Пути бездорожья

Думаю, никто не станет возражать, если я скажу, что главным признаком любой развитой цивилизации можно назвать наличие добротной дорожной сети. Не храмы, не крепости, не что-то иное не могут с такой чёткой определённостью обозначить существование мощного, технически развитого объединения людей. Потому что именно дороги их и объединяют, всё остальное – вторично. Поэтому всегда, когда кто-то начинал говорить о развитой древней цивилизации, то я начинал искать среди аргументов упоминания именно о дорогах. Если таких упоминаний нет, то любые другие аргументы вызывают сомнения, потому что альтернатив дорогам существует немного, а полностью заменить дорожную сеть не может ничто. 

Ну а как быть людям этих самых развитых цивилизаций, если ехать нужно, а вот дороги в пункт назначения не построили пока? Естественно, ехать по бездорожью. Люди ведь существа упрямые и отсутствие дороги их остановить не может. Это в нас ещё от диких предков. Видели, наверное, окаменевшие следы динозавров? Да и первые люди такие следы оставляли. Сначала отпечатки босых ступней, потом следы обуви, потом – следы от колёс. И всё это – в камне. Есть ведь и такие в разных местах нашей планеты. И это совсем не обязательно какие-то богом забытые уголки вдали от цивилизации. Иногда они есть прямо в городах… Можно вспомнить, например такие следы от колёс в Крыму. Там они есть в посёлке Чуфут Кале и в других местах. Не заметить их достаточно трудно. Сами посудите – при таких-то размерах: 

Правда впечатляет? И с первого взгляда вроде бы всё просто – чётко видны следы колёс, которые… а вот тут стоит задуматься. А действительно, которые что? Которые были «прорезаны» в мягком камне колёсами за долгое время? Или были продавлены в мягком грунте, то есть в грязи? Вроде бы больше похоже на вдавленный след. Но опять-таки, что это за грязь такая своеобразная, которая «прямо на глазах» высохла и превратилась в камень? Здесь опять возможны два варианта: или это след работы грязевого вулкана, или здесь всё было засыпано, например каким-то своеобразным вулканическим пеплом, который смочило дождиком и после высыхания пепел как-то «полимеризовался» вместе со следами проехавших по грязи повозок. Однако в обоих этих версиях есть одно слабое место – если это следы от каких-то повозок, то где следы тягловых животных и людей? Ведь давление на грунт телеги, например, и копытных животных вполне сравнимы. Ну и второй важный вопрос – а когда это всё происходило? Действительно, катаклизм видимо был нешуточного размера, а письменных или устных воспоминаний о нём почему-то нет упоминаний. Невольно закрадывается подозрение, что это было так давно, что аж с ума сойти, как давно. То есть «самобеглых колясок» точно не было… так, где следы животных и людей? Хотя место обжитое, дорога находится в населённом пункте, возможно следы могли просто «затоптать» за несколько столетий… или тысячелетий. Вот и остались по обочинам только невнятные ямки, как вот здесь: 

Может в других местах со следами попроще как-то? Ведь иногда аналоги могут что-то подсказать. Вот и посмотрим на эти другие места. Например, на очень известный остров Мальту. На самом деле очень известный у нас остров. До сих пор он связан с нашей страной. Может быть не все это знают, но символом главной контролирующей весь наш речной флот организации – Речного Российского Регистра ещё с царских времён является мальтийский крест. Почему это так – вопрос интересный, но о нём как-нибудь потом. Так вот там, на Мальте, тоже есть очень похожие следы. И на соседнем острове Гоцо они тоже есть. Хотя «похожие», не значит, что «точно такие же». Давайте посмотрим на них вместе с неравнодушными исследователями. У таких людей по сравнению с историками есть недостатки в виде отсутствия регалий и государственных денег для исследований, но зато есть хорошее профильное образование и бескорыстное, искреннее желание разобраться. Поэтому есть смысл их послушать – эти врать не будут. Вот как выглядят следы от колёс на Мальте: 

А вот и цифры, которые заботливо предоставляют нам исследователи. Средняя глубина колеи около 30 мм при максимуме 70 мм. Хорошо… но плохо, что это ничего не даёт – мы ведь не знаем характеристик вещества при движении транспортного средства, поэтому не можем рассчитать массу тележки, и наоборот. В общем цифры эти ни о чём. Ширина следа разная – от 10 до 40 мм. Честно говоря, 10 мм слишком мало для нормального колеса, но вязкий грунт мог и затянуться частично. Тем более, что форма следов в поперечном разрезе имеет V-образную форму в большинстве мест. Вот 40 мм – ближе к «правде жизни». Третья имеющаяся цифра – ширина колеи. Она составляет от 1,35 м до 1,55 метра. То есть повозка была не одна. Следы расположены на острове достаточно хаотично и находятся как на вершине, так и на берегу. Хотя в некоторых направлениях всё же ездили чаще. Вот так это выглядит сверху: 

Хотя вот в этом месте какой-то порядок всё же прослеживается: 

Мало того, с берегом вообще всё очень интересно. Дело в том, что многие следы от колёс уходят… под воду. Вот так: 

И это совсем не единичный случай, и в воде они идут достаточно далеко, в смысле глубоко. То есть глубоко настолько, что, где они заканчиваются, на самом деле не известно. Вот ещё один снимок сверху, на этот раз с этими самыми подводными следами: 

Бессистемные следы от каких-то транспортных средств на островах Средиземного моря – это, разумеется, интересно, но это ещё не все загадки. Люди пытались понять, суть всех этих перемещений, но кроме морского направления удалось выделить только направление к каменоломне на острове. Если бы другой конец дороги упирался бы в какое-то большое строение, то всё было бы ясно, так ведь нет! Нет такой древней великой стройки, на которую возили материал для строительства, и даже маленьких строек тоже нет. Отдельные следы в отдельных местах выглядят только как исключения из общего правила. Я имею в виду вот такие одинокие колеи: 

Большая часть следов всё же ведёт из «ниоткуда» в «никуда». Просто кошмар какой-то. Единственное светлое пятно в этой загадочной мгле – следы животных есть! Причём именно там, где они и должны быть – между следов от колёс. То есть повозки были запряжены одним тягловым животным. И хотя определить, что это был за зверь, сейчас невозможно, но хорошо уже то, что мы знаем, что он был. 

И что при тележке был человек – тоже знаем, потому что в паре мест отпечатки следов человеческой обуви тоже имеются. Вот такие: 

С этим можно было бы и успокоиться, мол, хоть что-то понятно, однако это ещё не все вопросы к следам на островах. Очень интересные отпечатки остались вот здесь: 

Это не перекрёсток, это не стоянка, это… это вообще просто чёрт знает, что такое. Немного напоминает отпечатки каких-то крупногабаритных, но очень лёгких ящиков, лежавших здесь прямо в грязи, но что за ящики… да и ящики ли это были? Может мелкие ямы прямоугольные? Такие например и сейчас делают на берегах морей для выпаривания морской соли. Короче, здесь лежала какая-то загадка. В другом месте острова отпечатки следов вообще заканчиваются вот этим: 

Да – это большая и очень глубокая яма. Причём яма подозрительно очень круглая и с подозрительно ровными стенками… не надейтесь – на дне ничего не нашли. Она просто заканчивается и всё. Больше всего это напоминает колодцы, вот только воды в них нет. Хотя времени-то прошло очень много и правильнее всего было бы предположить, что колодцы вырезали несколько позже, когда камень уже сформировался. Однако тогда возникает другой вопрос - а как они были вырезаны? В общем – полный провал. Хотели найти чего-нибудь «просветляющего», а вместо этого нашли дополнительные загадки. Но зато убедились, что если следы животных и людей когда-то были, то они должны были сохраниться, а в Крыму их нет. То есть Крымская загадка осталась. Мало того, получили ещё несколько загадок… на этот раз Мальтийских. 

Хотя есть у меня одна версия, которая может объяснить следы колёс на мелководье и раздрай с направлением движения. Видел я уже такие телеги и следы такие встречал. Думаю, что ещё найдутся люди, которые видели, как спускают на воду катера, которые привезли по дороге из другого места. Именно тогда и «телеги» для транспортировки катеров заезжают задним ходом прямо в воду и лодки просто всплывают. А когда нужно вытащить лодку, то всё в обратном порядке. Вот в этом случае всё вроде бы встаёт на свои места. Тогда в странных отпечатках в форме прямоугольника можно рискнуть опознать следы от кильблоков, на которых хранились лодки. То есть всё просто – спустили лодку, поплыли, наловили рыбки, а лодку снова вытащили и отвезли к дому, чтобы, значит прибоем не разбило. Ведь деревьев-то мало и лодку нужно беречь… но это всего лишь моё предположение. Доказательств нет. 

Однако ведь Земля-то большая! Неужели на ней нет больше похожих мест, которые помогли бы решить и Крымский, и Мальтийский ребусы? Где ещё есть окаменевшие следы?.. Ещё есть на Апшероне! Историки датируют эти следы минимум 4 тыс. годочков до н.э. Давайте на них посмотрим. Следы разные по глубине, редкие, местами поросли травкой. Глубина следов разная – от 5 до 50 см (!). Все расположены недалеко (несколько километров) от Баку. Следов животных или людей опять что-то не видно: 

В общем, снова ничего просветляющего. Хотя одно просветляющее всё же имеется – они же сосредоточены в местах, где есть нефть. Но состояние следов такое, что ясно, что здесь даже выветривание поработало весьма достойно. Славно – тележки катали в этих местах минимум десятки тысяч лет тому назад. И зачем понадобилась нефть охотникам на мамонтов или на местных родственников мамонтов? Может с её помощью костёрчик развести проще было? Может быть, может быть… но тележки у людей каменного века – это уже само по себе «что-то с чем-то». Такое даже предполагать сложно – засмеют. Хотя доказательств того, что первые повозки появились раньше, чем у наших родственников из «Синташтинской культуры» вообще-то пока нет, но может быть ключевое слово здесь – это «пока»? Но «пока» оно и есть «пока». В данном же случае слово «пока» означает, что пока нет подтверждения, что охотники каменного века пользовались колёсными тележками. Есть одно сходство с Мальтийскими следами – следы от колёс на Апшероне тоже частенько ведут в море, хотя общее направление всех следов чаще всего в направлении север-юг. Некоторые исследователи говорят, что это следы серьёзной транспортной артерии. Мне так не кажется – ведь хотя следов и много, но по одному месту проезжали всего один раз. Не похоже это на дорогу, скорее – это отдельные случайные путешествия по одному известному направлению. И можно даже почти наверняка сказать, что люди ездили туда за нефтью. В этих местах просто больше ничего нет. Короче, и здесь тоже ничего не нашлось, что помогло бы в решении других загадок. 

Всё? Нет, не всё. Есть ещё несколько мест с окаменевшими следами колёсной техники и самое грандиозное из этих мест отлично видно даже не с самолёта, а из космоса. Вот фото со спутника: 

А вот ещё одно место в том же регионе, где следов тоже очень много. Причём обратите внимание на то, как все эти следы пересекаются более молодыми трещинами: 

Это место находится в Турции и называется Фригийской долиной. Фотографии на месте сделал Александр Колтыпин. Сразу заметно, что на Мальтийские следы это не похоже совсем, да и следы из Крыма и Апшерона напоминает только слегка. Длина района, прорезанного многочисленными колеями, составляет 65 километров, а ширина – около пяти километров. То есть направление таки прослеживается, хотя назвать это «дорогой» явно грешно. Вторая серьёзная неприятность – все эти пути идут «из ниоткуда в никуда». То есть опять явно читаемой цели просто нет. Мало того, в этой зоне общего направления колеи могут вести себя достаточно фривольно – вплоть до пересечения под прямым углом. Получается, что речь идёт не о перевозке каких-то товаров из пункта А в пункт Б, а о зоне свободного поиска чего-то кем-то. Причём всё это происходило «когда-то». Историки как-то буркнули, что это следы фригийских телег и все дружно молчат теперь, как партизаны на допросе. А вопросы ведь есть и даже самые простые из них ответа не имеют. Например – что возили? Или ещё один «например» – а откуда известно, что телеги были именно фригийскими? Да и вообще – откуда известно, что это именно телеги, а не что-то иное? Дело в том, что следов тягловых животных или людей на всей этой огроменной по площади территории не найдено ни в одном месте. Да и ширина колёс (до 23 см!), судя по следам, явно не тележного размера в отличии от той же Мальты, например. Ширина колеи вполне нормальная - около 1,5 м. В остальном просто мистика какая-то… повторяется история с Крымскими колеями. 

Ещё можно заметить, что те, кто здесь катался, выбирали свой путь достаточно странно. Ведь нормальный человек, выбрав цель, будет стремиться сократить его, то есть лишний раз не поворачивать, а ещё сделать путь полегче, то есть искать, где посуше и поровнее. Здесь же, на первый взгляд, всё совсем не так и колея может проходить в каких-то узкостях или наоборот – без видимых причин карабкаться на холм. Что-то я запутался… А давайте представим себя на месте этого самого древнего фригийца, может полегчает? 

Итак, я этот самый древний фригиец и еду с моим приятелем, не менее древним хеттом, куда-то зачем-то на моей фригийской телеге. В том, что она, то есть телега, была – нет никаких сомнений потому как в нескольких очень узких и глубоких местах на стенках остались следы от краёв этой самой телеги. Как вот здесь, например: 

Едим, мы, значит, едем, кобылу погоняем… стоп. Не так быстро. Следов-то от кобылы нет, так кто же телегу-то тянет? Ага – давление кобылы на грунт меньше, чем плотность грунта. Так, наверное… Получается, что кобыла была в больших валенках что ли? Хотя нет – валенки не смогут радикально снизить давление на единицу площади, значит – что-то другое… Лыжи! Да, точно – именно лыжи давление снижают очень радикально. Но не лыжи, конечно, снега-то нет, но что-то типа них – мокроступы какие-то. Да… хорошо, но как-то слишком смело – лошадь на лыжах… Да и следов лыж тоже нет. Ну а что тогда? Может конь с крыльями? Сам летит а телегу по земле волочёт. А зовут его Пегасом. Всё – запутался окончательно. Что за сила тянула мою древнефригийскую телегу, мне понять не дано видимо. Хорошо, что хоть с самой телегой всё понятно – вон, как она кромку процарапала, а вон и следы от колёс тележных… Всё понятно. Одно не понятно – ширина обода колеса такая, что любой «Камаз» позавидует, только протекторов не видно что-то, а форма колеса в сечении местами просто полукруглая, хотя кое-где и с углом по кромке. Кто-то видел телеги с ободом такой ширины? Вот и я не видел – колёса в древности были узкими. А здесь совсем не так. Получается, что я ехал здесь по грязи на телеге с колёсами от болида формулы один, запряжённую Пегасом… на лыжах. В общем ясно, что ничего не ясно… дело ясное, что дело тёмное… 

Может с целью попроще будет? Значит едем мы с другом хеттом, едем… что-то скучно ехать ровно. А давай свернём, поднимемся на холм, полюбуемся морем грязи вокруг, а потом как съедем с него! Всё какое-никакое развлечение. А если мало покажется, то мы возьмём и чужую колею поперёк переедем. Как зачем? Представляете, как телега подпрыгнет на колее глубиной в 30 см? Просто – у-у-ух, как весело. Вот развлекуха-то! Хотя нет, конечно – здесь же гряз. Поэтому мы просто чужую колею пересечём и ничего не заметим. Тогда зачем сворачивать и вилять? 

- Стой! Вот место подходящее! Слезай, бери лопату… 

«Фух, аж испугался… а это же просто мой друг-хетт заорал, а я про него и забыл совсем». 

- А? Лопату? Какую лопату? Зачем? 

- Ты, что же это, друг-древнефригиец, забыл, зачем мы сюда приехали, что ли? 

- Да я, честно сказать, чисто случайно… эксперимент. А, ну, да… задумался, понимаешь. Где копаем-то? 

- Да вот здесь. Здесь самый хороший состав… Я сейчас отмечу и будем грузить быстренько. Потом накроем циновками, чтоб не пересохло и назад – стройка не ждёт. 

Да, вот здесь мы стройматериал с моим другом-хеттом и копали. Видите след справа от колеи нашей странной телеги? Мы там ещё кромку бугра телегой задели и стесали: 

Да, сначала еле заехали, а потом еле выехали, вот след от телеги справа и остался. А как с гружёной телегой выезжали и следов на грязи не оставили лучше вообще не вспоминать. Хотя так сложно было не всегда. Вот здесь всё было легко. Смотрите, какую яму мы выкопали с другом-древнехеттом: 

Ага, а Пегаса пока отпустили на волю – пусть себе полетает, порезвится. Он ведь ещё такой молодой… А потом вернулись значит, кирпичей наделали, и построили то, что до настоящего времени не сохранилось. Хотя может и сохранилось, а просто ещё не нашли то, что мы с ним построили. Потому как археологи с историками что-то мышей пока не ловят. Ну так что ж – подождём. Несколько тыщщщ лет ждали, можно и ещё подождать. Глядишь и разберутся когда-нибудь и с колёсами, и с Пегасом и мы не помрём от любопытства. Хотя, с другой стороны, может быть даже и нашли уже, но вот только расстояние великовато да и материал не тот, однако сам принцип строительства всё же прослеживается внятно. Я про Хаттусу говорю (она же Хаттушаш). Вот строительные поделки оттуда: 

А вот ещё. Здесь уже то ли стены, то ли фундаментные блоки, слепленные из отдельных комков, но может быть даже что и оттуда же: 

Что ещё сумели заметить вездесущие исследователи? Много в общем всякого по мелочи. Но некоторые вещи действительно интересные. Вот например, историки говорят, что на Апшероне следы оставлены двухколёсными телегами. Отличное наблюдение! Я бы распространил его на многие другие места тоже - ведь при повороте тележные колёса создают две колеи, а таких двойных следов что-то явно нигде не видно - везде всё очень плавненько и ровненько. Жаль только, что самих телег этих не нашли пока - можно было бы поэкспериментировать. Да и всё равно вопросы останутся. Тот же Колтыпин, среди «нормальных» парных следов сфотографировал также одиночный след: 

Тут уж, сами понимаете, остаётся только развести руками - одноколёсных телег история не знает... Получается, что здесь проехал доисторический мотоцикл с широкопрофильными шинами. 

Теперь неплохо было бы послушать учёных мужей (ой, сначала нужно выпить что-нибудь успокаивающего… пиво подойдёт, думаю). 

Ну так… следы на островах Мальта и Гоцо историки датировали 2 тысячами лет до н.э. Однако с аргументацией как-то не очень. Поневоле возникает подозрение, что цифра взята по датировке чего-то сопутствующего, то есть по-сути «с потолка». Ещё сильнее такое подозрение укрепляется, когда читаешь, что имеется две только основные версии того, от чего остались следы. Да, именно так, кроме предположения, что это следы неких транспортных средств, есть ещё одно – это следы водогонов систем ирригации… круто! Водогон шириной 10-40 мм. Нет, это – не серьёзно на мой взгляд, как и датировка в 2 т. лет до н.э. Кстати, другие не менее историки датируют следы на Мальте 4-5 тысячами лет до н.э. косвенно подтверждая, что цифры в обоих случаях взяты именно с потолка. Просто нет достаточного обоснования. 

Понять историков и археологов можно – при отсутствии либо крайней скудости исходного материала, рассуждать особенно-то и нечем. Остаётся только строить версии да играть в угадайку. Но ведь есть ещё и геологи. Поэтому обратиться в такой ситуации именно к ним очень логично. Ведь по характеру следов ясно, что следы оставлены в мягком грунте, то есть узнав, когда грязь превратилась в камень, можно узнать и время, когда были оставлены следы. 

Итак. Начнём с конца. То есть со следов во Фригийской долине. Изучая следы, исследователи отметили их не очень хорошую сохранность, заметили ещё ряд особенностей и пояснили, что сиё есть туф. То есть – очень лёгкая и хрупкая вулканическая порода. Замечательно! Этим они, кстати, лишний раз косвенно подтвердили, что следы были оставлены именно в мягком грунте – ведь следов сколов от тяжёлых прочных колёс нигде не наблюдается, а если бы повозки пересекали твёрдую глубокую колею, они должны были бы неизбежно появиться из-за ударных нагрузок. Но вот дальше геологи спокойненько так заявляют, что порода сформировалась в этих местах около… 5 млн. лет тому назад. Оп-па, как говориться. Так ведь в те времена не только фригийских повозок, но и людей-то вроде бы ещё как бы и не было, или как? 

Нет-нет. Этого не может быть, потому что этого не может быть никогда… геологи ошиблись, пару-тройку лишних ноликов приписали, и вообще… нужно сходить ещё раз к геологам, но про Турцию не напоминать, а спросить, например про каменные следы на островах Средиземноморья. Сейчас они назовут «правильную» цифру и всё будет, как раньше. Геологи задумались, потом сказали умное словосочетание «столовые горы», потом сказали, что эти самые столовые горы состоят из «неогеновых и олигоценовых известняков»… ну-у-у? Имя сестра, имя? То есть, дата?.. Ну, так лет примерно 5-6… назад, миллионов, разумеется. Угу… ну, ничего – кажется я уже начал немного привыкать, даже «успокаивающего» не добавил. Отпечатки ног человека, обутого во что-то там… оставленные 5 миллионов лет назад. Нормально… 

Уже без особых эмоций читаю дальше про Крым с Кавказом. А геологи продолжают тыкать пальцем в трещины и ручейки, пересекающие каменные колеи, что-то бубнят про сильную эрозию. Потом наконец говорят слово «плиоцен». Э-э-э… а если по-русски? Да местная речная сеть сформировалась в этом самом плиоцене, говорят. А-а-а, понятно! Давайте угадаю – пять миллионов лет назад? Правильно, а откуда знаете? Да нет, не знаю… так – читал про другое место. 

Услышав такое, поневоле хочется вернуться назад и ещё раз посмотреть на следы в Турции. Может что-то пропустил? Смотрю, читаю… а – вот. Один из исследователей заметил, что не только следов животных и людей во Фригийской долине нет, но и следов вытаскивания из грязи застрявших телег тоже нет, а ведь колея-то местами очень глубокая. Так может быть и вправду прорезали колёсами уже сформировавшийся туф? Но как же тогда отсутствие ям при пересечении колеи? Как же следы от выбранного материала? А отсутствие сколов и раздолбанных ям?.. Да уж. Оказывается, что дороги – это, конечно, сложно и увлекательно, но бездорожье куда загадочнее. 

Чтобы ещё больше вас запутать, хочу показать ещё несколько фотографий. Начну, пожалуй вот с этой фотографии: 

Если вы подумали, что это ещё один снимок из Фригийской долины в Турции, то это делает честь вашей наблюдательности - действительно очень похожие следы, но вот только снимок сделан недалеко от Тласкала в Мексике. Это не единственные следы на Американском континенте, кстати. Но всё же Европа нам по понятным причинам куда ближе и поэтому посмотрите на фотографии из департамента Буш-дю-Рон во Франции: 

Вот ещё одина фотография оттуда же (обратите внимание на то, что следы в разных местах даже одной страны оставили разные по конструкции колёса): 

И вот таким способом повезло не только французам. Вот такие следы есть в Болгарии: 

Они находятся недалеко от тракийского святилища Белинташ. Ширина колёс у местных «телег» поуже будет, чем в Турции, но шире, чем на Мальте. Хотя почему обязательно нужно говорить о телегах? Вот французы, например считают, что колеи появились в результате вот таких операций: 

Правда при этом не совсем понятно, что делать с поворотами - ведь след саней на поворотах очень своеобразный - ни с чем не спутаешь. Но пойдём дальше, однако. Вот фотография из коммуны Пакино на Сицилии. здесь всё истоптано: 

Согласитесь - от Мальтийской колеи просто не отличить. 

Но вот в провинции Сассари в Сардинии картина снова меняется: 

Может показаться, что такие следы тяготеют исключительно к югу и к морю, но это не так. Вот это фото сделано в Швейцарии: 

А вот так выглядят следы в окрестностях города Филлах в Австрийских Альпах. Они словно напоминают нам, что близость моря тоже не при чём: 

К сожалению исследований всех этих следов почти не ведётся. Хотя есть исключения. Вот фотографии из города Альканьис в Испании. Там проводили раскопки, чтобы колеи откопать, значит: 

Кстати в Испании такое место не единственное. Вот это фото сделано недалеко от города Мурсия: 

А ещё есть такие следы в Казахстане, например... И что же получается? А получается, что это достаточно распространённое явление в мире. И материал, в котором пробиты эти колеи, везде разный - кроме туфа, есть ещё известняк, песчаник и другие. Датировки геологов в максимальных значениях достигают десятков миллионов лет, а датировки историков доходят до 5 тысяч лет до н.э. 

Так кому же верить? Историкам с их явно необоснованными цифрами или геологам, у которых всё вроде бы обосновано, но от этого обоснования становится немного не по себе? Думаю - нужно ещё подождать... 

Ясно пока одно - дороги рано или поздно кончаются, и только путь вечен.