А если завтра в поход?

Что такое «фантастика»? Да, вопрос чисто риторический – это направление в литературе, которое… а вот с этого места начинаются непонятки. На старте такие произведения писались на манер аналитики о будущем человеческого сообщества. Писались в художественной форме и это было не только полезно для ума, но и очень увлекательно. Однако сейчас средство как-то незаметно заменило цель. То есть авторы вообще ушли от какой-то попытки анализа в сторону необузданной фантазии. Причём чем необузданней, тем лучше. И вот уже в космосе бегают (катаются, летают, плавают) без средств защиты какие-то персонажи, размахивающие мечами и волшебными посохами, разливаются мыслящие океаны и прочая шелуха. Всё заменили мистика, боёвка, секс. 

Оно и понятно в целом – такие опусы нужны писателям для того, чтобы не напрягаться в изучении новаций в науке и технике, а читателям нужны чтобы не напрягаться, а спрятаться под одеялку от подступающих в реальной жизни напастей. Потому и читать про то, как справиться с толпами «зомби» куда приятнее и проще, чем с реальной угрозой пальбы. Особенно, если самому напрягаться в книжном будущем не нужно – всё решат «супермены», «мстители» и прочие виртуальные герои. Понятно, что какая-то часть человечества при этом погибнет (но не я же? Правда же?), а мне-любимому останется только как следует отпраздновать победу. Мечты розовые с голубыми соплями для отдыха от быта. 

Да. Отлично. А как на самом деле? А на самом деле всё немного хуже. То есть, хотя никаких «зомбиев» или злобных пришельцев не существует, но и «супермены» тоже не народились. Зато как минимум одна существенная неприятность на Земле-матушке имеется. Та самая, которая разносит мир и демократию по всему миру с помощью бомб и ракет. И это очень серьёзно. Ведь в каждой стране найдётся много чего интересного, что может понравится разносчикам. Куда они протянут лапы завтра, даже они не знают. Поэтому, то, что может произойти с миром ещё при жизни текущих поколений и есть настоящая фантастика, которая будет пострашнее, чем все зомби, пришельцы и восставшие машины оптом. Настоящий враг куда страшнее – люди. 

Вот и посмотрим, как мы, то есть люди, готовимся к этому самому «светлому завтра». На сегодняшний день наши потенциальные союзники разбежались, как тараканы, что предсказуемо и нормально. Наши потенциальные… «партнёры» заняты тем, что уговаривают себя в том, что они самые-самые. Разница только в том, что каждый из них считает, что именно он и есть самый-самый. У них всё очень сложно. Впрочем, у нас тоже не слишком просто. 

«Партнёры» сделали для нас большое дело – приложили максимум усилий для того, чтобы своих местных сторонников убедить в том, что «там» они нафиг никому не нужны. Разве что для того, чтобы ограбить и прибить каким-нибудь увлекательным способом. Здесь богатство выбора. Переехав жить в страны благоденствия с хорошим счётом в банке, можно случайно повесится в собственной ванной, или сдохнуть под прицелом телекамер от лучевой болезни, или отравиться экзотическим ядом… свобода, она такая… понимаешь. Поняв это, у нас спохватились и началось: принципиально новые танки, БТРы, БМД, самолёты, ракеты. Вспомнили старые разработки, усилили, модернизировали, сделали новые. Может зря? 

Например, гиперзвуковое оружие. Ни у кого нет, а у нас есть, хотя мало и правильнее сказать, что оно пока есть чисто потенциально, ибо большинство образцов испытания ещё не прошли. Хотя в целом – одобряю – точно, эффективно и, главное – неотразимо. Подводная лодка-торпеда с ядрёным зарядом неизвестного состава, но понятно, что серьёзной мощности. Грубо, но эффективно. Такая же ракета с ядрёным двигателем и таким же зарядом. Тоже хорошо. Принципиально новый танк в составе единой боевой платформы «Армата». По сути, это пока «кот в мешке», ибо ничего толком про него не известно, но тоже хорошо хотя бы потому, что неизвестно. Ибо получился этакий «Бойсябой»! Из того же списка и Су-57. Однако два последних на вооружение ставить не торопятся, что является отличным поводом потрепаться критикам. Они с удовольствием кивают на запад, у которого вроде бы «вон чё»! У них мол, целое поколение уже летает и вообще. Правда штоль? 

Про ихние суперкорабли я уже здесь немного написал. Это было достаточно удобно и приятно даже – в этом я разбираюсь немного в силу профессии. Теперь хочу написать о том, в чём я разбираюсь куда хуже. Думаю, что это будет ещё приятнее. Это вообще для меня будет, как современную фантастику писать. 

Итак, про самолёты! Впереди планеты всей американцы, поэтому и выбор очевиден. Про их самолёты «пятого поколения». Никто не может внятно перечислить, что это такое, но все друг друга обвиняют в том, что самолёт соседа это никакое не пятое поколение. Первым «пятым» условно считают F-22: 

Он появился после того, как с громким треском провалился проект «невидимого» F-117. Проектировался «Раптор» долго и нудно. Первый серийный был сдан военным в 2003 году. Долгий срок проектирования вроде бы должен говорить о том, что всё делалось очень тщательно, однако последующие события дают повод в этом немного засомневаться. 

Вообще он делался как этакий суперсамолёт, который «всех победю». То есть, как самолёт для воздушного боя. Приступ «невидимости», судя по внешнему виду, творцов машины несколько отпустил, но совсем не ушёл. Сейчас продолжают монотонно бубнить про заоблачные характеристики по ЭПР, хотя не совсем понятны детали, которые между прочим очень важны. А между тем, злые языки говорят, что эти данные никто не проверял, и вообще они правильные (возможно), если только смотреть самолёту очень точно в нос. Когда чуток сбоку, то картина не такая уж и радужная. А ещё говорят, что радиопоглощающие покрытие у них плохо себя чувствует если пыльно, если дождик и если быстро лететь. Его вообще после каждого вылета нужно восстанавливать по довольно сложной технологии. И ко всем этим прелестям самолёт получился запредельно дорогим. Таким дорогим, что в 2011 году его таки сняли с производства. 

В боевых условиях его, считай, вообще не использовали. Оправдания со стороны официальных представителей звучали примерно такие, что мол, его супер-пупер характеристики слишком высоки для всяких там отсталых ПВО богом забытых «Ираков» и «Ливий». Однако бомбить басмачей в Афганистане они летали… что вообще непонятно. Во-первых, потому что у басмачей вряд ли есть продвинутые ПВО, требующее суперсамолётов, а во-вторых, потому, что это самолёт не ударный. Все сообщения об этих самолётах вообще очень скудны. Они вроде бы есть и вроде бы даже летают, но ведут себя очень скромно. То есть, на «перехват» наших обычно не отправляются. В небе Сирии они вроде бы тоже изредка появляются, но при появлении машин Су сразу включают «режим невидимости», то есть просто сваливают от греха подальше. Иногда появляются сообщения об их катастрофах по техническим причинам, но это редко. 

В 2009 году на F-22 упал и погиб подполковник Дэвид Кули. В 2010 году упал ещё один F-22 Raptor. Пилот Джеффри Хейни погиб. Что-то с двигателем. В 2012 году во Флориде упал ещё один «Раптор». Пилоту удалось катапультироваться, хотя он получил травмы. В прошлом году катастрофой закончился учебный полёт F-22. Пилот катапультировался. Его отправили в госпиталь. Это только крупные неприятности, которые дошли до прессы. Вроде бы не шибко много, однако было и публичное выступление двух пилотов, в котором они заявили о своём отказе летать на этих самолётах. Что-то видимо происходит «за занавесом», о чём можно только гадать. 

Между тем, получив разновекторный опыт с «Рапторами», американцы заявили, что теперь-то они стали совсем умными и больше с дорогущими F-22 дела иметь не будут, а сделают в количестве 100500 штук самолёт, который всем самолётам самолёт. То есть это будет даже не один самолёт, а целое семейство самолётов «в одном стакане». Он, мол, заменит и ударные, и перехватчики, и палубники, и истребители, и даже ушедшие штурмовики А-10! И при этом они будут совсем дешёвыми. Во как! Конструктора всего мира, даже никак не связанные с авиацией, бросились закупать попкорн. Ну, как пропустить такое представление?! Кстати, чтобы вы могли оценить широту замысла американцев, напомню, что А-10 является очень тихоходным бронированным штурмовиком: 

Как вот это заменить истребителем – не знаю. Так был дан старт рождению F-35. Когда появились первые изображения машины, то злые языки даже в самих США… да что там… в первую очередь в США, начали язвительно публиковать картинки F-35 рядом с фотографиями Як-141 с надписями в разных вариантах, мол, найди десять отличий. Скажу сразу – я в этой «веселухе» никогда не участвовал. И по вполне объективным причинам. Посмотрите, вот он, Як-141: 

Это самолёт вертикального взлёта и посадки, который был разработан в КБ им. Яковлева на замену их же самолёта Як-38. Машина получилась интересная, как говориться. То есть он не просто превзошёл «с разгромным счётом» своего предшественника. Он стал первым в мире самолётом вертикального взлёта и посадки, который мог выходить на сверхзвуковую скорость. Выдающаяся машина. Проблема этого самолёта была не в нём, а в самой концепции таких машин. Дело в том, что до сих пор идут споры о том, насколько они вообще нужны армии? Почти полная аналогия с авианосцами. В последовавшее «лихолетье» у нас про Як-141 забыли, но вот американцы идеей заинтересовались и кое-какими наработками воспользовались, просто купив у наших документацию. Какую, в каких объёмах – второй вопрос. Ясно одно – просто «слизать» машину на манер китайцев они не могли по определению. У них были и свои наработки, у них было и своё ТЗ… короче, это просто невозможно. Определённое внешнее сходство есть, но это ни о чём не говорит по большому счёту. Свою машину они делали сами. И вот он появился. Многоликий F-35: 

Авторы говорят, что он совсем невидимый. До такой степени невидимый, что может позволить себе такую роскошь, как хреновые лётные данные. А невидимый он потому как «оптимальные углы» и «стелс-покрытие» и всё спрятано внутрь. Однако вот такие фотографии немного всё же смущают: 

То есть здесь отлично видно, что спрятано точно не всё. Хотя может быть это не всё спрятано «не только лишь у всех»? Ведь это была фотка F-35, который «А», а есть ещё F-35 же, но совсем напротив – «В». Вот он: 

Он может взлетать вертикально, если захочет. Короче, сейчас про этот самолёт так часто и так много говорят, что разобраться в этом можно только после литры выпитой. При чём верить нельзя в данном случае просто никому. Вот например, на днях, один высокопоставленный англичанин разразился грозной тирадой со слезами на глазах, что этот самый чёртов F-35 того гляди разорит сирую, несчастную Англию. Это как понимать – в самом деле плохой самолёт, или всё же торговля с «владельцем бренда»? 

Хотя, с другой стороны, турки ради С-300 на F-35 положили с прибором не моргнув глазом, что кое о чём всё же свидетельствует. Но это всё домыслы. В реальности есть «утечки» о целой куче недостатков и недоработок у этой машины. Может быть именно они и стали причиной некоторых катастроф. Однако их немного в целом, если разобраться. Первые небоевые потери прошли относительно легко в том смысле, что люди не погибли. В 2014 году сгорел один самолёт, потом, в 2016-ом ещё один. За ними, в 2018 году грохнулся F-35B, но пилота спасла катапульта. В следующем, 2019 году произошла загадочная катастрофа с японским F-35А. Погиб майор Акиноми Хосоми. Всё списали на пилота. Никто не поверил. Потом при посадке разбился ещё один F-35А. Свеженькая неприятность с этими самолётами вообще странная – самолёт был повреждён в результате стрельбы из собственной пушки. Не совсем понятно, как и что случилось. Говорят, что это проблемы со снарядами, но вопрос о том, с какого перепуга пушка начала стрелять, повисает в воздухе. 

Ясно одно – количество переходит в качество, и сомнения в достоинствах этой машины растут, как снежный ком. Однако возможны варианты… понятно же, что количество часов проведённые в небе этими машинами очень велико, а серьёзных аварий немного. Они летают в 11 странах мира (а куда им было деться?). Есть проблемы? Да. Но кто сказал, что всё безнадёжно? Неужели всё совсем беспросветно и «допилить» её нельзя? История авиации знает достаточно примеров доведения до ума изначально вроде бы провальных машин. Хочу, ещё заметить (несколько язвительно), что разговоры про наличие F-35 в американской армии несколько преувеличены. Дело в том, что, несмотря на количество выпущенных машин, его официально на вооружение не приняли до сих пор. То есть формально он находится лишь в опытно-боевой эксплуатации. 

Ещё больше сумятицы добавило выступление начальника штаба ВВС генерала Дж. Чарльза Брауна-Младшего в «Форбс». В нём генерал, не моргнув глазом заявил, что «…шеф, всё пропало, гипс снимают, клиент уезжает!» или близко к тому. Однако США готовы всё исправить за счёт… нет не за счёт возрождения строительства F-22. Тут, как водится «утеряли» чертежи с технологиями. Положение должны спасти самолёты поколения «пять минус». Впрочем, вот сетевой перевод: 

«В результате получилась бы высоко-низкая смесь дорогих истребителей «пятого поколения» F-22 и F-35 и недорогих реактивных самолетов «пятого поколения-минус», пояснил. Если этот план звучит знакомо, то это потому, что ВВС поколение назад начали разработку доступного, лёгкого истребителя, чтобы заменить сотни старых F-16 времен Холодной войны и дополнить небольшой будущий флот сложных, но дорогостоящих и ненадежных истребителей-невидимок.» 

…и далее из статьи в «Форбс»: 

«17-тонный, не скрытный F-16 слишком сложно модернизировать с помощью новейшего программного обеспечения, объяснил Браун. По его словам, вместо того чтобы заказывать новые F-16, ВВС должны начать «чистую разработку» нового истребителя низкого класса. Комментарии Брауна – это молчаливое признание того, что F-35 потерпел неудачу. По задумке 1990-х годов, программа должна была произвести тысячи истребителей, чтобы вытеснить практически все существующие тактические боевые самолеты на вооружении ВВС, ВМФ и морской пехоты. Только ВВС требовалось, чтобы почти 1800 F-35 заменили устаревшие F-16 и А-10 и составили низшую часть смеси низко-высоких истребителей, причем 180 двухмоторных F-22 составляли высший класс.» 

Что же произошло и происходит? Происходит признание, что программа F-35 вроде бы провалилась. В смысле, что дешёвый боевой самолёт на все случаи жизни не вышел. Программа получилась намного дороже, чем «Раптор», а результат получился ещё хуже, чем он. То есть к проблемам со «стелс-покрытием» добавились проблемы с кислородом, с программным обеспечением, связью, навигацией, а теперь ещё и с пушкой. Взамен дорогих и ненадёжных F-35 предлагают загадочные «пять минус». Точнее не взамен, а вроде как в дополнение. Хотя какое может быть дополнение к самолётам, снятым с производства? они же по любому будут выходить из строя без замены. Чего кокетничать-то? Это всё просто значит, что на «невидимости» осторожно и незаметно ставят крест. Симптоматично. 

А что там генерал говорил, про древний F-16? Напомню, что «Атакующего сокола» сделали в 1978 году. Вот таким: 

Получилось неплохо, но всё же не без недостатков. Главный, пожалуй, состоит в том, что дальность небольшая. Поэтому на фотках у него под крыльями почти всегда имеется парочка здоровенных бочек с горючим. Однажды это попытались исправить (это когда пытались впарить этот анахронизм индусам). Поставили накладные баки. Получилось забавно: 

Индусы от странной машины отказались. Других претендентов не нашлось. К тому же американцам при каждом удобном случае поминают катастрофы этого самолёта. А их было не так уж и мало: 

Что же остаётся? Остаётся «плакать, но жрать кактусы» под номерами 22 и 35. Это во-первых. А во-вторых, генерал предлагает производителям вместо кропотливого и дорогого доведения до ума существующих машин затеять новый распил бюджета разработать новый суперсамолёт, который и будет простым и дешёвым. То есть проехаться по накатанной колее создания F-35 ещё разок. Результат при этом, понятное дело, не гарантируется.

Однако все прекрасно понимают, что летать-то всё равно нужно на чём-то. Так что-то делается на самом деле под завесой громких заявлений и рекламной шумихой? Есть информация и про это. На «Атакующего Сокола» похоже махнули рукой – горбатого могила исправит. И вот тут заговорили про другого старичка – F-15 «Eagle», который появился в ихних ВВС аж в 1974 году и был для своего времени революционным самолётом: 

Его сняли с производства ещё в 2001 году (двадцать лет назад!). Точнее тогда он перестал поступать на вооружение США, но ещё некоторое время его строили для союзников и сателлитов. Вот последнюю из этих моделей и решили чутка модернизировать и снова запустить в производство. Забавно, что никаких чертежей и технологий за это время не «утеряли». Теперь это двухместный вариант «Орла» под обозначением F-15EX. Ещё забавнее то, что отказываясь от проекта F-35 Joint Strike Fighter, который один конгресмен именовал «чёрной дырой для денег», занялись восстановлением производства музейного «Орла», что вообще-то не намного дешевле. Первые восемь штук построят за 1,2 млрд. зелёных, однако. 

Назначение нового старого самолёта вызывает вопросы. Двухместный «Орёл» в своё время делали как ударный. То есть это «истребитель-бомбардировщик», но сейчас говорят, что дважды рождённый будет использоваться как истребитель... тогда зачем ему второй член экипажа? Из новаций упоминается увеличение полезной нагрузки с 10,4 до 13,4 т. В эту нагрузку должны войти 22 (!!!) ракеты «воздух-воздух» или будущее «гиперзвуковое оружие». И снова возникает вопрос – и что это за хрень такая? То есть, ещё раз... добавили второго члена экипажа (лишний вес), добавили узлов подвески (лишний вес, сопротивление). То есть это точно никакой не «завоеватель господства в воздухе», ведь манёвренность потеряли совсем. Но это и не бомбардировщик – ведь речь о бомбах и ракетах «воздух-поверхность» не идёт. Получается, что это некая платформа для несения ракет «воздух-воздух». Всё. Это что – попытка создать машину для прорыва обороны? Тоже вроде не то – ведь тогда понадобилось бы ещё нести оружие для борьбы с наземными комплексами ПВО... «ничегонепонимаю». 

Однако это не последний фортель американского руководства. Там решили стряхнуть пыль с ещё одного старичка. ВМС США заказали для себя в позапрошлом году 78 новеньких F/A-18 Super Hornet. Тех самых, которые грозились снять с производства ещё в прошлом году. Во как! Напомню – это вот это, вставшее на вооружение в 1980 году: 

Каких-то 40 с хвостиком лет тому назад. Хотя по сравнению с «Орлом» просто муха не топтала. Такая вот передовая техника... При этом не забывают при случае напомнить про «невидимость» и про то, что самолёты «пятого поколения» в 15 раз эффективнее самолётов «четвёртого поколения». А между тем ударными темпами возрождают машины сороколетней (с гаком) давности с кучей подвесного оружия. То есть про «невидимость» можно забыть совсем. Или это так на их мозг излучение нашего перспективного РОФАРа повлияло? Испытания прототипа этих радаров завершены в прошлом году успешно, между прочим... 

Такая вот «фантастика» происходит в этом лучшем из миров. А что думать? И как всё это понимать? И что это с нашими головушками случиться? Может всё-таки как-то само рассосётся? И может кто-то что-то нафантазирует на этот счёт?