Загадочная судьба второго экипажа системы Энергия-Буран

Продолжение ранее начатой темы. 

После гибели ВСЕГО первого экипажа Бурана Игорь Волк собирает вторую команду. В неё вошли: 

Станкявичюс, Римантас Антанас – родился 26 июля 1944, Мариямполе, Германский Рейх (ныне Литва). Заслуженный лётчик-испытатель СССР (04.10.1989), подполковник, космонавт-испытатель Лётно-исследовательского института им. М. М. Громова.

Левченко, Анатолий Семёнович – родился 21 мая 1941, Краснокутск, Украина. Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1986), лётчик-космонавт СССР (1987), Герой Советского Союза (1987).

Щукин, Александр Владимирович – родился 19 января 1946 года, Вена, Австрия. Лётчик-испытатель 1-го класса, майор, кандидат в космонавты.

Заметьте какая интересная подборка мест рождения. Если что, сам Игорь Волк тоже урождённый украинец, и впоследствии сбежал из России в Болгарию.

К сожалению я ничего не могу сказать по этой части истории, иначе выйдет политическая провокация, так что поговорим о другом.

Как вы понимаете, судьба второго экипажа была не лучше судьбы первого:

Первым из космонавтов умер Анатолий Левченко – он тяжело заболел сразу после полёта на космическую станцию Мир (испытание корабля Союз-ТМ). Буквально через пару месяцев после полёта космонавт скончался –- он умер 6 августа 1988 года. Как опухоль могла развиться так быстро, или обнаружиться так поздно – остаётся загадкой.

Не прошлом и двух недель, как за ним последовал второй член экипажа – Александр Щукин. Он погиб 18 августа 1988 года во время подготовки к празднику на спортивном Су-26М. Он совершил на этом самолете несколько полетов и проводил тренировки к испытаниям на штопор. По свидетельству очевидцев, Щукин сорвался в перевернутый штопор на высоте около 1000 м, некоторое время штопорил на спине, затем вывел самолет из перевернутого штопора, но вошел в обычный, из которого не вышел. Почему лётчик не катапультировался – осталось загадкой.

Далее, как в случае с первым экипажем, третий пилот погиб через три года после двух первых погибших почти одновременно: Римантас Станкевичюс разбился на смерть 9 сентября 1990 года в катастрофе самолёта Су-27 во время показательного выступления на авиасалоне в Сальгареде. Почему лётчик не катапультировался – осталось загадкой. 

Что ещё интереснее, чем с первым экипажем: известные живые родственники остались только у Щукина – у него была дочь. НО её убили через полгода год после гибели Станкевичюса, якобы при ограблении квартиры, хотя деньги и ценности при «ограблении» не тронули. 

Так прекратил своё существование второй лётный экипаж системы Энергия-Буран. От которого, как и в первом случае (за 10 лет до того) в живых остался один единственный человек – тот же самый Игорь Волк – бессменный капитан обоих экипажей. 

И что бы мне не рассказывали официальные органы, я как математик не могу поверить в такое совпадение, да ещё и два раза подряд. Так не может быть, потому что не может быть никогда. У меня есть своя версия тех давних событий, и именно её я опишу в своём новом романе «Маска Конструктора»

P.S.: и также как и в прошлый раз я предупреждаю, что восторгаться СССР я буду правильно – как абсолютным антагонистом современной действительности. Т.к. любое отождествление СССР с современной РФ я, как бывший коммунист, считаю глупым и аморальным.