Он юнга-4

- Валерыч, не нажимай! Завопил Володя, но было поздно. Увлекшись в процессе спора, Валерка ткнул какие то кнопки и хитрая навигационная аппаратура зациклилась намертво.
Дело в том, что наша яхта, пару раз ходила на международные соревнования Катти Сарк.
Тогда нас, родной экипаж, с яхты снимали, а сажали профессиональных моряков – команду, которую формировало рижское пароходство из моряков имевших визу.
Совецка власть, однако, не все могли быть выездные. Это было и хорошо и плохо. Хорошо то, что яхта была оборудована для длинных морских переходов. Так случилось, что в одной из международных гонок, яхта привезла первое место. Король Швеции, Карл Густав (уж не помню его порядковый номер) лично вручил приз нашему кэпу. Под такое дело яхт клуб пил три дня, а Рижское пароходство, которому принадлежала яхта, расщедрилось, и напичкала пароход электроникой по самый клотик. В результате яхта имела полный комплект навигационного оборудования, радар и массу хитромудрых приспособлений.
Плохо другое, cидя на берегу, мы, основной экипаж, теряли квалификацию в ожидании своего парохода. Новую электронику нам тоже толком изучить не удалось.
Валерка же был из тех, кто ходил на соревнования и от экипажа пароходства, и с нами. На основании этого, Валерка по профессии судовой механик, чувствовал себя старожилом и частенько доставал нас своими авторитетными рассуждениям. Это было бы пол-беды, но неукротимая Валеркина натура, требовала немедленного практического подтверждения, его сомнительным теоретическим выкладкам.
В результате чего мы и поимели аварийную ситуацию на борту.
Пару часов назад, разговор зашел о человеке упавшем в воду. Проснувшийся Валерка, вышел наверх и сразу вмешался в разговор, авторитетно заявив, что у нас в навигационном оборудовании есть функция, которая запоминает курс и вообще всячески помогает рулевому в случае форс-мажора вообще, и при падении человека за борт, в частности.
- Вот к примеру, вещал Валерка, упал у нас за борт старпом. Мы нажимаем вот эти две кнопки и…. наступил писец.
- Дурак маслопупный! Ревел Володя. Тебе надо насосами заведовать! Дизель ручкой крутить!!! Ну куда, куда ты полез, малярная кисть в солидоле?!
Несколько часов, в течении всей вахты, мы пытались разблокировать электронику. Вместо реального курса дисплей мрачно показывал смоделированный Валеркой курс на “старпома упавшего за борт”.
В дисплей тыкали пальцами, перебирали всевозможные комбинации, ковыряли ногтем. Наконец отчаявшись, плюнули и сели решать, что делать дальше.
Из кубрика показался Валерка. Пока наверху бушевали страсти, он зашхерился за дизель, где разработал план своей реабилитации.
Теперь, когда народ выпустил пар и поостыл, вылез наверх и решил его обнародовать.
- Значит так, довольно бодро зачирикал Валерка, избегая мрачного взгляда кэпа.
У меня в порту Вентспилс есть знакомый, спец по судовой электронике. Он поможет. Надо идти в Вентспилс. Там переночуем, а утром, все исправленные, едем в Клайпеду на соревнования. Ну.. обойдется это нам в бутылку.
- Нам?! Cнова вскипел Володя, это тебе, таракану, обойдется в бутылку! И в кабак, по приходу в порт!
- Ну, а вы что расселись?! Марш на шкоты, без всякого перехода и, не меняя интонации, прорычал кэп.
Мы шарахнулись к парусам.
- Приготовиться к повороту! Едем в Вентспилс чиниться! Мореходы…. Билять! 

В Вентспилсе нас засунули в дальний угол порта.
Смайнав паруса мы пошли на дизеле и стали швартоваться у стенки, рядом с каким-то рыболовным траулером.
Траулер был заслуженный. По-моему эта лайба скрипела дизелем еще в прошлом веке.
Вид у него был замечательный. Чумазый, ржавый и немножечко кособокий. Траулер, принадлежал какому-то рыболовецкому колхозу.
Вообще во всех морских республиках СССР существовало некоторое противостояние моряков торгового флота и рыбаков.
Торгаши – пижоны. Они ходят заграницу, носят дорогие шмотки. Рыбаки трудяги, чернорабочие моря.
Работают зачастую без заходов в иностранные порты и труд у них тяжеленный.
Дядька мой отходил на рыбаках 10 лет, боцманом.
Рыбак дважды моряк. Так они говорили про себя. Вероятно, поэтому рыбаки абсолютно безбашенные, что на берегу, что в море. О том, как они гуляют на берегу, рассказ отдельный.

- Кранцы за борт, одерживай! По команде выкидываю кранцы за борт и спрыгиваю на пирс. Рулевой работает дизелем, перекинув ручку управления на положение “малый назад”, осаживает наш 9 тонный пароход, гася инерцию. С яхты летят носовые и кормовые концы, накладываю их на кнехты восьмеркой, фиксирую. Приехали.

С траулера за нами лениво наблюдают два рыбака. Чумазые, в ватниках с совершенно невообразимыми рожами.
- Так, говорит кэп, я в управление порта. Приберитесь тут.
- Где эта сволочь? Это уже в кубрик
- Тут я, тут ворчит Валерка. Он уже скинул робу и переоделся в пижонские джинсы.
- Мухой в магазин. Потом за своим спецом.
Экипаж потихоньку расползается. На яхте остаюсь Арнис, Санька и я.
Арнис варганит что-то на камбузе, мы не спеша делаем приборку.
После прихода в порт с моря на яхте прорва работы.
Надо заправится питьевой водой, откачать воду, помыть посуду, гальюн.. палубу. Дела житейские. Забавно, организм привык к качке, а тут на ровном киле меня стало немного водить и укачивать.
Впрочем, адаптируешься к суше довольно быстро, через 15 минут все в порядке.

Схватив ведро, ныряю под пайолы. Мерзкая работа. Под настилом скапливается трюмная вода, ее надо откачать, что-то берет помпа, потом в ручную.
После большого перехода под пайолами можно отыскать что угодно. В луже блевотины лежит надкусанный огурец, кого-то вывернуло, не успел доесть…. валяется таранька. Вода под пайолами черная, от мазута, вонючая и холодная. Чищу, потом со стиральным порошком отмываюсь от мазута.

-Эй, мужики, есть тут кто?
Высовываюсь из кубрика. На пирсе возле трапа стоят давешние личности, наблюдавшие с траулера за нашей швартовкой. На борт не поднимаются. Без разрешения, на борт чужого судна подниматься нельзя. Закон, который чтят во всех портах мира.

- Чего надо, парни? Окликает их Саня, он высунулся с носового люка.
- Рыба на уху не нужна?

Ясно, ребята продают часть улова. Немудреный бизнес рыбака.
Отрицательно качаем головами. Личности исчезают.
Заканчиваем приборку. Вечереет.
Завариваем чай и садимся в кокпите чаевничать. Потихоньку подтягивается народ с экипажа.
Приходит Валерка со “спецом”. Спец - смешной дедок в очках.
Внимательно рассматривает аппаратуру, хмыкает и быстренько пробегается по кнопкам пальцами. Готово. Берет презентованную бутылку и тихо, как привидение исчезает.
Валерка ходит орлом, еще бы, у него “связи”, у него “все схвачено”….

На траулере заметно оживление, они готовятся выйти.
- Смотри, Саня толкает меня локтем.
На борт траулера взбираются два рыбака в ватниках, за ними семенит женщина.
Растрепанная и всклокоченная, в одной прозрачной комбинации, она босиком взбирается по трапу, держа туфельки в руках.
Все ясно, ребята подобрали портовую шлюху, которая за немудреную кормежку и толику денег будет ублажать их на путине. Ее оденут с рыбацкого плеча, накормят, а потом, когда надоест, оставят в порту, или передадут на другое судно. Траулер чихает дизелем, отдает концы и как-то кособоко идет к выходу.

Темнеет довольно быстро. Пора устраиваться на ночлег. Холодно.
Порт не спит, зажигаются прожектора, фонари и палубное освещение судов, гудки и грохот будут продолжаться всю ночь. Надо выспаться, хоть одна ночь без вахт. Рано утром отход, уже опаздываем надо наверстывать. Через открытый люк вижу звезды и думаю, что не вредно было бы его закрыть, что бы к утру не замерзнуть окончательно
Однако вставать лень, так с этой мыслью и проваливаюсь в сон.