"Икарус" в Городе. Часть третья

Третье поколение "Икарусов" (семидесятые - десятые годы)

В семейство-200 входит больше двух десятков только моделей, не говоря уже о модификациях и модернизациях выпускавшихся не одно десятилетие автобусов. Я расскажу только о тех из них, какие были в Волгограде.

"Икарус-250": годы выпуска 1969-1996, междугородный, заднемоторный, вместимость в разных модификациях от 43 до 60 сидячих мест, подавляющее большинство волгоградских машин было двухцветным: белый низ и красный (разных оттенков) верх.

"Икарус-255": годы выпуска 1971-1983, междугородный, заднемоторный, вместимость 43 сидячих места, по сравнению с моделью 250 был на метр короче, поэтому сиденья стояли теснее, чем в 43-местном варианте того, и не имел кондиционера салона: кроме длины по внешнему виду можно было отличить по люкам вместо воздухозаборников на крыше, а также по окраске: подавляющее большинство волгоградских 255-х имели красный низ и белый верх.

"Икарус-256": годы выпуска 1977-2002, по сути гибрид двух предыдущих моделей: по длине как 255, но более комфортабельный и в гораздо большей степени унифицированный (включая окраску) с 250-м, вместимость - 45 сидячих мест плюс вращающееся кресло гида на случай использования автобуса экскурсионным.

"Икарус-260": годы выпуска 1972-2002, городской, большой вместимости - 22 сидячих места и 85 стоячих. двигатель расположен под полом перед задним мостом подобно "Икарусу-556" из предыдущего поколения и по той же причине, практически все были жёлтого цвета.

"Икарус-280": годы выпуска 1973-2002, городской, особо большой вместимости - 34 сидячих места и 146 стоячих, сочленённый ("гармошка") на базе модели 260 подобно моделям 180 и 556 из предыдущего поколения, практически все были жёлтого цвета.

Особняком стоит "Икарус-266", который официально в СССР и Россию не поставлялся, но больше трёх десятков таких автобусов были получены Городом в девяностых годах из бывшей ГДР. Несмотря на то, что автобусы были б/у, находились в очень хорошим состоянии (немецкие дороги не чета нашим) и служили очень долго: годы выпуска 1972-1990, пригородный (хотя нередко использовался и как городской), внешне отличался от модели 260 только тем, что был двухдверным, но конструктивно был совершенно другим: с задним, а не под полом почти в центре машины, расположением двигателя. Попросту говоря, был гибридом: кузов модели 260 с "начинкой" модели 255. Тоже все были жёлтыми.

"Икарус-256" привёз детей на какое-то мероприятие в Дом Культуры ВГТЗ (Тракторного завода), восьмидесятые годы:

"Икарус-255" на конечной остановке экспресса "Агенство Аэрофлота - Аэропорт" на пересечении проспекта Ленина и Площади Павших Борцов (по сути стоит на улице-призраке Московской - https://author.today/post/116633 ), семидесятые годы:

"Икарус-250" там же, восьмидесятые годы:

"Икарус-260" попал в кадр на Набережной имени 62-й Армии, возле станции Детской Железной Дороги https://author.today/post/150683 , семидесятые годы:

"Икарус-255" возле Агенства Аэрофлота (Аллея Героев 5), 1977 год:

Три жёлтых "Икаруса-260" на конечной возле Вокзала - https://author.today/post/117542 , 1979 год:

"Икарус-256" около гостиницы "Волгоград" - https://author.today/post/121378 , 1984 год:

"Икарусы-250" и "-256" (хорошо видны воздухозаборники кондиционера на крыше первого) возле Вокзала, 1987 год:

"Икарус-250" на проспекте Ленина возле Памятника Комсомольцам - https://author.today/post/143599 , 1988 год:

"Икарус-256" возле станции СТ (о том, что такое "СТ" - здесь https://author.today/post/139052 ) "39-я Гвардейская", 2009 год:

"Икарус-280" на конечной возле Вокзала, 1982 год:

"Икарус-256" на ул Коммунистической, 2014(!) год:

"Икарус-255" (видна задняя часть из-за троллейбуса) на перекрёстке улицы Седьмой Гвардейской с проспектом Ленина, семидесятые годы:

Жёлтый "Икарус-260" возле "Современника -  https://author.today/post/165640, конец семидесятых:

"Икарус-280" и "Икарус-260" там же, но лет на десять позже - 1989 год, впереди видна задняя часть ещё одного, но по ней не определишь, какая это из двух названных моделей:

Конец семидесятых, строительство станции СТ "Площадь Ленина", справа вид сзади на "Икарус-255", стоящий возле Дома Офицеров:

Там же и то же время, верхняя часть "Икаруса-255" видна за забором:

Два "Икаруса-260" возле "Волжаночки" - https://author.today/post/126612 , восьмидесятые годы:

Жёлтый "Икарус-266" (с этой стороны можно определить, что это не 260-й, только по щегольским немецким колпакам на колёсах) возле гостиницы "Интурист", девяностые годы:

Желтый "Икарус-260" возле Дома Связи - https://author.today/post/205361 , семидесятые годы:

"Икарус-260" (слева, движется в нашу сторону) на улице Советской, 1979 год:

Увы, сейчас эти замечательные автобусы уже стали раритетами.