Коммуна

Всем привет! Я уже рассказал о самом старом действующем боевом корабле, о самом маленьком вертолётоносце, а теперь, как и обещал своим друзьям (то были блоги для друзей и подписчиков), расскажу немного о «Коммуне». 

«Коммуна» - это судно, которое разменяло уже почти одиннадцатый десяток лет своей службы в составе ВМФ (вспомогательный флот), и потому по всем моим параметрам уникальности – уникальное судно.

На фотографии спасательное судно-катамаран вспомогательного флота ЧФ РФ «Коммуна». 

Проект первого в истории РИ специализированного двухкорпусного судна - спасателя подводных лодок был разработан еще в 1911 году по заказу Морского генерального штаба (был такой, он существовал параллельно с ГШ РИА и замыкался не на Военное министерство, а на Морское министерство). 

В качестве его прототипа использовали германский катамаран-спасатель "Вулкан". 

Прототип: немецкое спасательное судно «Вулкан» (нем. SMS Vulkan) в 1908 году.

С оглядкой на его характеристики Морской генеральный штаб объявил конкурс, который выиграл проект Путиловского завода. В результате именно этот завод и получил заказ на строительство спасательного судна-катамарана. Сборка корпуса судна на стапеле Путиловского завода началась 12 ноября 1912 года под наблюдением полковника Корпуса корабельных инженеров Н. В. Лесникова (позже его сменил полковник А. П. Шершов). 

Стоит отметить, что при изготовлении корпуса судна применялась особая вязкая ковкая корабельная сталь, секрет изготовления которой ныне утерян. Жаль, конечно, о такой потере, ведь состояние изготовленного из этой стали корпуса "Коммуны" и по сей день остается почти идеальным - ржавеют и превращаются в труху лишь железные конструкции, установленные на катамаране уже в более позднее время… Почему так?.. – не знаю, как такое вообще возможно – непонятно…

Однако по данным специалистов Российского государственного архива военно-морского флота, данные утверждения не имеют никаких оснований. В процессе строительства «Волхова» использовалась стандартная на то время сименс-мартеновская сталь (сегодня принято называть её просто мартеновской, хотя процесс получения данного типа литой стали был предложен Сименсом и Мартеном). В результате проведённых экспертами Роскосмоса исследований было установлено, что с большой долей вероятности, высокие антикоррозионные свойства стали корпуса «Волхова» были получены в результате её воронения в ходе строительства судна.

Спуск на воду спасательного судна «Волхов» (Путиловская верфь, 17 ноября 1913 года).

Так или иначе, но спасательное судно-катамаран получило название "Волхов" и было спущено на воду 17 ноября 1913 года, а 14 июля 1915 года оно вступило в строй Балтийского флота, числясь в списках флота в классе транспортов. Шла Первая мировая война и "Волхов" официально вступил в кампанию, войдя в состав дивизии подводных лодок Балтийского флота в качестве плавбазы. 

По спецификации катамаран имел полное водоизмещение 3100 тонн, наибольшую длину 96 метров, ширину на миделе - 18,57 метра, высоту борта - 8,40 метра, осадку - до 3,65 метра. 

Оба корпуса судна соединялись между собой в оконечностях четырьмя 18-метровыми арочными фермами, расположенными на равном расстоянии друг от друга и соединенными продольными балками. Высота пролета ферм - 10,5 метра. Подъемная сила четырех главных гиней (кранов, талей) достигала 1000 тонн. Поднятая из воды субмарина по идее размещалась между корпусами судна на двенадцати поворотных поперечных бимсах с сосновыми кильблоками. 

В качестве главных двигателей на "Волхове" установили два шестицилиндровых дизеля Рижского завода "Фельзер" мощностью по 600 л.с. (310 об/мин). Впоследствии их заменили дизелями с близкими характеристиками Коломенского завода. Дальность плавания, в 4000 миль, обеспечивал запас топлива в 32 тонны (56 т - резервный запас). Для снабжения подводных лодок в каждом корпусе размещались по 10 запасных торпед и еще 50 тонн топлива. Численность штатного экипажа: 11 офицеров, 4 кондуктора, 60 матросов и 24 водолаза. На судне были оборудованы помещения для отдыха 60 подводников. 

Находясь в Ревеле, "Волхов", кроме русских подводных лодок, обслуживал и английские субмарины (типов "Е" и "С"). 

Впервые спасатель был использован по своему прямому назначению летом 1917 года, когда в Аландских шхерах при проведении учебного погружения затонула с открытым люком подводная лодка «АГ-15». 

«Волхов» и поднятая им подводная лодка «АГ-15»

Несмотря на то, что спасательным работам мешал сильный шторм, 16 июня в 00 часов 50 минут гинями "Волхова" лодка была поднята. Силами экипажа "спасателя" лодку в течение месяца отремонтировали, и она вновь была введена в строй. 

24 сентября 1917 года спасательным судном "Волхов" с глубины 13,5 метра была успешно поднята затонувшая при навигационной аварии подводная лодка "Единорогъ". 

Судно "Волхов" участвовало в революционных событиях и в гражданской войне, обслуживая субмарины Красного Балтийского флота. В марте 1922 года на общем собрании команды было принято решение переименовать судно, и 31 декабря (в день образования СССР) спасательное судно "Волховъ" получило новое название - "Коммуна". 

С новым именем судно продолжило свою нелегкую службу на Балтике: "коммунарцы" тушили пожар на лодке "Змея", поднимали затонувшие посыльные судна "Кобчик" и лодку № 4 "Красноармеец"...

Осенью 1924 года штатный состав на "Коммуне" был увеличен до 110 человек. Судно базировалось преимущественно на Кронштадт. 

С 15 мая по 13 сентября 1928 года "Коммуна" выполняло работы по подъему потопленной 4 июня 1919 года в Копорской губе Финского залива английской подводной лодки «L-55». 21 июля 1928 года эта лодка была поднята на поверхность с глубины 62 метра ступенчатым методом. Затем был подъем затонувшего катера морпогранохраны и буксира КП-7, обеспечение испытаний новых подводных лодок и ремонт кораблей БФ. 

Также "Коммуна" подняла с глубины подводные лодки "Большевик", М-90, торпедный катер и потерпевший аварию самолет... 

В период финской войны "Коммуна" вновь занималась подводным судоремонтом. С началом Великой Отечественной войны спасательное судно "Коммуна" базировалось на Ленинград. Когда обстановка стала сложной на театре боевых действий, 23 члена экипажа "Коммуны" ушли воевать на сухопутный фронт. В ходе интенсивных налетов нацистской авиации судно неоднократно получало различные повреждения, но, несмотря на это, экипаж продолжал выполнять возложенные на него ремонтные работы. 

К концу 1942 года на судне почти полностью сменились командование и экипаж. В условиях сорокаградусного мороза, при норме хлеба 300 грамм в сутки на человека моряки выполняли план судоремонта на 250 - 300 %, а некоторые - на 550 - 575 %! 

С марта 1942 года 32 водолаза "Коммуны" работали и на ладожской Дороге жизни. Часть экипажа участвовала в десантных операциях на Неве (и это при 40 % некомплекта). За это время моряки "Коммуны" подняли со дна четыре танка КВ, два трактора и 31 автомобиль. "Коммунарцы" подготовили для флота 159 легководолазов, отремонтировали шесть подводных лодок типа «М». Несмотря на тяжелую обстановку на фронте, они подняли затонувшие: ПЛ «Щ-411», буксир "Аустра", шхуны "Труд", "Водолей-2", плавбазу ОВР "ЦО "Правда", отдоковали две "Щуки" и несколько "малых охотников"... 

В феврале 1943-го силами "коммунарцев" были полностью укомплектованы и отправлены на Волгу две водолазные станции. Спасатели подняли со дна буксир "Иваново" и штурмовик ИЛ-2. 

В 1944 году "Коммуна" подняла 14 затонувших объектов общим водоизмещением 11 767 тонн, оказала помощь 34 аварийным кораблям и судам. Весь экипаж судна был награжден медалями "За оборону Ленинграда". 

Однако и после окончания боевых действий работы судну хватало. Лишь в 1954-м судно-ветеран смогло пройти капитальный ремонт, в ходе которого главные дизели были заменены на двигатели голландского производства. В конце ноября 1956 года катамаран вновь заступил на боевое дежурство: с глубины 45 метров была поднята протараненная эсминцем субмарина «М-200». В октябре 1957 года с глубины 73 метра была поднята ПЛ «М-256», в августе 1959 года - затонувший на глубине 22 метра торпедный катер. Всего за свою службу "Коммуна" оказала помощь более чем ста кораблям и подводным лодкам. 

В 1967 году судно-ветеран успешно совершило межбазовый переход с Балтики на Черное море, обойдя вокруг Европы оно благополучно прибыло в Севастополь,. 

В Севастополе на Севморзаводе "Коммуна" была переоборудована в судно-носитель глубоководных аппаратов. 

"Коммуна" получила дополнительное оборудование для базирования одного-двух глубоководных аппаратов. 5 декабря 1969 года "Коммуна" приняла на борт первый аппарат «АС-6» типа "Поиск-2", рассчитанный на глубину погружения до 2000 метров. Аппарат испытывался в общей сложности 158 дней, а "Коммуна" 13 раз выходила в море и провела там 48 ходовых суток. Утром 15 декабря 1974 года аппарат совершил рекордное погружение на глубину 2026 метров. 

В 1977 году "Поиск-2" использовался при подводном поиске штурмовика Су-24, потерпевшего катастрофу и затонувшего у берегов Кавказа на глубине 1700 метров. 

В ноябре 1979 года "Коммуна" встала на очередной средний ремонт и модернизацию на СМЗ. В 1984 году военный экипаж судна был расформирован, так как его предполагали передать Академии наук СССР. В этот период судно основательно пограбили, и впоследствии его пришлось восстанавливать. Так как гражданское ведомство содержать катамаран отказалось, судно осталось в составе ВМФ. 

1 июля 1999 года "судоподъемное судно "Коммуна" было переименовано в "спасательное судно "Коммуна".

В феврале 2016 года судно приняло на вооружение спасательный глубоководный аппарат «АС-28» проекта 1855 со спасательного судна "Саяны" Тихоокеанского флота, прибывшего в Севастополь на ремонт. 

"Коммуна" и «АС-28»

На настоящий момент спасательное судно "Коммуна" является старейшим судном Российского Военно-Морского Флота (в июле 2022 года - 107 лет в строю!). Судно несмотря на свой возраст активно участвует в различных мероприятиях аварийно-спасательной службы флота с выходами в море. 

ТТХ «Коммуны»:

Водоизмещение: 3100 т.

Размеры: длина - 81 м, ширина - 13,2 м, осадка - 3,7 м. 

Скорость полного хода: 8,5 узлов.

Дальность плавания: 4000 миль.

Силовая установка: 2 дизеля 6ДР30/50 по 600 л.с. 

Вооружение: нет.

Специальное снаряжение: судовые грузоподъемные средства - левый корпус 1х80 тонн, правый корпус - 1х30 тонн, ГАС: МГ-26, МГВ-5Н, МГ-239М, "КАМА".

Экипаж (на 2009 год) - 23 моряка.

О «Коммуне» на этом всё. Ну а я продолжаю работу над "Валентинкой от адмирала  Джервиса", и мне было бы приятно, если бы ещё несколько из моей целой 1000 друзей проявили интерес к этой книге. Главы, от 1 до 6 включительно, уже готовы к чтению с соответствующими им текстовыми приложениями. Поэтому приглашаю! Заходите, я буду очень рад новым читателям! Вот ссылка:

https://author.today/work/174461

Благодарю за внимание! Мирного неба и спокойного моря!