Подводный истребитель

На днях в одном журнале промелькнула интересная статья про новейшую ядерную электростанцию (ссылка в конце моей заметочки). Интересно, конечно же и весьма привлекательно (прёт вперёд наука с энергетикой), но мне она напомнила то, с чего эта идея начиналась. А начиналось это, как и всегда, с военных. Точнее с американских военных. Как все помнят (должны во всяком случае), первая подводная лодка с ядерной энергетической установкой была создана в США и называлась она «Наутилус» в честь подводной лодки из научно-фантастической книжки. 

Куда меньше людей знает, что в конце 50-х годов американцы выдали задание на проектирование атомных подводных лодок сразу двум фирмам. И в США сделали не одну опытную атомную субмарину, а целых две. Вторая называлась SSN-575 «Seawolf» и была спущена на воду в 1957 году. Вот фотография этой лодки: 

Более «продвинутые» знатоки подводного флота могут, конечно же сказать, что «Seawolf» на самом деле был построен в конце 80-х и выглядел примерно вот так: 

Скажу сразу – да… не одну собачку Жучкой зовут. Было и такое дело, но был и ещё один «Морской волк» у американцев. Постарше и очень одинокий. От «Наутилуса» он принципиально отличался именно ядерным реактором. Если на «Наутилусе» стоял водо-водяной реактор, то на «Seawolf» имел место быть реактор жидкометаллический. Такая фигня обещала много всяких полезных особенностей, но и проблемы обещала немалые. Поэтому американцы, у которых в то время куры на отрез отказывались клевать деньги, приняли решение строить в качестве опытных обе лодки. В качестве теплоносителя на «Seawolf» использовали натрий. Сначала, как водится сделали экспериментальную установку на суше. На фотографии выглядит впечатляюще: 

Тем, кто учился в средней школе советского типа, выбор натрия покажется немного странным. Ведь мы, школьники, тогда химические опыты не на экране смотрели, а сами проводили прямо в классе во время урока. И отлично знали (испытано на себе), что натрий – та ещё штучка. Агрессивный зараза. Но американцам показалось, что это не есть преграда. Поэтому «сказано-сделано». Но дальше с этим самым «Сеавульфом» «что-то пошло не так», то есть пошли аварии, и даже люди, говорят, погибли. Короче за океаном быстро поняли, что это невозможно и тему прикрыли, а на лодку поставили водо-водяной реактор. Первый реактор они «утилизировали», просто утопив его в океане. Он и сейчас там находится. 

Совсем по-другому отнеслись к этой теме у нас. То есть от слова «ваще». Первую ядерную установку поставили не на подводную лодку, а на ледокол («Ленин»). Обычный, никакой не военный… почти. С жидкометаллическим носителем вообще не спешили. Это значит, что задание на проектирование такой лодки было выдано только в 1955 году, а в свой первый поход лодка с жидкометаллическим реактором проекта 645 вышла только весной 1964 года. По некоторым показателям она превосходила американский «Seawolf». В качестве жидкометаллического теплоносителя использовали свинец+висмут. Лодка вошла в строй под обозначением К-27. Она тоже не избежала аварий, как и её американский конкурент. И тоже не обошлось без человеческих жертв. Однако опыт пригодился, когда было принято решение о строительстве «подводного истребителя». 

Совсем не одиноким себя чувствую, когда говорю, что эти лодки стали самыми красивыми из всех созданных у нас, и не у нас тоже. Предложение о создании «подводного истребителя» поступило от конструкторов. Соответственно и конструкторские решения при их проектировании никак не могли быть стандартными. С чисто бюрократическими проблемами справились быстро – в 1965 году вышло специальное постановление свыше, которое позволяло конструкторам отступать от любых норм и правил, если решение будет обосновано. Это развязало руки проектировщикам. Так началось проектирование подводных лодок проекта 705, шифр «Лира». К делу были привлечены лучшие силы. 

Многое на лодке было новым. Реактор с жидкометаллическим носителем, отработанный на лодке проекта 645, был только одним из таких решений. Его использовали, потому что он был очень компактным. Но это было далеко не всё. Корпус сделали из титана. Серьёзно поработали над защитой экипажа. И это касалось не только ядерной установки. Рубка лодки в аварийной ситуации отделялась от основного корпуса и становилась средством спасения экипажа. Она могла всплывать даже с предельной глубины погружения (400 метров) при большом крене и дифференте. 

Кстати, об экипаже. Одной из основных составляющих водоизмещения любого корабля является экипаж. Точнее всё, что связано с его жизнедеятельностью. Это системы вентиляции, запасы воды, провизии, сточные цистерны и многое другое. Поэтому, если хочется уменьшить размеры корабля – сокращай экипаж. Уменьшить его можно только одним способом – автоматизировать работы, которые он выполняет. Многие системы стали автоматическими и не требовали вахты по их обслуживанию и управлению. Инженеры сгоряча предложили уменьшить экипаж аж до 16 человек – техническая возможность была. Но возразили сами подводники и экипаж был утверждён в составе 32 человек. Из них 31 офицер и один мичман (а что делать – чтобы управлять такой техникой нужно много знать). Чтобы управлять лодкой и её оружием было достаточно восьми человек. 

Водоизмещение максимальное (подводное) – 3180 тонн, длина – 79,6 м, ширина (диаметр корпуса) – 10 метров, рабочая глубина погружения – 320 метров. Вооружение лодки состояло из новейших высокоавтоматизированных средств связи, наблюдения и управления оружием, шести торпедных аппаратов калибра 533 мм, которые могли стрелять на любой глубине, включая максимальную. Запас торпед – 20 штук. Также лодка могла брать на борт до 24 мин. Большое внимание уделили скрытности. Лодки были очень тихими. Но всё же главным оружием были её запредельные скорость и манёвренность. По подводной скорости (41 узел, то есть около 76 км в час) она уступала только рекордсмену среди подводных лодок – «Анчару» проекта 661 (свыше 42 узлов). Причём разгонялась до этой скорости лодка не более чем за полторы минуты, а развернуться на 180 градусов могла за 45 секунд. Такие возможности позволяли лодке почти на равных гоняться… нет, не с лодками США, а с торпедами, которыми те стреляли. Вот она, красавица: 

Техника сложная, новая. Без проблем в таких случаях обойтись сложно даже с квалифицированным экипажем. Вот и одна из лодок проекта 705 не обошлась без неприятностей. В результате аварии её пришлось вывести из эксплуатации. Довольно быстро было принято решение о модернизации лодок. Появился проект 705К. Для неё был спроектировали новый реактор. Более надёжный. Модернизированные лодки стали чуть длиннее – 81,4 метра, но подвижности не потеряли. 

Американцы довольно быстро узнали о «Лире» и присвоили лодкам название Alfa. Впечатлило. Одна из лодок типа «Лира» в Северной Атлантике преследовала американскую подводную лодку в течении 22 часов. Наивные ребята – оторваться от неё хотели! Гонять лодку «потенциального противника» прекратили только тогда, когда поступил на это приказ. 

В 90-х все лодки этого проекта были списаны и порезаны по приказу нашего очень эффективного руководства. Вот такая лодка у причала: 

Сейчас такой картины уже не увидеть. Но зато есть другие лодки. Новые. 

А ещё появился новый реактор с жидкометаллическим носителем. Не для войны – для жизни. Именно про него и написали статью https://naukatehnika.com/rossijskaya-atomnaya-otrasl-vpervyie-v-mire-perexodit-k-prakticheskomu-osvoeniyu-novyix-grazhdanskix-energeticheskix-reaktornyix-ustanovok.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com