Согласие
Автор: Алекс НикмарВсем привет! Сегодня я хочу рассказать о «Конкорде», а почему пост называется «Согласие» - все, кто прочитает, узнают сами… 
Эта фотография (собственно из-за неё я и решил написать этот пост) была сделана на высоте почти пятнадцати километров над Ирландским морем в апреле 1986 года. На ней запечатлен сверхзвуковой пассажирский лайнер «Конкорд», летящий со скоростью в 2 Маха, то есть в два раза превышающей скорость звука (примерно 1350 миль в час). Фотография эта была сделана из кабины истребителя и до сегодняшнего дня это единственная фотография летящего с такой скоростью и на такой высоте «Конкорда». Обратите внимание на цвет неба (это середина дня, но из-за малой плотности воздуха, тон окраски неба такой необычно бледный), а также на хорошо заметную (на такой высоте) кривизну Земного шара.
«Конко́рд» (в переводе с анцузского «Concorde», буквально означает «Согласие») — британо-французский сверхзвуковойпассажирский самолёт (СПС), одна из двух (наряду с Ту-144) моделей гражданских сверхзвуковых самолётов с дальностью полёта до 10 000 км, находившихся в коммерческой эксплуатации. 
"Конкорд" - подписания соглашения - "Ты помнишь, как всё начиналось..."
Ту-144 на аэродроме во время его эксплуатации и самолёт-экспозиция Ту-144 в авиационном заводе города Ульяновск.
"Ту-144" взлетает/"Конкорд" садится - противостояние двух миров в двух фотографиях мирных пассажирских самолётов...
«Конкорд» был создан в результате слияния в 1962 году двух национальных программ разработки сверхзвукового пассажирского авиатранспорта, основными разработчиками самолёта стали компании Sud Aviation с французской стороны и BAC с английской, двигательные установки самолёта совместной разработки британской Rolls-Royce и французской SNECMA. Всего было изготовлено 20 самолётов, из которых 9 были проданы авиакомпаниям British Airways и Air France, а ещё 5 переданы этим же авиакомпаниям по символическим ценам 1 фунт стерлингов и 1 франк соответственно. Первый полёт прототипа состоялся в 1969 году, ввод в коммерческую эксплуатацию произошёл в 1976 году.
«Конкорды» эксплуатировались авиакомпаниями British Airways и Air France, каждая из которых имела по 7 самолётов. За 27 лет регулярных и чартерных рейсов было перевезено более 3 миллионов пассажиров, общий налёт самолётов составил 243 845 часов.
Кабина пилотов серийного «Конкорда» 
и для сравнения - пилотская кабина на Ту-144
Салон «Конкорда» а\к "British Airways"
он же (или примерно он же), но после модернизации 2001 года
А это салон Ту-144. Узнаете кресла как во всех "Тушках"? В советской эстетике тех лет вообще такого выпендрежа как кожаные кресла не было
А вот это уже - компоновка строившегося в Воронеже Ту-144 и впервые полетевшего в 1968 году очевидно в комплектации VIP
«Конкорд» в посадочной конфигурации. Хорошо видны все три стойки шасси, а также выдвижные посадочные фары. Светлые элементы в районе колёс основных стоек — водоотражатели, на передней стойке водоотражатель находится с задней стороны, и потому не виден
«Конкорд» в полёте - красота и грация...
25 июля 2000 года в Париже, при вылете из аэропорта «Шар«Конкорд» вль де Голль», разбился «Конкорд» F-BTSC авиакомпании Air France, совершавший рейс Париж — Нью-Йорк. Основной причиной катастрофы стал наезд тележки левого шасси на металлическую деталь обшивки двигателя другого самолёта, находившуюся на взлётной полосе, часть покрышки лопнувшей при этом шины повредила топливный бак самолёта, а вылившееся топливо загорелось, попав на раскалённые сопла двигателей. Возможно, часть покрышки колеса повредила провода привода выпуска шасси, которые при взлёте не убрались, оголённые провода стали причиной воспламенения топлива. Возникший пожар привёл к отказу обоих левых двигателей не успевшего набрать скорость самолёта и его падению на небольшой отель в двух километрах от аэропорта. Все находившиеся на борту — 100 пассажиров и 9 членов экипажа — погибли. Также погибло 4 человека, находившихся в отеле. Эта трагедия приостановила полёты «Конкордов» на полтора года. 
Уникальная фотография этой трагедии...
10 апреля 2003 года British Airways и Air France объявили о решении прекратить коммерческую эксплуатацию своего парка «Конкордов». Последние рейсы состоялись 24 октября. Последний полёт «Конкорда» состоялся 26 ноября 2003 года: G-BOAF (последний построенный самолёт) вылетел из Хитроу, пролетел над Бискайским заливом, совершил проход над Бристолем и приземлился в аэропорту Филтон.
«Конкорд» авиакомпании British Airways перед первым полётом в составе её авиапарка
Технические характеристики «Конкорда»:
- Экипаж: 3 человека (командир, пилот, бортинженер)
- Пассажировместимость:
- в текущей компоновке: 92 (Air France) или 100 (British Airways)
- максимально разрешённая: 128
- Длина: 56,24 (61,66) м
- Размах крыла: 25,57 м
- Высота: 12,19 (11,58) м
- Площадь крыла: 358,6 м²
- Коэффициент удлинения крыла: 1,85
- Угол стреловидности по передней кромке: от 60° до 80°
- Масса пустого: 78 700 кг
- Максимальная взлётная масса: 187 700 кг
- Масса полезной нагрузки: 12 000 кг
- Масса топлива: 95 680 кг
- Двигатели: 4× ТРДФ Rolls-Royce / SNECMA «Olympus» 593
«Конкорд» авиакомпании Air France в ливрее «Pepsi»
Лётные характеристики «Конкорда»:
- Максимальная скорость: 2500 км/ч.
- Крейсерская скорость: 2300 км/ч.
- Крейсерская приборная скорость: 800 км/час.[11].
- Практическая дальность: 6470 км (с нагрузкой 8845 кг при М=2,05 на высоте 16 000 м).
- Перегоночная дальность: 7250 км.
- Практический потолок: 18 300 м.
- Скороподъёмность: 25,41 м/с.
- Тяговооружённость: 0,373.
- Аэродинамическое качество:
- на малой скорости: 3,94
- при М = 0,94: 11,47
- при М = 2,04: 7,14
- Максимальная температура носовой части: +127 °C.
Королева Елизавета II с супругом выходят из «Конкорда» авиакомпании British Airways (май 1991 года)
Для граждан стран СНГ «Конкорд» также стал хорошо известен по фильму «Спасите «Конкорд»!»
Спасите «Конкорд!» (итал. «Concorde Affaire '79») — художественный фильм 1979 года итальянского кинорежиссёра Руджеро Деодато, он был одним из популярных зарубежных фильмов в советском прокате, вышедшем в советский прокат в 1980 году и, по оценкам специалистов, собравшем аудиторию примерно в 24,1 миллиона человек.
Фильм посвящён серии терактов и саботажей на самолетах «Конкорд» с целью снятия их с эксплуатации. Сюжет фильма следующий. Конкуренты готовы на все, чтобы не допустить «Конкорд» на мировой рынок. Во время первого перегоночного полета из Лондона в Каракас новенький «Конкорд» по неизвестным причинам падает в воды Карибского моря. Двое рыбаков находят единственную выжившую в авиакатастрофе бортпроводницу, Джин Бенетон, которую неизвестные забирают у них на яхту, а самих рыбаков убивают. Николь, экс-супруга журналиста Мозеса Броуди, звонит ему в Нью-Йорк и сообщает ему о том, что ей известны сенсационные подробности катастрофы, после чего Мозес вылетает на Антильские острова, чтобы расследовать трагедию. Там он узнает, что Николь погибла при странных обстоятельствах. Сам Мозес едва не погибает после нападения неизвестных тем же вечером. Его спасает Джорж, друг Николь. Джорж с Мозесом решают обследовать место падения самолёта в океан. Тем временем, преступники, удерживающие на яхте Джин с погибшего самолёта, решают взорвать его на дне океана...
Вот ссылка на этот фильм: https://www.youtube.com/watch?v=G16gvuYTEFg
А вот видеоролик "Конкорд - покоряя Махи. История легендарного сверхзвукового лайнера": https://www.youtube.com/watch?v=67O7wnUiomQ
Собственно сам «Конкорд», имеется в виду связанный с ним авиабизнес, едва ли был очень успешным. Стоимость билетов на рейс Париж-Нью-Йорк начиналась от $700 если покупать загодя и $1500 что называется от стойки. Это было вдвое дороже билетов на обычные самолеты.
И у меня есть сомнения даже в том, что сама программа строительство этих интересных с технической точки зрения англо-французских самолетов себя полностью окупила. Но с маркетинговой и политической точки зрения эта программа свою задачу выполнила вполне успешно. Что бы там и кто бы там ни говорил, но «Конкорд» очень сильно сыграл на бренды а/к «Бритиш Эйрвейс» и «Эйр Франс».
Всем спасибо за внимание! Хорошего дня и мирного неба!