Будни автомеханика. Часть 46.

И снова здрвствуйте! 

Наконец-то дошли ноги описать всё то, что было. Было немного интересного, немного сложного, немного удивительного... Но обо всём по порядку. Начнём с юмора. 

Это по пути в мой гараж. 

Ну, фиг знает... Яб сюда обращаться не стал. Это у них ещё вывеска новая, раньше было "автосервис GTA". 

Стойки заднего стабилизатора Хендай Акцент. 

Одна сломалась, вторая погнулась. Машина ездила в Сочи по реагентам (вообще фиг знает как она отсюда туда и оттуда сюда доехала), внизу вся ржавая и в дырах... 

Колодки Ниссан Альмера. 

Износ 97%. Могли ещё походить, но владелец решил поменять.

Масляный фильтр Фольксваген Туарег. 

Вот фиг знает, где он обслуживался, но там фильтра ставили левой ногой. Весь измят и пластик сломан. Масло в это табуреге не фильтровалось... 

Тойота Приус.

Да, электрический. Когда машина едет, но не гудит - это вызывает удивление...

На Приусе стояли красивые легкие диски Rays и фирмячие гайки TPI.

Приус приехал на замену переднего ступичного подшипника, который идёт в сборе со ступицей и прикручивается к поворотному кулаку на 4 болта. И всё бы ничего, но поворотный кулак - алюминиевый. Откручиваем шаровую от рычага, выбиваем наконечник рулевой тяги, который стоит в стальной обойме. Лупить как по железному кулаку не пойдёт, погнётся всё к чертям собачьим, аккуратно обстучал сошку вокруг пальца шаровой, и она вынулась. Снял тормоз, тормозной диск, датчик абс, открутил гайку крепящую шрус привода к ступице, и вынул поворотный кулак. 

Вид на кулак изнутри. 

Казалось бы, вынимаем кожух гребенки АБС, откручиваем 4 болта и выбиваем корпус подшипника. Ага. Алюминий - чемпион по коррозии. Окисляется как последняя тварь, и приростает к стальным деталям намертво. Я этот кожух выковыривал полчаса, потом ещё час грел и выбивал при помощи моториста Валеры сам подшипник огромным молотком, закрутив вместо родных болтов длинные шпильки со старых моторов, и лупя по ним. 

Красотааа!

Собралось обратно всё за 20 минут. Итого времени ушло 2.5 часа. А всё потому, что прессом подшипник не выдавить, потому что упереть кулак не во что, там ещё кожух тормоза мешается, и что-то мне подсказывало что если бы и получилось, то подшипник потащилы бы за собой алюминий, и кулак осталось бы только покрасить, и выкинуть. Вот не люблю я делать машины с алюминиевыми деталями подвески... 

Заодно обнаружил неравномерный износ колодок, и что суппорт не ходит. А там всё как я люблю! Но приржавело ещё не насмерть, всё досталось, почистилось, и смазалось. 

Форд Фьюжен: замена подвесного подшипника.

Тут я фото самого интересного не сделал... Подвесной у него на длинном правом приводе. 

Начинаем всё с того, что сливаем масло с коробки, иначе оно потекёт, когда достанем привод. Определить, потечет масло или нет, можно посмотрев на уровень сальника и контрольной (заливной пробки). Если заливная ниже, чем низ сальника - не потечет. Выше - потечет. 

Мкпп Форда. 

Откручиваем пластмассовый кожух, и отодвигаем в сторону. Под ним две пробки. 

Всё собрано.

Всё разобрано. =)) 

Откручиваем 2 гайки крышки подшипника, и достаем привод. 

Дальше как раз то, что не снял. Подшипник сбиывается через проставку, если не сбивается - то срезается. Мой сбился. Почистил посадочное, смазал, положил новый подшипник, по верх него старый, и долбя по внутренней обойме старого подшипника осадил новый. Всё! Осталось собрать. 

Что-то я там ещё вроде делал... Забыл и не сфоткал. Зато выходные выдались улетные! 

В пятницу я забрал ремонтные арки для Скайлайна. 

Грядет великое изгнание бобров!

Суббота началась с визита к одному известному автору, поковырялись с его мотоциклом. Велосипедом. Потом прокатились на Додже за деталями для мотоцикла. Потом опять с мотоциклом... 

Известный автор, велосипед, и цепь.

Поставили выносы на руль. Стало удобнее, даже я, страшный антитюнер оценил. 

А вечером я умчался в город Учалы, что в Башкирии.

Интересный город, будете проезжать мимо - загляните. Есть цветной фонтан, красивые парки и озёра. Местные жители рекомендуют посещать в июле, когда расцветают высаженные в парках цветы. 

Дорога обратно. Вот заправок от Миасса до Учалов не густо... А учитывая бак Интрудера в 14 литров - мимо заправок лучше не проезжать. 

Почти дома!

А на следующий день я опять рванул в Учалы, но на этот раз на машине. 110км всего. 

И что-то как-то оно сразу совсем не задалось с погодой... 

Хорошо что не на мотоцикле ехал... 

На границе Челябинской и Башкирской области сухо, но чем дальше в глубь - тем страшнее. 

Дальше чем ближе подъезжал к Учалам, тем темнее становилось него, и чаще сверкали молнии. В Учалах 2 раза полило ливнем, и потом ещё на обратном пути поливало по чуть чуть... 

Вот что могу сказать? Мой мотоцикл для дальних поездок очень плох. Особенно ночью. На Скайлайне ездил - как будто и не ездил, а на Интрудере вымотался как собака... Да и один товарищ, который ездил по многу, поменял свою Хонду VTX1800 на Хонду Gold Wing. Люкс-турер, что сказать... 

Вот такие дела. Посмотрим, какие ужасы готовит мне следующая неделя...

Спасибо что были с нами, и до новых встреч!