Улубурунский корабль
Автор: Евгений ТоктаевКогда мы только начинали с Юлией Грицай писать «Золотой век», она высказала мысль, что хочет показать яркий глобальный мир, где в Сидоне разгружают корнуольское олово, Нефертари носит украшения из балтийского янтаря, Геракл пьёт из стеклянных финикийских чаш, троянцы торгуют «подделками под бренды».
А был ли такой мир?
В 1982 году возле мыса Улубурун юго-восточнее города Каш (турецкий ил Анталья) местным ловцом губок Мехмедом Чакиром бы обнаружен затонувший корабль. Он покоился на крутом скалистом склоне на глубине 44-52 метров. Вокруг него от склона вниз на 61 метр были разбросаны различные предметы.
Исследовательские работы здесь проводились Институтом морской археологии с 1984 по 1992 год. Они состояли из 11 кампаний, занимавших от 3-х до 4-х месяцев. В экспедиции участвовало судно "Виразои". Работы велись под руководством известного подводного археолога Джорджа Басса и его ассистента Кемаля Пулака. За это время было проведено 22413 погружений.
Сейчас модель корабля в натуральную величину выставлена в музее подводной археологии города Бодрум. Его длина составляла 15 метров, а грузоподъёмность — 20 тонн. Корпус корабля был сделан из ливанского кедра. В конструкции корпуса использовался метод шипов в гнездах. До этой находки самым древним судном в Средиземном море, построенным по этой технологии, считался киренийский корабль, обнаруженный у побережья Кипра и датируемый эпохой на тысячу лет спустя (около 300 года до нашей эры). На месте кораблекрушения обнаружены многочисленные обломки вёсел (длиной до 170 см) и 24 каменных якоря (от 120 до 210 кг весом). Понадобилось 11 сезонов (с 1984 по 1994 годы), чтобы поднять его останки на поверхность.
Корабль был под завязку загружен разнообразным товаром. Всего на поверхность было поднято 18000 предметов. Один из наиболее мелких предметов, найденных на борту судна, одновременно является одним из самых важных: это египетский скарабей из цельного золота. Такой предмет редкость сам по себе, а дополнительную ценность ему придают нанесенные на поверхность иероглифы с именем Нефертити, супруги фараона-еретика Эхнатона. Ее имя написано на скарабее как «Нефер-Неферу-Атон». Такое написание Нефертити использовала только в первые пять лет своего царствования, когда ее муж, возможно, находился, что называется, на пике еретического отрицания всех египетских божеств, кроме Атона, солнечного диска, которому он — и он один — имел право поклоняться напрямую. Археологи при помощи этого скарабея датировали возраст судна, поскольку скарабей не мог быть сделан — и следовательно корабль не мог отправиться в плавание — ранее прихода Нефертити к власти около 1350 года до нашей эры.
Вдобавок археологи сумели подтвердить дату гибели корабля тремя другими способами. Первый метод подразумевал радиоуглеродный анализ древесины, из которой когда-то состояла палуба корабля. Другой опирался на дендрохронологию (подсчет годичных колец) и был применен к деревянным балкам корпуса. Третий метод сводился к изучению хорошо известной микенской и минойской керамики на борту корабля: эту утварь специалисты датировали концом четырнадцатого столетия до нашей эры. В итоге четыре независимые датировки вместе указали на приблизительно 1300 год до нашей эры — на самое начало тринадцатого столетия до нашей эры, плюс или минус несколько лет в любую сторону — как на дату гибели корабля.
Основным грузом корабля было 10 тонн кипрской меди в виде 354 слитков, а так же тонна олова в 40 слитках. Медные слитки было особенно трудно извлекать и поднимать на поверхность. За три тысячи лет под водой они изрядно разрушились и готовы были развалиться от малейшего усилия. В конце концов археологи-реставраторы предложили применить особый клей, который впрыскивали в остатки слитков и который затвердевал под водой в течение года. Этот клей в конечном счете закреплял фрагменты разрушенных слитков, и так удалось поднять их на поверхность в относительной целости.
Олово на борту, вероятно, происходило из Бадахшанской области Афганистана, одного из немногих регионов, где этот металл добывали во втором тысячелетии до нашей эры. Оттуда же был и лазурит, проделавший тысячи миль по суше, прежде чем очутиться в трюме корабля.
Но это было далеко не всё. Судно везло тонну терпентинной смолы (из древесины фисташкового дерева) в 150 сосудах. Смола предназначалась для изготовления ароматных жидкостей — «духов» — в Пилосе (материковая Греция), откуда готовый товар переправлялся назад, в Египет и Восточное Средиземноморье.
Здесь нашли и неповрежденные слитки стекла — самые ранние из известных. Всего восстановлено 175 дискообразных слитков, окрашенных кобальтово-синим, бирюзовым и уникальным лавандовым цветом.
Исследователи обнаружили и коробочки для косметики из слоновой кости, трубу, вырезанную из резца гиппопотама, бронзовые инструменты и оружие, свинцовые сети и линейные грузила, сетчатые иглы для ремонта сетей, рыболовные крючки, гарпун, бронзовый трезубец, а также деревянные письменные доски.
На борту отыскались товары как минимум из семи стран, царств и империй. Корабль вез два десятка бревен черного дерева из Нубии, около 140 ханаанских сосудов для провизии, трёх основных размеров. В сосудах везли жёлуди, миндаль, финики, оливки, гранаты, виноград, фиги, а еще специи, например кориандр. Глиняная утварь происходила с Кипра и из Ханаана, в том числе масляные лампы, миски, кувшины и сосуды. Много ювелирных изделий — скарабеи из Египта и цилиндрические печати из других регионов Ближнего Востока, египетские изделия из золота, электрума, серебра и камней, ханаанские украшения, тысячи бусин из стекла, агата, сердолика, кварца, фаянса и янтаря. Также были найдены изящные статуэтки, включая бронзовую женскую статуэтку, частично покрытую золотом. Мечи и кинжалы из Греции (некоторые из них, возможно, принадлежали членам экипажа или пассажирам судна), включая меч с наборной рукоятью из черного дерева и слоновой кости. Один каменный скипетр. Ещё небольшие сосуды слоновой кости для косметики, медные, бронзовые, оловянные чаши, клыки гиппопотама, слоновий бивень.
Многие предметы, например лазуритовые цилиндрические печати, не отличались большими размерами, их ничего не стоило пропустить в ходе раскопок, особенно когда стали применять огромные вакуумные трубки для удаления песка, покрывавшего останки корабля. Тот факт, что подобные мелкие предметы все-таки удалось разыскать, подтверждает мастерство подводных археологов, которые работали на мысе Улубурун.
Современные историки предполагают, что улубурунский корабль вышел в море из египетского или ханаанского порта (возможно, из Абу-Хавама, располагавшегося на территории нынешнего Израиля) и по пути заходил в Угарит на севере Сирии и, быть может, на остров Кипр. Затем он двинулся на запад, в Эгейское море, следуя линии южного побережья Анатолии. По пути команда принимала на борт новые грузы. По ним мы можем судить с достаточной уверенностью, что судно двигалось на запад от Леванта, по-видимому, в направлении какого-либо портового города на Эгейском море. Одного того факта, что нашелся корабль, шедший с востока на запад в позднем бронзовом веке, уже было довольно, чтобы полностью изменить мнение современных ученых о масштабах торговли и международных контактов более трех тысяч лет назад. Сегодня нам известны три подлинных судна бронзового века, при этом улубурунский корабль — крупнейший и «богатейший» из них и он полностью исследован.
Мы вряд ли когда-либо узнаем, кто отправил улубурунский корабль в его последний рейс, куда этот корабль направлялся и зачем, но совершенно очевидно, что на его борту находился целый «микрокосм» международной торговли, а это значит, что контакты в Восточном Средиземноморье и Эгейском бассейне были чрезвычайно оживленными в начале тринадцатого столетия до нашей эры. В трюме судна, как уже говорилось, товары из по крайней мере семи различных областей, а на борту, судя по личному имуществу, фрагменты которого нашли археологи, были минимум двое микенцев, микенская посуда содержала больше всего следов износа. Однако сам корабль являлся, по всей видимости, ханаанским. Очевидно, что этот корабль не принадлежал миру изолированных цивилизаций, царств и владений. Нет, он совершал плавания во взаимосвязанном мире торговли, миграции, дипломатии. Ту эпоху можно назвать первым по-настоящему глобальным веком. «Золотым веком».
Источники:
Эрих Клайн, «1177 год до н.э. — Год, когда пала цивилизация».
Uluburun, one of the oldest and wealthiest shipwrecks ever discovered