Побасенки из СССР 2

Сейчас многие люди очень плохо представляют себе, что означал для Страны Советов слово «План». Скажу сразу, это было не то чтобы круче, чем сейчас договорные обязательства, но это было вообще нечто иное совсем. Потому как понятие это было сложное и многозначное. Ведь именно на планировании всё держалось. А обстоятельства бывают разные. Ну, не бывает так, чтобы всё было гладенько. Одна погода чего только стоит! Поэтому удержать процесс на прямой удавалось не просто и даже не всегда, хотя страховались, договаривались… много чего предпринималось. Ведь если план предприятие не выполняло, то наступала главная неприятность – разбираловка на высоком уровне. Короче, за соблюдением плана следили и старались избегать сбоев… иногда не совсем обычными путями. 

Предприятие строило рыболовные суда. За месяц на воду спускали четыре и более штук. То есть четыре – это «основная продукция» и они спускались без вопросов, а кроме них спускали суда других проектов. Это было серийное строительство. А спустить судно на воду и сдать его Заказчику, это совсем не то же самое, что построить какой-нибудь автомобиль или даже многоэтажку. Всё намного сложнее. Каждое судно проходило сдаточные испытания под наблюдением представителей разных ведомств, и главное – инспекторов классификационного органа – Регистра СССР. Это самые суровые приёмщики международного уровня (никакого юмора). То есть минимум четыре раза в месяц происходило подписание главной бумаги, лежащей поверх кучи других бумаг, которые были подписаны ранее в процессе разных этапов испытаний всех систем судна и самого судна. Сложная система. 

И вот возник в системе сбой! Дело было в общем-то простым – не привезли на завод брашпиль. Отчего, почему, и кто виноват – второй вопрос, который руководство завода не очень интересовал. Важно было другое – судно нужно было сдать и вовремя! Тогда будут премии, и, главное – не будет разбираловки, которая выматывает силы и нервную систему. Сдачу судна, которому не хватило брашпиля, договорились с Регистром перенести на неделю. То есть в понедельник к сдаче предъявляли не одно, а два судна. И тут снова не повезло. Брашпиль обещали доставить только во вторник… такая, понимаешь ли, проблема. И что делать? Там ведь не просто так, посмотрели и дальше пошли. Там посмотрели на все детали всего устройства, сверили серийные номера, проверили все сертификаты, а потом открывают «Программу приёмо-сдаточных испытаний» и строго по пунктам проводят испытания всего устройства. А тут судна два, а брашпиль – один. Кто не знает, что это такое показываю: 

Это носовая часть палубы судна. Здоровенная штука в центре и есть брашпиль. С его помощью вытаскивают якоря, он помогает при швартовке и прочее. Очень тяжёлый и неубиваемо надёжный. Естественно, он устанавливается на могучий фундамент, через его звёздочки проходят якорные цепи, он подключается к электричеству… все дела. Сложно, но можно, если нужно. 

Для сдачи двух судов с одним брашпилем была подготовлена целая спецоперация с привлечением кучи народу, у каждого из которых была своя задача. Учли всё. Утром собрались члены Комиссии во главе с Регистром. Все идут на судно «номер один», осматривают, проверяют, всё как обычно. Закончили, проверили, подписали бумаги… и тут к неудовольствию (лёгкому) Комиссии выясняется, что «судно номер два» не стоит борт о борт с «судном номер один», а располагается примерно в 100 метрах выше по течению. Главный Строитель очень натурально на глазах Комиссии возмущается раздолбайством Строителя проекта. Тот, разумеется, очень расстроен и предлагает «прям щас, буквально минуточек сорок» подогнать «судно номер два» к борту «судна номер один» для продолжения процесса. Очень тонкий момент. Представитель Регистра машет рукой (заводчане мысленно облегчённо вздыхают) и говорит, что ладно, мол, дотопаем, ничего страшного. 

А он, между прочим, был заядлым дачником, что было учтено при планировании операции. И вот тут Главный Строитель и говорит, что вот даже хорошо, вообще-то. Что сейчас будем проходить мимо Механического Цеха, я Вам, мол, покажу кое-что. Мы, грит, там вишенки высадили, прям целый сад! Вишнёвому новопосаженному саду Представитель Регистра был рад. Ага, грит, а что за вишенки? Тут началось степенное движение Комиссии по трапу на пирс на фоне производственного грохота и оживлённому разговору двух дачников про особенности вишен разных сортов. Никто особо не обратил внимание, как на нос «судна номер один» стремительно, но очень тихо, рванулось несколько человек в спецовках. Лучшие из лучших! Вторая такая же бригада ждала своего часа… какого, к шутам, часа! Своих минут с секундами! Так вот, вторая бригада ждала на «судне номер два». 

К тому моменту, когда последний член комиссии покидал ходовую часть пирса, брашпиль на «судне номер один» уже демонтировали. Комиссия неспешно шествовала вдоль цеха, Главный Строитель продолжал свой рассказ о вишнях, плавно переходя к демонстрации посадок… Всем остальным членам Комиссии может были те вишни «по барабану», но тут сработал человеческий коллективизм и всех заинтересовали тонкие прутики с редкими листочками у стен цеха. Никто не обратил внимания на то, как величественно на заднем плане проплывал по воздуху демонтированный брашпиль при посредстве мощного крана портового типа. 

Ещё через пару секунд на носу «судна номер два» закипела работа. Молча! Ни одного лишнего движения! Видели соревнования «Формулы Один» и «питстоп»? Так вот – пусть ребята отдыхают – здесь задача была куда сложнее. Между тем осмотр вишен много времени не занял, как ни старался Главный Строитель, и Комиссия с Регистром во главе продолжила свой путь на «судно номер два». За судовым капом с берега носовую часть палубы было не видно – ещё несколько секунд. Мало! Тут наступает время Главного Строителя. Он проскальзывает на трап первым. И вот ведь незадача – оступается на спуске! Делает шаг вправо, начисто перекрывая своей согнутой массой путь на нос. Комиссия во главе с Регистром (ну, что ж ты так?..), естественно сворачивает налево, на корму (пойдём пока «машину» проверим), а главный Строитель бросает осторожный взгляд в сторону носа. Там в вальяжной позе, с сигаретой в зубах, стоит бригадир сдаточной бригады. Строитель ничего не спрашивает и вообще ничего не говорит. Он прекрасно помнит слова Бригадира, сказанные ему утром: «Как сигарету брошу – запускай Комиссию». Ещё несколько минут – ведь Комиссия вряд ли долго задержится в «машине», по ней всё уже подписали, остался формальный осмотр… да. Легко распахивается стокилограммовая дверь с клинкетными задрайками и на палубе появляется Представитель Регистра! Дверь продолжает своё движение. Лёгкий щелчок амортизирующего фиксатора. Представитель Регистра оборачивается на дверь: «Ага. Отлично!» 

Главный Строитель бросает тревожный взгляд на нос… спина Бригадира, сигарета, летящая за борт!.. Комиссия идёт любоваться тем же самым брашпилем, который они видели несколько минут тому назад на другом судне. Так они ведь стандартные! Устройство уже прошло испытания – формальность. 

Через полчаса на пирсе представитель Регистра первым пожимает руку Главному Строителю: «Ну, у вас всегда всё, как надо! Давай, до встречи в понедельник. Всё успеете?» Ответный взгляд светел и чист, как весеннее небо над головой: «Конечно успеем. У нас ведь всегда всё чётко и по плану». Он улыбался… всё, как всегда. Рутина…