О покойнике либо…
Автор: Евгений КрасНа самом деле писать об этом не интересно. Это никаких размышлений не требовало с самого начала и никакой «аналитики» тоже не требовало. Просто случилось то, что и должно было случиться. Единственное, что немного вызывает удивление, что процесс оказался очень… нет, не очень… жутко… да, наверное, так – именно жутко, запредельно затянутым. Наверное, когда-нибудь историки очень подробно и совершенно безграмотно всё объяснят. Однако на самом деле правда так и останется погребённой под грудами бумаг, исписанных словами. Слишком сложны процессы, которые всегда происходят вокруг больших денег.
Итак, я уже писал, что американцы наконец официально списали свой самый-самый, супер-пупер невидимо-непобедимый, обогнавший своё время и прочая, прочая, прочая… короче свой тяжёлый истребитель для завоевания господства в воздухе F-22 «Raptor». Это случилось в конце марта текущего года.
Но всё же кое-что любопытное вокруг этого события происходит. Это тоже естественный процесс на самом деле, ведь ситуация уже давно выглядит немного странной, мягко говоря, в глазах рядовых налогоплательщиков. Им, даже тем, которые к боевой авиации никаким боком не относятся, таки интересно, наверное, что же там происходит с этим странным «авиашедевром».
И задуматься гражданам есть, о чём. Только слепому сейчас не видно, что ПРОЦЕСС в объёме США глобален на самом деле и всё набирает обороты. Это заметно, если отмотать плёнку немного назад. Я уберу полутона и опущу детали, чтобы проявить картинку ярче на контрасте…
Причины не важны в данном случае, но никто не будет сейчас сомневаться в том, что в середине 20-го века американцы в части авиастроения достигли очень серьёзных успехов. Инерции успеха, подстёгнутой соревнованием с СССР, хватило почти до конца 20-го века.
У них был отличный «Сейбр», который очень внимательно изучали наши специалисты, потом был F-4E «Phantom». Да, мнения об этих машинах и тогда, и сейчас разные, но никто не станет спорить с утверждением, что в них была вполне понятная логика, было высокое качество проектирования и качество изготовления… было что изучить и чему поучиться. В каком-то смысле их можно было назвать революционными машинами.
Вслед за «Фантомом» появился F-15 «Eagle». Мощный, манёвренный… выдающаяся машина, появление которой заставило очень серьёзно напрячься наши КБ. В результате появились фантастические Су-27 и МиГ-29… а что же «потенциальный противник»? Чем ответил? А вот это уже интересно…
Американские органы воспроизводства боевой техники неожиданно поразил вирус «стелс». Заявления о невидимости материального объекта меня признаться тогда повергли в шок, или близко к тому. Такое вполне годилось для «изучателей внеземных цивилизаций», но здесь вещали вполне серьёзные дяди из серьёзных учреждений! И что это такое? Дезинформация? Но выглядит слишком грубо. Кто поверит в такой бред? Я тогда консультировался у специалистов по электронике и прочему… Поймите правильно – в такой ситуации поневоле возникают мысли «а не дурак ли я?»
Нет. Всё правильно, всё точно – спрятать самолёт от равного противника не просто затруднительно, но вообще невозможно. Снизить радиолокационную и тепловую заметность можно. И этим инженеры занимались чуть не со времени появления локаторов. Все занимались, а не только американцы. И даже особой секретностью это не являлось. В 70-х у нас в технических ВУЗах такая борьба уже делилась на активную и пассивную. Говоря о «стелс-технологии» американцы сообщали только о пассивных методах. Короче, было о чём задуматься.
Между тем дело двигалось. Стало совершенно ясно, что это всё всерьёз. Вскоре появились первые картинки. Настроение американцев здорово напоминало какой-то странный фетишизм. Интрига росла, как на дрожжах… неужели то, что они нарисовали, полетит? Полетело, хотя довольно хреново. Вот он - Lockheed F-117 «Nighthawk»:
«Невидимке» присвоили индекс «F», что означало «истребитель». Вскоре стало понятно, что никакой истребитель из машины не получится. Инженеры приложили какие-то совершенно титанические усилия, чтобы заставить этого урода худо-бедно летать, но это был предел возможного. Рекламный шум зашкурил острые углы этого эпического провала. Самолётик всё же начали производить, найдя для него назначение (типа «спецназ»). Специалисты по рекламе превзошли конструкторов, убедив общественность в полезности этого технического бреда. Потом тихо списали… нормально.
Казалось бы – всё! Проехали. Сейчас всё забудут. Но не случилось. Похоронный марш по «стелсу» был заменён каким-то совершенно безобразным лихим галопом. Вирус «стелс» продолжал поражать мозг всё большего количества людей, увенчанных правом принимать решения. В зарубежных журналах военной тематики плыли «стелс-корабли», носились «стелс-танки», тенями скользили «стелс-костюмы» для «стелс-спецназа». Даже ударный «стелс-вертолёт» разработали!
Под оглушительный барабанный бой с визгливым духовым оркестром (совсем не «стелс») американцы объявили о начале проектирования нового тяжёлого истребителя. Как раз примерно в это время началось то самое… «мир-дружба-жвачка». Наши привезли на ихние авиасалоны Су-27. Советские пилоты показали «кобру Пугачёва», «колокол» и прочие выкрутасы в воздухе. А ещё наши простодушно заявили, что вскоре истребители СССР получат двигатель с управляемым вектором тяги и тогда…
Специальная западная пресса совершенно свободно и независимо, разумеется, но почему-то на редкость дружно разразилась просто валом статей о том, что всё это ерунда и показуха, которая не имеет никакого практического значения (читай: в отличии от «стелс-технологии»). Однако вскоре стало понятно, что под весь этот шум, в высоких американских кабинетах обескураженно прозвучало: «а что, так можно было?».
Всё – решение было принято. Новый тяжёлый истребитель должен быть, разумеется, совсем «стелс», но… совершенно случайно… так, на всякий случай… будет снабжён двигателями с управляемым вектором тяги! Ну, это, конечно же не главное в отличии от «стелс». В 90-х появились совсем продвинутые прототипы, предназначенные на замену устаревшему (не «стелс») F-15 «Eagle», родившемуся в 1975 году. Из двух предложенных был выбран F-22 «Raptor». Деньги потекли рекой, работа закипела. В 2005 году его поставили на вооружение.
Рекламный шум потерял остатки скромности и превратился в натуральный грохот: фотографии, видео-ролики, заметки, полные перечислений существующих или мнимых возможностей обогнавшего всё и всех F-22 «Raptor», заполонили экраны и страницы. Они даже не намекали, а орали в полный голос: «бойся… бойся!.. БОЙСЯ!».
Все и боялись. Ну, не все, разумеется, но других, у которых были настоящие данные, было меньшинство. Да… все дрожали и ждали, когда, где и на кого ужасно-фантастические (говорят, что там использованы внеземные технологии!) «Хищники» обрушат свой демократично-свободный страшный гнев. Однако время шло, к рекламным роликам все потихоньку привыкли, а супер-самолёты почему-то внятно себя не проявляли. Странную тишину «говорящие головы» как-то оправдывали, но вскоре их оправдания тоже потускнели в глазах слушателей.
Стали потихоньку появляться ехидные заметки о том, что король, возможно, не так уж элегантно и одет. Возможно, что его гардероб не такой уж и продвинутый, а возможно, что он его не совсем весь одел… а он вообще точно – есть? Этот самый гардероб… Нужно было что-то делать.
Помните персонажа одного нашего очень популярного фильма? Как он там сказал Жеглову: «а тогда я васе ницего не сказу!». Не знаю, видели этот фильм американские пропагандисты или нет, но поступили точно так же – замолчали. Время от времени сквозь эту оглушительную тишину пробивались сообщения о том, что супер-самолёты F-22 «Raptor» где-то есть, что они стоят безумно дорого, что они даже вроде бы где-то летают, типа «стоят на страже демократии», но ничего внятного. А потом разговоры о «слишком дорого» стали всё чётче и чаще. Они плавно перетекли в разговоры о «накопленном опыте», на основе которого американцы начали и уже почти построили ещё более ужасные, но совсем дешёвые по сравнению с «Хищником», самолёты F-35.
Сейчас программа «дешёвых» однодвигательных F-35 по своей стоимости превзошла «хищника» с головой. Не известно толком, что за технические проблемы были у «Хищника», но ясно, что проблем у F-35 точно не меньше… но это другая тема.
Так что же делать с F-22 «Raptor», который уже давно (с 2008 года) перестали производить? Как выходить из этой щекотливой ситуации с явно провалившимся проектом Пентагона? Понятно, что если и были попытки довести эту машину до ума, то они результатов не дали. Машину-то ведь нужно списывать – это ясно. Но при этом нужно избежать неудобных вопросов о том, почему в куче больших и малых локальных конфликтов грозный «Хищник» впустую щёлкал зубами на заднем плане, а воевали за него старшие и совсем не продвинутые F-15, F-16 и F-18? А, господа мастера слова? Поставьте себя на место западных коллег и попробуйте решить задачу по словоблудию.
Вот. На западе выбрали способ «создания новой реальности». На мой взгляд – хорошо сработано. Свежо, неожиданно, хотя аналоги в прошлом при желании найти можно легко. Если не лень, то можете почитать совсем независимую статью вот в этом издании:
Да, понимаю – много буков. Там ещё 6 сопутствующих. Сам чуть не надорвался… поэтому обскажу суть. Коротко так: не было никогда попытки проектирования замены старого тяжёлого истребителя F-15 «Eagle» на новый тяжёлый истребитель F-22 «Raptor» на самом деле. Вот ведь как… а вы и не поняли, что на самом-то деле все эти годы вы были свидетелями честной битвы двух гигантов мысли, двух боевых монстров, за контроль над самим небом! И в этом эпическом кровавом сражении «Орла» и «Хищника», наконец совершил заслуженную победу «Орёл». Поэтому и только поэтому могучий «Хищник» уступил пьедестал победителю!
Вот эти грозные непобедимые бойцы стоят плечом к плечу и весь мир трепещет от этого зрелища: 
Теперь в строю остаётся только один из них. Именно он оказался самым-пресамым! Щассс его ещё модернизируют, и он станет совсем ужасен! А вы что подумали? Что американцы тупо провалили программу создания истребителя для завоевания господства в воздухе и от бессилия вынуждены возродить производство самолётов образца 1973 года, чтобы «заткнуть дыру» хоть чем-нибудь? Да бросьте – вы просто ничего не поняли – это соревнования были такие… во-о-от!
Хотя словечка «провал» с статье избежать-таки не удалось. Молодцы.