Из жизни стальных китов

В своей недавней заметочке под названием «Гибель эскадры» ( https://author.today/post/211049 ) я упомянул про одну крайне загадочную… ситуацию. Вот даже задумался сейчас немного, как назвать это происшествие. Обычно власти США свои неприятности в армии и флоте не скрывают, хоть особенно и не афишируют. То есть рассказывает честно… почти, хоть и без особых подробностей. Но вот, что произошло с атомной подводной лодкой ВМС США SSN-22 «Сonnecticut» типа «Seawolf» остаётся непонятным. Причём дело даже не в том, что американские граждане ничего не знают – это их внутреннее дело. Подробностей требуют власти Китая, и понять их нужно – ведь это произошло в непосредственной близости от их берегов. Американцы молчат, как рыба в «суши». Единственное заявление – лодка столкнулась с неопознанным объектом. Всё. Непонятно, что это было на НПО (неопознанный плавающий объект)? При каких обстоятельствах это случилось? Каковы последствия столкновения? То есть внятной информации просто нет. 

Итак, имеем совсем не рядовую подводную лодку. Это новейшая атомная многоцелевая подводная лодка. Она тащит на себе столько всевозможных новаций, что сами американцы отнесли её к некому 4-му поколению. Как всегда, не совсем понятно, что это такое, но понятно, что нечто совсем не то же самое, что все предыдущие атомные подводные лодки аналогичного назначения. Проектировать её начали в 1983 году. Установили пару новейших, специально спроектированных реакторов, новые редукторы, электромоторы… всё новейшее и самое-самое. Поставили шесть торпедных аппаратов, пусковые установки для своих «Топоров». Снабдили новейшими сверхчуткими приборами наблюдения, почти не имеющими «мёртвых зон», которая может работать (говорят) аж до скорости в 25 узлов. Тихая – страсть! Пока она крадётся на своих «тихих» скоростях до 10 узлов, её почти не слышно (говорят). А чтобы контролировать внутренний шум, внутри лодки установили аж 600 датчиков. Для управления оружием поставили новейшую боевую систему управления. И всем этим великолепием управляет экипаж из 126 человек и 14 офицеров. Головную лодку сдали флоту в 1997 году. Через пару лет сдали и «Сonnecticut»: 

Понятно, что обошлось это не просто недёшево, а даже по американским меркам недёшево. Пару цифр: сначала хотели построить 29 таких лодок, потом посчитали и решили, что и 12 хватит, потом ещё посчитали и остановились на трёх, но потом. Ещё бы! Ведь стоимость одной штуки получилась 4,2 зелёных ярда и это при том, что серийная лодка типа «Лос Анжелес» стоит меньше одного ярда. Вот и построили только три штуки. 

Причём третья лодка в серии уже настолько другая, что её и к серии-то отнести можно с натяжкой. Дело в том, что её решили приспособить для решения «специальных задач». Именно под них лодку удлинили где-то на 25 метров, в которые разместили специальный отсек для несения подводных аппаратов и ещё чего-то там. А чтобы она не потеряла манёвренности, в носу установили дополнительное подруливающее устройство. Ну и ещё, по мелочи. То есть среди трёх «золотых субмарин» третья получилась самой золотой. Вот такой примерно… впрочем, почему «примерно»? Это она и есть: 

Она тоже где-то плавает, экипаж что-то тренирует, но это – другая тема. Нам интересна та, вокруг которой столько шума, то есть золотая номер два. Эта самая «золотая субмарина» куда-то впендюрилась и никто не говорит, как, куда и почему. 

Ну, как такое пропустить? Нужно жеж, что-то ж, как-то ж попробовать хотя бы выяснить. Ведь такие вещи с той самой «бухты Барахты» не происходят. Может было что? Тогда можно прикинуть, может будет что? 

Получается так, что проблемы у американских подводных лодок вообще, и лодок типа «Seawolf» в частности, начались очень давно. Просто про это никто не знал… ну, как бы никто не знал. Выяснилось, что дело не чисто, и об этом стало известно широкой общественности относительно недавно. Собственно, дело ещё не закончено, и приговора даже ещё нет… пока понятно только то, что нам увидеть предстоит не более чем верхушку айсберга. 

Думаю, что не нужно никому пояснять, что атомные подводные лодки делают совсем не из той же стали, что и речные паромы. Так вот поставщиком этих специальных марок стали в США является компания Bradken Inc. И вот в 2017 году что-то где-то в отлаженной машине пошло не так. Короче выяснилось, что характеристики этой специальной стали не такие замечательные, как значится в сопроводительных документах. Открыли дело, следствие, туда-сюда… всё как положено. Ну и, как положено при таких крупных делах, начались чудеса. Первым делом выяснилось, что высшее руководство Bradken Inc. ну ваще ничего об этом мошенничестве ни сном, ни духом не знало (кто бы сомневался…). Однако, несмотря на свою прямо-таки ангельскую непорочность в прошлом году руководство Bradken Inc. заключило соглашение об отсрочке судебного преследования, и взяло на себя ответственность за преступление, оплатив около 11 миллионов зелёных штрафа. 

На растерзание черни было решено выбросить директора по металлургии Элен Томас, которой стукнуло 67 лет. Она признала себя виновной, а в благодарность ей обещают (пока) всего 10 лет застенков и штраф в один зелёный миллион. Уточняю – она призналась в том, что на протяжении 40 лет (!) фальсифицировала данные испытаний стали, которая шла на изготовление корпусов атомных подводных лодок США (намекаю: …и атомных подводных лодок тоже). Поначалу официальные «источники» начали было говорить, что дело было просто в размерах отливок, но очень быстро стало ясно, что всё куда хуже – речь идёт о химическом составе стали. То есть поясняю – это значит, что современные боевые корабли флота США не в состоянии эксплуатироваться в условиях, для которых они предназначены, с характеристиками, которые декларируются. 

Выводы в конце, а пока посмотрим, что ещё было интересного в жизни стального боевого кита под названием «Сonnecticut». Служба ведь у него была долгая. Как без приключений-то? Нет, я не про шумную рекламную компанию в связи с всплытием этой лодки во льдах. Я про недавнюю битву с «чужими», произошедшую на борту атомной субмарины. Хотя то самое всплытие во время учений ICEX образца 2020 года тоже «при чём». Первичный источник информации – статья в журнале вот по этому адресу: https://www.navytimes.com/news/your-navy/2021/03/10/sailors-say-this-submarine-is-being-ravaged-by-bed-bugs/ 

Значит дело было так… не волнуйтесь – не было никаких раззявленных зубастых слюнявых пастей, хотя без крови не обошлось. От речей некоторых свидетелей (участников и жертв) битвы просто мороз по коже. Один старшина из команды, например, сказал: «Людей заживо ели на шконках»! представляете, какой кошмар? Разумеется, члены команды доложили наверх о фактах поедания членов команды заживо. Однако начальство команде поначалу не поверило и потребовало доказательств. «Ни вопрос» – сказали бравые американские подводники и показали трупики «чужих», старательно собранные во время боёв: 

И ещё добавили, что поедание команды «чужими» началось ещё в 2021 году. Для тех, кто не встречал такого врага, поясню – это клопы обыкновенные, постельные. Именно они и были людоедами, которые довели команду атомной подводной лодки до неуравновешенного состояния. И не подумайте даже улыбаться – эти твари действительно проблема в условиях подводной лодки. Они могут пролезть в миллиметровую щелку и спрятаться в таких же условиях. А в тесных насыщенных отсеках таких мест пруд пруди. Лодка просто состоит из таких мест. Смена постельного белья и попытка герметизации щелей ожидаемо не помогла. Пропарили отсеки – впустую. Вызывали и профессиональных охотников на клопов. Не помогли и они. Сбрызнуть «дихлофосом»? И сколько лет её потом проветривать от этой отравы? 

Положение становилось всё более драматичным. Члены команды спали на стульях, на полу, в столовой, где угодно, но не в постели. Их можно понять – клопы кусаются не больно, но имеют дурную привычку переносить кучу крайне неприятных заболеваний. В таком состоянии недолго и до того, чтобы заснуть на боевых постах. Один из офицеров так и сказал: «Если кто-то недосыпает из-за того, что его заживо съедают клопы, он может заснуть на рулях и натолкнуть нас на подводную гору». Члены команды боялись перенести заразу домой. Назревал бунт. 

И тут происходит то самое непонятное столкновение… поневоле возникают две версии: первая – кто-то всё же заснул на посту, не справился с управлением и врезался в какую-нибудь скалу, которая не вовремя перебегала дорогу «Морскому волку». Вторая – не было никакого столкновения, а лодка получила какие-то повреждения в результате того, что металл не выдержал. Неважно чего не выдержал – перепадов давления, температуры, вибрации. Мог просто преждевременно износиться. Это всё могло случиться, если материал немного не тот, на который были рассчитаны её конструкции. Мне нравится именно второй вариант. Именно он может объяснить странную тишину вокруг происшествия…