Будни автомеханика. Часть 48.

И снова здравствуйте! 

Дошли ноги описать то удивительное, что удалось увидеть на прошлой неделе.

Тормозные колодки на новой Тойота Камри. 

Говорят, чот скрипеть начала... С одной стороны колодки изношены не равномерно, но не на 101%, а сдругой так же неравномерно, только хуже. Я честно говоря в замешательстве. НОВАЯ машина, почему?.. Направляющие не закисли, как почему колодки слева и справа изношены не равномерно? Столько вопросов, и нет ответов. 

Новая колодка. 

Почему-то сначала она трёт куда меньшей площадью. Задался вопросом почему. Может кто-нибудь знает? 

БМВ Х6. 

Проводка - как на жигулях... 

Замена масла на Тойота РАВ 4. 

Старый фильтр выпуклый, новый  - впуклый. Так бывает... Когда менеджеры в магазинах не профессионалы. Естественно, новый не подошел, пришлось добывать подходящий. 

Продолжение истории с Хендай Санта Фе Классик. 

Меняем сайлентблок заднего продольнего рычага. Разбираем подвеску и ступицу колеса полностью. 

Ступица снята, тормозные механизмы полностью демонтированы.

Откручиваем от кулака рычаги и амортизатор, снимаем рычаг, привязывая полуось и суппорт, чтоб не вываливались и не висели.

А вот и виновник торжества - рычаг. 

На следующих моделях он сделан отдельно от кулака, и крепится к нему болтами. А тут - одна деталь. 

Добыл обойму старого сайлента, пропилив её электропилой, после чего обойма легко выбилась.

Новый сайлент запрессован на место. 

Собираем всё в зад... 

Готово!

Вообще Санта Фе Классик - крайне непродуманный автомобиль. Владельцы, которые ремонтируют их сами, плачут крокодильими слезами, если отдают в сервис - плачут механики.  

Хонда Стид 400. 

Мотоцикл в очень хорошем состоянии, владелец решил поменять сальники на вилке, заодно и масло, хотя старые были ещё ничего, перья практически идеальные - ни царапин, ничего. Странное было в перьях - водном декстрон, который очень мягкий по сравнению с вилочным маслом, во втором какая-то бурда грамм 250 (по мануалу 450), в следствии чего гидравлическая вилка не работала, качалась только на пружинах, одно перо немного потело. 

Хоба!

Подвесил к лапе подъёмника и снял перья, сняв сначала колесо, потом крыло. 

Разобрал левое перо. 

Есть в этом деле хитрость - поршень амортизатора закреплен болтом в стакане, и чтоб его открутить - надо держать поршень внутри пера сверху. Для этого пришлось подглядеть на ютубе, и сделать ключик. Часть его видно сверху справа - удлинитель с головкой на 24, надо на самом деле 2, в головку положил гайку на 24 с проставками, чтоб она торчала, зажал эту убервафлю в тисках головкой вверх, и одел сверху перо. В итоге поршень застопорился, и открутил болт шестигранные ключом, болт находится над осью колеса. Вообще такую конструкцию я увидел первый раз и только у Хонды Стид. У Хонды CBR 600 такого небыло... =) Дальше было интереснее. Клиенту купил комплект сальников и пыльников на вилку, пыльники подошли, сальники - нет. Как так? Комплект! Пыльники 39мм, сальники 37мм. Перья 39мм. Зато залез в перо, увидел что там всё в очень хорошем состоянии, залил новое масло. Во втором просто поменял масло, прокачал, и вуаля! Вилка стала работать как гидравлическая, а не как на мопеде альфа, где только пружины. 

Готово!

Ямаха Драг Стар 400. 

Катались с подружкой на мотоциклах, она ехала на Драге, и по приезду в гараж я обнаружил, что реле-регулятор болтается на проводах. Эге, подумал я, кронштейн лопнул. 

Принес на работу, чтоб заварить. 

Зачистил место сварки от краски, и насрал там сваркой. Потому что я не сварщик, а сральщик. Но вроде держится!

Зачистил!

И покрасил. 

Может быть больше не отвалится. =)) 

На выходных увидел красивую облачность

Фото получилось не очень, правда... 

А так же встретили идеального кота, живущего около кафэ. 

Вот такой непонятный дайджест за прошлую неделю. 

Оставайтесь с нами, может быть найдется ещё что-нибудь интересное!