничком, и фиг куда залезешь. А злой механик, у которого руки никуда не влазят врядли возьмёт за работу мало денег. Плюс конкретно на этом Опеле чтоб поменять ремень генератора надо вывесить двигатель, ибо ремень идёт ВОКРУГ опоры на правом лонжероне. 

Такие дела... 

Погода в солнечном Миассе как обычно не предсказуемая. 

Утро.

Вечер... 

Следующий день:

Так и живём....

На сегодня это всё, спасибо что были с нами, и до новых встреч!