Будни автомеханика. Часть 45.

И снова здравствуйте! 

Из-за моей лени блоги превратились в еженедельные, зато инфы больше. Но есть и минусы - я забыл половину из того, что делал на неделе. =\ Постараюсь описать всё, и ничего не потерять. 

Понедельник начался с моей любимой машины - оранжевой Киа Рио моего товарища, которая в очень хорошем состоянии и за которой следят. Но есть у этих Рио один косяк - постоянно рвется пыльник левого наружнего шруса. Владельцы с этим смирились и регулярно их меняют, друг мой в этот раз забил, я ему ещё на прошлом ремонте про него сказал, и в этот раз менял весь шрус. 

А шрусы наружние тут подлые - они не сбиваются, их можно только спилить.  (на фото обратный молоток прикручен в шрусу. 

Выпилил кусочки обоймы шариков и выковырял их по одному, наружняя часть шруса сбилась.

Дальше пришлось пилить внутреннюю обойму пополам. 

На скалке были следы балгарки, говорящие что замена уже не первая. =)

Собираем всё в зад. 

Готово!

В этот же день позвонил парень, говорит что пока учился в мотошколе ему дали мой номер, у него один цилиндр не работает на Хонде CBR600F 92 года. Пригнал, смотрим. 

Хоть мотоцикл и стар, как мамонт, но сохранился очень достойно.

Владелец пытался заменить свечи головкой на 16, а у Хонды свечи на 18, и свечник специальный. У нас такой есть, директор хондовод со стажем, были у него подобные мотоциклы. Но дело было не в свечер. Плохо сидел свечной колпочок, и просто напросто слетал... Вобщем-то устранить проблему пока не получилось, после прогрева отваливается теперь первый и второй цилиндр. Порекомендовал владельцу искать способ замены высоковольтных проводов, ищет... 

Следом за мотоциклом приехала Мазда CX7, говорят кто-то пнул по фонарику на бампере. 

Да кто там пнул, сам он отвалился. 

На фото приклеенный на место кранштейн.

Немного поковырялись и готово - фонарик на месте. 

Смешно другое - в этом фонарике нет даже лампы, хотя есть под неё отливка на корпусе. А как я доставал брызговик чтод туда долезть... Мама дорогая! Столько горя и унижения я ещё не видел.

В руке - накладка на арку, а дырки под ней - места для пистонов. Их там просто вагон!

Но, дело сделано, деньги получены.

Следом за Маздой приехал Ниссан Х-Трэйл с такой проблемой, при включении света на прицепе загорались ВСЕ лампочки. Я этот прицеп излазил и так и сяк, по итогу обнаружили что где-то теряется минусовой провод, под прицепом в районе колеса есть разъём, а минуса там два - черный и коричневый провод. Около разъёма замкнули их между собой, коричневый небыл подключен, подключили его в разъём - и о чудо! Всё заработало! 

А дальше был великий ужас. Опять тот самый Максус, только с задней подвеской. Я ещё пока делал ему перед обратил внимание что там что не сломано - то не прикручено, сзади там вообще трэшак. Сайлентблоки в помойку, все болты разные, собрано всё фиг пойми как, кем, и с какой целью. 

Задний сайлентблок рессоры. 

Мало того что привезли только 2 сайлентблока из 4, так там ещё и внутренние втулки от старых сайлентов приржавели к болту спереди (и теперь его только спиливать и нужен новый), и к серьге сзади. Отдирать втулку от серьги мне просто впадлу за те же деньги, поэтому ждём новые. 

Рессора снимается, втулка остаётся. 

Заменил аммортизатор справа, и надо было подтянуть ручник. Открываю барабан, пробую крутить регулировку - а она не крутится. Вообще никуда. Я сразу всё понял, закрыл барабан, и натянул ручник тросом. Ибо разбирать тормоз с очень злыми пружинами я не хотел. 

Хоба!

Верхнее крепление амортизатора со второй стороны. 

Нижнее тоже страшное - там длинный болт с каким-то левым сайлентблоком, который торчал сбоку и компенсировал слишком длинный болт. Зачем? Не спрашивайте, я не знаю...

А дальше было ещё страшнее. Приехал Форд Фокус, заказчик говорит: "надо поменять втулки переднего стабилизатора". А у Фокуса есть 2 плюса - практически бессмертные втулки стабилизатора, и рулевой вал, который на рейку одевается только в одном положении. Так вот, втулки там с вероятностью 99,8% живые, о чём директор сказал клиенту, но тот ответил, что втулки стучат и их надо менять. Ну надо так надо. Поднял машину, начал откручивать стойку стабилизатора сверху от амортизатора, чтоб стаб вывесить и удобнее было с ним работать, и обнаружил что эта левая стойка стаба не прикрученна снизу к стабу. И там стучала. Я сказал об этом директору и показал, на что он ответил: хотят менять втулки - меняй, потом затяни стойку.  Ну ок. Жаль только что замена втулок на Фокусе - то ещё приключение. 

И это справа. 

Слева хуже. 

Всё открутил, снял старые целые втулки, одел новые стрёмные, и вот не могу попасть на место втулкой слева, и всё тут!

Скинул подрамник, приопустив его, стало значительно больше места - и всё собралось. 

А ещё нам привезли очередной пароход.

Производитель тот же, что и у предидущего корабля, и такой же оторви и выброси. Столько непродуманных и откровенно криво сделанных мест... Также не в том месте дырка под трос руля, трап к которому крепится лесенка сзади хлипкий и играет, и влезая на него не за что взяться рукой. И вот он весь такой... Обслужили, и отдали довольному озёрному волку. 

А ещё хотел рассказать про свои приключения с ручником на моём Скайлайне. Ездил как-то после работы туда-сюда, в очередной раз припарковался, поднимаю ручник, а ручник сказал "хрусь", и встал торчком без всякого усилия. "Делааа", подумал я. Позаглядывал в дырку в чехле, вроде как лопнул сектор, который стопорит ручку ручника. Ну ок, тутже кинул клич в ватсапе, нашел ручник от R33 GT-R за относительно вменяемые деньги, и купил. Потом купил ещё новый чехол на ручник, так как старый был потрёпанный и без одной застежки. Чтоб снять машину с ручника ослабил регулировку троса, и уехал в гараж. Пока суть да дело, пока ехал ручник и чехол, решил снять пластик вокруг него, и обнаружил, что ручник целый, и крепится он на два болта: один болт спереди, один сзади. И передний болт выкрутился и выпал. "Вот жеж блин!", подумал я. Прикрутил всё на место, снял старый чехол и унёс домой. Получил новый чехольчик, заменил его, и теперь у меня в салоне на чехле красная строчка и теснение "нисмо". 

Между делом катаюсь на мотоцикле, машина простаивает в гараже... Заказал ремонтные вставки для задних арок, которые мыши проели, как получу - отдам машину в надежные руки для переварки. 

Жаркое лето в середине мая! +30 - +32 на улице.

Такие дела, спасибо что были с нами, и до новых встреч через неделю! =)