Будни автомеханика. Часть 44.

И снова здравствуйте! 

Давно не писал, то руки не дотягивались, то ноги не доходили, потом ещё часть фотоматериала потерял. Это вообще отдельная история. В каком-то из блоков я писал, как задом раздавил свой телефон, выталкивая собственную машину, так вот. Купил я ему на замену Samsung Galaxy A01 Core. За 6000 рублей. Ребята, это трэш. Первое разочарование пришло, когда я попытался поставить на него несколько нужных виджетов. А облом! Он их не видит! Потому что тут урезанная версия 10 андроида. 21 год, зачем это, как, почему?? Не спрашивайте, просто знайте - это неполноценный девайс. Второе разочарование пришло, когда приложуха Car Scanner отказалась на нём работать. Тоесть я теперь не могу взять сканер ELM 327, воткнуть его в машину и быстро считать ошибки и показания через телефон. Дальше всё было ещё прекраснее: сначала отключилась вторая симка. На экране вместо шкалы сигнала появился перечеркнутый кружок. Окей, подумал я, всякое бывает. А потом у меня отвалился мобильный интернет. Вайфай рабоал, мобильная - нет. Я зашел к оператору, оператор меня клятвенно заверил, что всё работает. Поставил симку в другой телефон - работает. Здавать самсунга по гарантии было уже поздно, он у меня упал пару раз и на экране появилась трещина. При этом предидущий Huawei Y5 шел с пленкой с завода, и стоил 1.5 года назад 6500. Последней надеждой стал сброс телефона к заводским настройкам. Удивительно, но это ему помогло. Только фотоматериал собранный отправился тропой мертвых.  Ну и качество фотографий на этой кривой поделке - ужасное. Это я ещё молчу про пластиковый корпус, который скрипит, когда телефон берешь в руки. Вобщем, бренд самсунг для меня закончился. Я бы простил эти косяки копеечному китайскому телефону, но самсунгу это простить нельзя. 

Рубрика - парад уродов. 

Пыльник на рулевую тягую? 

Да тьху, надо-то оно... 

Составная подушка двигателя на продольной лыже. 

Это всё кадры Тойоты Карины девяностолохматых годов. Там что не мертво - то отсутствует. Притащили её с тем, что побежало масло с акпп. Как выяснилось - побежало, но не из акпп. Из мотора, гура, но не из коробки. Подвесной подшипник отсутствовал, правый привод болтался и гремел, но это ведро ЕЗДИЛО. Причём очень неплохо ездило! Это настоящая Тойота, которую сломать надо ещё очень сильно постараться, но она даже сломанная будет ездить. К чести владельцев, они её старательно чинят, возят запчасти кучками и пачками, а мой коллега воя и плача всё это ставит. Менял прокладку под клапанной крышкой, и после сборки машина начала троить. Все проверили - все нормально. Я даже самодиагностику сделал, которая показала - ошибок НЕТ. А оказалось что слетела фишка с форсунки. 

А это - сцепление Тойоты Короллы в 140 кузове с 6и ступенчатой МКПП. 

Где-то этому дядьке поменяли сцепление, которое перестало нормально выжиматься. Что делать? Правильно! Вырезать в колоколе люк, и положить под корзину шайбочки, не снимая коробки. Это просто сумрачные гении! Сцепление стало чуть лучше, но всё равно не выжималось до конца. 

Люк в коробке, вид изнутри. Приклеено на холодную сварку. 

Пригнали этого инвалида к нам, коллега разбирает, отцеляет линию выжима - а оттуда жидкости ни капли не упало. Коллега уже насторожился, но к увиденному далее он готов небыл. Оказалось, что сервис сам заказывал запчасти, и поставил комплект от 5и ступенчатой механики. Он дешевле, ну и что, что другой? Подумаешь!

Сравнение дисков. 

Они разные по высоте, поэтому выжим и не работал. 

Мне же выпало заниматься убогим Опелем, на котором коллега менял мотор. В этот раз надо было заменить правое переднее крыло и правую переднюю дверь, + перебрать его по подвеске спереди немного. Машина была в аварии, ручка двери снаружи сломана, снутри - тоже сломана. Дверь не открывается. Но это не беда, если есть балгарка! 

Хоба! 

Сначала пропилил окошко не там, думал найти тягу, а она оказалась с другой стороны стекла. Выпилил место где ручка наружняя, тяги и ещё какой-то шмурдяк просто осыпались внутрь двери, потянул привод на замке-  Сизам открылася! 

Навесил новую дверь. 

А она тоже водительская! От праворукого опеля. Пришлось снимать обшивку, проводку, менять на старой обшивке сломанную ручку, для чего вынул подпружиненную ось, думал неполучится - но обошлось. Всё собрал, подключил, проверяю - не работает стеклоподъемник. Что ж такое-то! Оказалось к мотору разъем не подключил... Проверяю электрозамки - не работает. Ни так, ни сяк. С ключа закрывается тока водительская дверь, а как выяснилось позже - остальные не закрывались. Предположили что это из-за отсутствующей комбинации приборов, на которую много что завязано. 

Замена втулок стабилизатора. 

На этом опеле втулка заклепана в корпусе. Сдвигаем втулку к себе, высверливаем заклепки, и разбираем её. 

Получаем вот такое безобразие.

Меняем втулку и собираем всё обратно. Так же под замену стойки стаба.

Рулевая тяга. 

Зачем её менять - она ж почти новая! 

А это мой любимый тип нижних шаровых опор - заклёпанные.

Спиливаем заклёпки балгаркой и высверливаем.

А потом выбиваем.

Готово! 

На этом опель закончился, довольный владелец уехал. Но он ещё приедет... Там сумма ремонта, чтоб его сделать относительно нормальным (это невозможно, кстати говоря - он будет хуже чем такой же но не умотанный), больше чем стоимость нормальной машины. Но человеку респект - он хочет сделать именно этот. 

А дальше было хуже.

LDV Maxus. 

Я такого мутанта вообще первый (и последний скорее всего) раз видел. Почитал в инете, ГАЗ приложил руки (владел пакетом акций). Ну оно и видно... Газель-мутант.

С вылетевшей втулкой стабилизатора.

Задача там была неподъёмная: заменить стойки вкруг, втулки на рессорах, передние стойки стабилизатора и втулки, передние шаровые опоры. Решил я начать с переда, и с правой стороны. Где и обнаружил вылетевшую втулку.

Подразобрал и поменял шаровую.

А дальше началося цирк с конями.

Добраюсь до крепления верхней чашки стойки. 

А там грязь и паутина! Только дохлых мышей не хватает.

Зато пневмосигнал.

Достал стойку.

Мать моя женщина! Откуда его откопали??

По привычке стянул приужину мужицкими стяжками.

Как оказалось - зря. Пружина короткая и вынутая стойка не натянута пружиной. Конструктивно так. 

Судя по пыльнику он ещё Ленина молодым помнит.

Почти новая стойка. 

Собрал! 

Пытаюсь привернуть кулак к стойке на 4 болта. Пока не получается.

И так не получается! 

Не натягивается она пакость!!

И тут на меня снизошло озарение. 

Взял вторую стойку, приложил к снятой. И вуаля! Они не подходят!1 Со страшно выпученными глазами помчался к директору, показываю ему ситуацию, он говорит "да магазин не мог стойки найти подходящие, говорят надо будет доработать. потом сказали что нашли которые встанут.". Походу те первые были нужные... 

Я у мамки инженер! 

Там ещё прикол, что надо открутить передний болт рычага, который стягивает сайлентблок и ограничивает поворот рычага, из-за чего ступицу прикрутить к стойке проблематично, ибо её тащит рычагом вверх. Открутил рычаг, собрал, потом поставил автобус на колёса и протянул рычаг. Просверлил новые дырки, все подогнал и собрал стойку. Пришло время стаба. Стойка уже была снята при разборке. И тут меня ждало очередное открытие. 

Новая и старая втулка стабилизатора разительно отличаются.

К чему бы это?

Закинул втулки в крышку для сравнения.

И понял, что старая втулка не от этого автобуса. С левой стороны тоже была не от него, но другая. 

Осталось только прикрутить.

Готово! 

Осталась вторая сторона... Я думал что видел всё в этой жизни, как же я ошибался... 

Седых волос прибавилось, когда привод слева выпал.

А там хомута на пыльнике небыло. 

Парадокс. Но факт.

Опять пыль и паутина. 

Мышей нет. 

Вообще тот, кто ковырял этот автобус, достоин ордина Сутулой Собаки блин. Откинул ступицу левую, побежала тормозуха. Седых волос стало больше - неужели шланг сломал?? Нет! Это какой-то хрен его не протянул!1 Не бежало пока не трогал видимо потому, что держалось на грязи. 

Опорный подшипник левой стойки. 

Облегченная версия. 

И там всё вот такое! Состояние ужасное (лучше чем та карина, но всё же)! На следующей неделе ещё зад ему перебирать... Там привезли 6 сайлентблоков, 2 в ухо рессоры, и ещё 4 каких-то загадочных. Я не нашел куда их можно всунуть, а я искал! Говорят, "нам их в магазине дали", вместе с неподходящими стойками. Завалялись видимо, их и пихнули в нагрузку. Готовлюсь к заду... Как бы это не звучало. 

Тем временем прошло 9 Мая и предстоящие майские праздники, 9 прокатились с толпой мотоциклистов, были приняты за отсутствие страховки, и на этой неделе я делал техосмотр на свои два мотоцикла. 

Банда девятого мая. 

Техосмотр на мототехнику и так-то пройти было не сложно: включите правый поворот, включите левый поворот, нажмите на тормоз, бибикните, ожидайте. В этот раз даже не смотрели ничего, закатили в цех, взяли доки и 300р, промариновали нужное время, сфоткали в начале и в конце и отправили с миром. 

Yamaha Drag Star XVS 400. 

Это мой второй круизер, на котором я ездил до Интрудера, а потом на нем катался мой папка, который его и затюнил - поставил кофры, дуги, задний кофр он сам сделал. 

Папка =)

Я же взял мотоцикл чтоб пройти техосмотр. Что сказать, из 400 кубовых чопперов-круизеров Драг Стар - это топ. Очень комфортный по посадке, мягкая подвеска, не ломучий, легкий в обслуживании, с карданным приводом. Один косяк - скорости короткие. Можно ездить 1-3-5, 2 и 4 лишние. 

А это теплый вечер на новой аллее города Миасса. 

Такие дела... Спасибо за внимание, оставайтесь с нами! =)