Бесчеловечный пилотаж

Есть такое дело. Свершилось. Теперь сказать слово «беспилотник» и больше ничего не пояснять при этом, не получится. Нужно объяснять, о чём, собственно речь. Причём говорить придётся долго и нудно, иначе вас просто не поймут, или поймут неправильно. Эти машины стали слишком многочисленными и разнообразными. Иногда можно прочитать о том, что это началось вот только вчера, максимум позавчера в США, а наши, мол, вообще просто «с дуба рухнули», никогда ничего не умели и никогда не делали. На самом деле начало было положено ещё в тридцатых годах. И в СССР по этой части дела обстояли ничем не хуже. В какой-то момент, американцы вырвались вперёд по части беспилотников. Но не потому, что были умнее всех, а потому что в активных боевых действиях участия не принимали, а на их территории вообще никаких боевых действий не было. Даже бомбы не падали. Но про эти машины я уже рассказывал… 

В послевоенный период в СССР работы в этом направлении дела обстояли получше, чем на Западе. И я говорю не только про тяжёлые беспилотники типа машин Туполевского КБ, но и малые машины типа вот этой «Пчелы-1»: 

Работал в этом направлении и наш «потенциальный противник». В 90-х наступил слом. Тогдашнее руководство России управлялось из-за границы и прилагало титанические усилия по разрушению и Армии и Промышленности страны. Запад получил беспрепятственный и практически бесплатный (тридцать сребреников для США – не деньги) доступ практически ко всем разработкам СССР. Там началось бурное развитие беспилотников. Бороться с этой заразой не то, чтобы невозможно, но, вообще говоря, не просто. Это есть непреложный факт. 

Да, есть ручные ракетные установки, есть ракеты помощнее на всяких платформах, есть МЗА (малокалиберная зенитная артиллерия), но всё равно получается пока не очень надёжно. Толпой или скрытно и поодиночке беспилотники могут пробить оборону. Защититься от них очень сложно. Лучше всех дела обстоят в этом направлении у нас. Немного похуже у китайцев, на третьем месте лёгкой непринуждённой походкой идут американцы. Можно сказать, порхают… просто идти им легче лидеров… налегке. У них, кроме «Патриота», который норовит по своим пальнуть, и ручных ракет почти ничего и нет. Наши гордо произносят «Панцирь», поминают «Стрелу-10». Крутые штуки, конечно, однако и они не дают стопроцентной защиты. «Стрела» вообще устарела, да и не приспособлена она под мелкие цели. У «Панциря», особенно новейшего, дела обстоят получше, но и он имеет недостатки.

Например, у того же «Панциря» есть два радара: один наблюдает, а другой целится. Соответственно, один следит за обстановкой по всему горизонту, а другой в узком луче. Получается так, что скорость уничтожения целей зависит от того, сколько целей на него летит и с какой скоростью. Если направить на него с полдюжины беспилотников с разных сторон, то он просто не успеет их уничтожить все. Поэтому одинокий «Панцирь» в чистом поле уязвим. Значит применять их можно только «толпой» с чётким взаимодействием. И в «толпе» должны быть не только «Панцири», но и системы другого уровня и назначения, включая системы РЭБ. Нужен высокий уровень организации обороны. Без этого никак. 

Системы РЭБ при этом должны заниматься в основном «мелочью», так как у «мелочи» плохо с помехоустойчивостью. Именно потому, что на малом аппарате сделать защиту от систем РЭБ просто не получится. Крупные же машины с совершенной защитой могут её пройти. Вот здесь и вступают в дело ракеты. Чем крупнее цель, тем серьёзнее система противодействия, вплоть до С-400. А развитие беспилотников идёт сразу по нескольким направлениям. 

Американцы, например, сейчас выдвинули идею «роя» сверхмалых беспилотников, которые должны всё сокрушить, потому что у противника ракет не хватит… сомнительная инициатива. Именно из-за того, что с «роем» примитивных аппаратов ракетами бороться не будут, и МЗА с ним не справится, а вот системы РЭБ вполне могут тем или иным способом. Получается так, что самыми грозными противниками могут оказаться не «рой» мелкого «гнуса», а тяжёлые большие машины, с совершенной помехоустойчивой системой ориентации, прицеливания и связи. А лучше системы, обладающие собственным интеллектом такого уровня, который позволит аппарату выполнить боевую задачу, пройдя сквозь эшелонированную оборону противника. 

Поэтому меня именно тяжёлые машины интересуют куда больше, чем «рой». Понятно, что когда дело касается военной техники, то верить на слово никому нельзя. Нельзя верить китайцам или нашим, которые просто молчат на тему характеристик, ссылаясь на секретность. Нельзя верить американцам, потому что… да эти вообще говорят столько, что совершенно непонятно, как у них обстоят дела на самом деле. Остаётся просто листать странички, смотреть на картинки, читать надписи и пытаться представить себе, какой он – современный уровень развития этой техники? 

Вот этот аппарат «засветился» на параде в Китае: 

Называется он «Hongdu GJ-11». Про него известно очень мало, а тому, что известно доверять особо нельзя. Но есть один факт без сомнений – он есть, и китайцы активно работают над такой техникой. Впрочем, не все образцы китайской техники совсем секретны. Вот этот аппарат под названием CAIG GJ-2 (он же Wing Loong II) поставляется на экспорт. Насколько «внутренний» беспилотник отличается от экспортного – китайцы его знают: 

Англичане, про которых среди любителей авиации почти забыли, тоже решили отметиться своим аппаратом. Лет, примерно семь тому назад, они заявили было о создании собственного беспилотного разведчика-ударника BAE Systems Taranis и даже показали не очень качественные фотографии (картинки?) этого аппарата: 

Чем дело кончилось, на сегодняшний день не понятно, но есть подозрение, что дело было довольно серьёзное. Про него ещё раз вспомнили в 2018, когда англичане заявили о работах по созданию «истребителя 6-го поколения» под шифром «Tempest». В том смысле, что какие-то работы в этом направлении они проводили. Вот тут в курилке и родилась версия, что «Taranis» на самом деле создавался в рамках работ над «Tempest». Хотя вряд ли это были успешные работы – ведь на оружейном рынке эта машина не появилась, а я не верю, что эти хапуги не попытались бы заработать на успехе. Значит – провал. 

Про турок с их «Байрактаром» не говорит сейчас только ленивый. Причины две. Первая – они его недорого продали куче разных стран. Вторая – они его настырно рекламируют, не брезгуя никакими методами. То есть в основном теми самыми, которые вызывают брезгливость у нормальных людей. На самом деле эта машинка, с одной стороны, какими-то выдающимися параметрами не обладает, а с другой, Турция не может похвалиться наличием у себя дома возможностей производить этот беспилотник. Это на самом деле конструктор, все основные узлы которого делаются за границей. То есть производство может остановиться в любой момент (уже был скандал с «Ротаксом»). 

Серьёзных успехов в деле разработки беспилотных аппаратов достигли евреи. Они пошли по самому коммерческому пути. То есть размерами не хвалятся, но зато делают их недорого и много. Получается очень неплохо. Наш «Форпост» сделан именно на основе еврейской машины. Но больших тяжёлых аппаратов в Израиле не делают… да и нафига они им? 

Говорят, что на сегодняшний день больше всего беспилотников у Пентагона. Причём всяких. И США обладают хорошими возможностями по их выпуску. В принципе. Если ещё не всё производство в Китай свалили. На вооружении американцев есть все виды беспилотников от самых маленьких разведчиков, которые запускаются из нагрудного кармана до тяжёлых разведчиков и ударных машин. 

Больше всего информационного шума от американских машин типа «Бойсябой». То есть идут потоком картинки, жуткие цифры, какие-то красивые видео, но потом всё как-то утихает и начинается шум вокруг другого аппарата. К таким можно отнести, например, оставшийся опытным Northrop Grumman X-47B: 

На этом фото запечатлён исторический момент – ударный X-47B самостоятельно дозаправляется от воздушного танкера. Даже если он делает это не совсем самостоятельно, а управляется оператором, то всё равно – это очень серьёзное достижение. И оно не единственное у этой машины. Вот ещё одна фотография: 

На ней X-47B совершает самостоятельную посадку на палубу авианосца. Ну, согласитесь – впечатляет же. И что же происходит дальше с этим выдающимся аппаратом с малой заметностью? Вот. А ничего не происходит. Заявлено, что проект закрыт, потому что слишком дорого. Вот как-то странно это звучит. Я верю, что опытный образец будет дорогим. Но ведь серийная машина намного дешевле – это аксиома. А стоимость подготовки лётчиков тоже не копейки стоит, как и самолёты для них с системами спасения, жизнеобеспечения и всем прочим. Значит, американцы лукавят. 

Сейчас потихоньку снижается шум вокруг другого опытного «фантастического супербеспилотника» под названием XQ-58 Valkyrie: 

Общие данные: длина – 9,1 м, размах крыльев – 8,2 м, груз – до 2 т, скорость – 1050 км в час, дальность – более 3,5 тыс. км, потолок – 13,7 км. То есть большой, невидимый, передовой до страсти зелёной… все дела! Так, где серийное производство-то? А нет его. Полагаю, что скоро услышим про закрытие проекта со всё теми же оправданиями – слишком дорого. Так смело «вангую» я по одной простой причине – уже набирает обороты шум вокруг другой супермашины – FX: 

Он пока даже не «опытный», а вообще «концепт», но дела это не меняет. Хотя может быть следующей виртуальной страшилкой для всего мира станет какой-нибудь другой аппарат. Например, сейчас американцы собираются сбивать наш Су-57. В смысле тренироваться сбивать. Для этой цели они бросили кличь о разработке самолёта-мишени. На него откликнулась громче всех фирма «Sierra Technical Services», которая показывает картинки с видами своего беспилотника «5th Generation Aerial Target (5GAT)». Посмотрите: 

Не сильно удивлюсь, если вскоре они заговорят об ударной версии этой машины, или о разведчике хотя бы. Ведь в этом случае будет больше шансов, что машину купят. То есть имеется задел на то, чтобы деньги за разработку очередного аппарата списать (поделить), объявив его слишком дорогим. 

Во всей этой схеме удивляет одно – налогоплательщики США в самом деле верят в эту сказку? Ведь нельзя же десятки раз подряд наступать на одни и те же грабли! Особенно на фоне заявлений тех же самых «ответственных людей» о «дешевизне» беспилотников по сравнению с пилотируемыми истребителями (см. мою предыдущую заметочку). 

Но это всё – картинки всё же. Но на вооружении у американской армии есть и настоящие беспилотники различного назначения. Посмотрите на некоторые из них немного.

Вот этот малыш, который запускается просто с руки, – тактический разведчик RQ-11 Raven и блок управления к нему: 

Он относительно новый — поступил на вооружение в 2007 году. И его даже «спецназ» использует. 

Другой беспилотный разведчик марки MQ-27 запускается уже сложнее — с помощью вот такой пневматической «рогатки»: 

У него и характеристики посерьёзнее: Вес – 22 кг, мощность – 1,5 л.с., скорость – 148 км в час, время полёта – 20 часов, потолок – 9 км. Обычно на него ставят телекамеру. Сделан на основе вполне мирного рыбопоискового беспилотника. Дешёвенький получился – вместе с блоком управления каких-то 3,2 млн. зелёных. 

То есть необходимые машины есть всех необходимых местах. Система есть, и она развивается. Каждый следующий аппарат разрабатывается с учётом опыта эксплуатации предыдущего. Сомневаетесь? Думаете, что такое невозможно в мире, где деньги для себя важнее целесообразности для всех? Ну так я докажу на примере. Легко. 

«Напримером» будет «Хищник». Точнее аппарат под названием RQ-1 Predator (разведчик беспилотный… «Хищник»). Не смотря на грозное название, этот беспилотник массой 1050 кг предназначался исключительно для разведки. Двигатель Rotax 912 (тот же производитель, что и у турецкого беспилотника) мощностью 81 л.с., скорость 120 км в час, продолжительность полёта – до суток. На борту различная аппаратура для наблюдения за противником. На земле три человека дистанционно управляют этой машиной. Первое боевое применение состоялось в 1995 году в Югославии. Сразу пошли потери. Их подбивали, и они сами падали. 

Ну, ничего страшного. Доработали и продолжили активно применять. А ещё на базе «Хищника» был разработан вариант под названием MQ-1C Sky Warrior с четырьмя точками подвески для оружия: 

Началась, а точнее продолжилась, работа по их совершенствованию. Совершенствование в конце концов закончилось тем, что в обозначении поменялась всего одна буква – вместо R появилось М. Но это означало, что разведчик превратился в ударную машину. Так «Хищник» стал «Хищником» на деле. Вот он – МQ-1 Predator: 

Там под крылом видно две ракеты с многообещающим названием AGM-114 Hellfire («Адский огонь»). Теперь он мог не только искать, но и убивать. 

Оценив возможности, американцы решили пойти дальше и на место «Хищника» стали проектировать замену. Работа была завершена в 2008 году, когда появился БПЛА MQ-9А Reaper («Жнец»), который стоит на вооружении до сих пор. Двигатель на нём теперь стоит турбовинтовой. Размеры тоже увеличились. Масса возросла почти до 4,8 тонн. Увеличилась скорость и высота полёта. Теперь он может находиться в воздухе до 30 часов. Говорят, что теперь он может нести до 14 ракет Hellfire. А ещё он может нести противотанковые ракеты, различные бомбы. Выглядит он очень сурово: 

Беспилотник и его системы постоянно модернизируется. Вид на его системы, спрятанные под радиопрозрачным обтекателем, на слабонервных производит серьёзное впечатление: 

Управление беспилотником может производиться прямо с территории США. Говорят, что у них в Калифорнии, на аэродроме Грейт-Бьютт есть специальная база для этого. Ну, наши военные с китайскими, наверное точно знают... Да. Поближе к месту действия эту штуку могут доставить самолётом транспортной авиации С-17А. 

Самый могучий разведчик для стратегической разведки у американцев сейчас это RQ-4 Global Hawk: 

Во флоте есть его «клон», который зовут MQ-4C Triton. На них стоит турбореактивный двигатель, который может его разогнать до скорости 600 км в час. Если не гоняться, то время нахождения в воздухе до 32 часов. За это время этот дрон может улететь на 23 тыс. км. Серьёзная машина. 

Есть и другие, столь же замечательные машины. Короче всё хорошо, всё по плану, всё просто отлично. Техника очень передовая. Даже арабы некоторые образцы изучили и авторитетно заявили «Вах!»: 

Однако, нет-нет, да и проскользнёт по этому безоблачному небу какая-нибудь неприятная тучка. Как тот самый случай, произошедший в далёком 2011 году, когда иранцы приземлили на своём аэродроме американский сделанный по технологии «совсем невидимый» беспилотник Lockheed Martin RQ-170 Sentinel. Вот такой: 

И даже это можно списать на случайность, но меня всё же терзают смутные подозрения, что не так всё просто в этой системе. И не такая уж она грозная и эффективная на самом деле. Никак особо себя не проявили эти машины например в Ираке. Американцы со всей этой техникой провально повоевали с тем самым бандитским квазигосударством в Сирии, и сейчас потихоньку оттуда отползают. Не всё просто у них получается и в других местах типа Ливии. То есть установить свою власть там не выходит. Иракцы тоже своих «благодетелей» из страны тихой сапой выдавливают. 

Можно, разумеется, сказать, что это политика такая. Припомнить «теорию управляемого хаоса»... но вот сегодня талибы вошли расхлябанной походкой без всякого сопротивления в Кабул. Двадцатилетняя эпопея закончилась, и все «НАТОвята» с американцами во главе с рекордной скоростью покидают Афганистан, побросав оружие, снаряжение и мебель в дипломатических корпусах... А это тоже политика такая? А может всё же с системой что-то не так?