Будни автомеханика. Никогда такого небыло, и вот опять. Часть 1.

И снова здравствуйте мои любимые читатели!

   Целый год меня тут небыло, неудачно ушел в отпуск. =) Работа шла своим чередом, были интересные моментики, думаю посвящю им отдельный бложик. Но сегодня у меня для вас новая офигительная история. 

   Началось всё давно, когда моя девушка получила права, и захотела учиться дрифту. Скайлайн для новичка инструмент не простой, и она решила купить себе жигульме, чтоб не жалко было, и стоило не дорого. Искали варианты, но как-то ничего не находилось, и так прошел год. Прошлой осенью опять начали смотреть объявления, но ничего годного небыло. И тут мне на глаза попалась Иж Ода. "Хм", подумал я. Позвонил по объяве, оказалось продают в соседних с домом гаражах. Ну, сказать, что там был труп - это не сказать ничего. Ей в металлоприёмки прогулы ставят уже не первый год. Но подружку машина заинтересовала, и стали целенаправленно искать Оду. Попалась ещё одна в городе, вроде бы и ничего, но морда кривая, ржа где только можно, сцепления нет, тормозам плохо. Мотор живой искать даже не думал. 

   И вот, ближе к весне попадается красивая объява, синяя Ода в городе Троицк, что в 200 км от родного Миасса. Созвонился, продаван - перекуп, на все вопросы отвечал "хрю, му", и ничего внятного. На фото - красивая. Решили прокатиться и поглядеть. Цена за машину была 56 тысяч деревянных. Троицк - интересный город. Там красивая набережная, есть интересная архитектура, есть на что посмотреть. 

   Жизнь в Троицке течёт в своём, особенном русле. Быстрее 30-40 там никто не ездит. Вообще. Даже мотоциклисты. Прямо перед вашим носом может кто-нибудь с парковки через встречную полосу выехать задом, и неторопясь развернуться. Это - в порядке вещей, за 3 часа что я там был наблюдал такие маневры раз шесть. 

    Но вернемся к нашему перекупу. Забрали мы его от общаги, и выглядел он весьма помято. Показал где стоит Ода, тока говорит в ней бензин закончился. И акум на работе. И ключа нет. Но посмотреть мы её можем! Потому что она не заперта. Да, в Троицке никто не запирает машины. Правая передняя дверь снаружи у неё вообще не открывалась. Судя по бардаку в салоне, продавец пил вчера именно в ней. На вид - не самая убитая, цвет не так хорош, как на фото в обработке, но ничего. Кузов - целый. Единственное, что в ней было живое - это кузов. Поехали к продавцу на работу, взяли бутылку, акум, заехали на заправку, налили бензина, переместили всё это в Оду, и она бы завелась! Если б были ключи. "А, ничего", говорит продаван, "яж механик, щя заведу". Открутил от замка контактную группу и запустил мотор. Говорю: "дашь прокатиться?" "Валяй". Трогаюсь задом для разворота, а руль блокируется. Ключа-то нет! Да и кому он нужен, этот ключ, в Троицке?

   Продаван попросил ключ на 10 или пассатижи, пассатижи у меня были, дал. Он открутил замок, и руль завертелся. Мастер, блин. Доехали опять до его работы, там ещё раз посмотрел, прокатился. Вроде едет, вроде тормозит. Салон удрочен, весь на саморезах, включая крышку бардачка, рычаг кпп болтается из стороны в сторону как хочет, влево-вправо уходит дальше, чем надо для включения скорости. Ручника нет, говорит трос слетел наверное. Подруга на машину запала, и сказала что если скинет - берём. Пошел поговорить о цене. Предлагаю 30, говорит нее, слишком мало, давай хотябы 38. Ну ок, 38 не 56. Сразу ставлю условие, что едем в ГИБДД, и если машина оформляется - то покупаем. При этом продавец сказал что купит её обратно за 50, если не поставим на учёт. Говорит "да там наверное очереди". Время, напомню, уже около часа дня. Мы приехали в 11. 

   В ГИБДД только дохлые мухи. И мы. Пошли оформить страховку, но подруге её не сделали, сказали мало стажу. Поэтому оформление не сложилось, но и продавец вроде не прятался (хотя намекал что ему пора, и как бы уже всё, но не насторожило). Написали ДКП, отдали хитрому упырю деньги, и двинули в родной Миасс. В целом, машина 200 км прошла вполне не плохо, водительница была скорее жива, чем мертва, и это уже хорошо. Не хорошо было потом, но об этом позже. И вот оно! Уже в Миассе.

   Дело было в выходные, а на неделе поехали в ГИБДД, и тут начались первые приколы. На сверке нас завернули, потому что на нужном месте номера двигателя не оказалось. Вот это поворот. Звоню продавану, говорю номера нет. Он опять "хрю, му, ну я там могу мотор прислать", и после этого я его больше не видел. Купили на местной разборке мотор, и вытащили то, что стояло у нас под капотом. 

   Оказалось, что это был мотор от копейки, и номер у него в другом месте, и в Оде он не может быть установлен. Моторы - почти одинаковые, только у шестёрочного объём 1.6, а у копеечного 1.1. Но - нельзя. Ладно, вкрячили шестёрочный мотор, оформили её, и немного покатались. 

   И тут всплыло пару интересных моментов. Если открыть стекло на передних дверях, то открываются двери. У нас это произошло на ходу. Восторгу небыло предела. У меня уже примерно сформировался план работ с машиной, я начал заказывать детали подвески, заодно заказал б\у деталей для салона (потому что новых нет), замки дверей, механизмы открывания, карты дверей, трос спидометра б\у купил за 100р, а потом обнаружил магазин "Москвич" в интернете, и там новый трос был за 200. 

   Пару слов о том, почему Ода, а не классика жигульме. На классику тюнинга - вагон. На любой вкус и цвет. Включая новые дисковые и торсен блокировки для моста. Я-то думал, что дифференуиал Оды как на Жигулях, но нет. Там мост и задние тормоза свои. Облом-с. А вот чем Ода хороша - это весом. Она легче жиги, у неё передняя подвеска типа макферсон, и рулевая рейка вместо редуктора у жигулей. И это огромный плюс. Передние тормоза на Оде как на 8-10 семействе ВАЗ, поэтому были куплены на перед тормоза р14 от Приоры. А так же новые пружины и аммортизаторы, сайлентблоки в подвеску, тормозные шланги, и ещё куча барахла, которое начало копиться за верстаком. А тут как-раз коллега сломал ребро во время ремонта крыши сарая, и у его подъёмник освободился недели на 3-4. Чем я и воспользовался. 

   Думал перекинуть подвеску за выходные. Ага. Наивный. Мост снял, и утащил к себе, с ним работы было поболее. 

   Первым делом заменил драный подвесной подшипник. 

   Следом пришел черед рулевой рейки. Правый пыльник отсутствовал, были только лохмотья на рулевой тяге, левый пыльник был неплох. Но рейка заржавела и болталась. Увы, но устранить болтанку полностью не вышло, тем не менее после ребилда рейка стала значительно лучше. 

   Далее - передняя подвеска. На Оде она простая, и чем-то похожа на десяточную, но она на 100% своя, кроме шаровых опор, которые от 8ки. 

   Почти живая старая шаровая. 

   Перебранный рычаг. 

   Втулки стабилизатора, старые против новых. Износ минимальный. 

   Дошла очередь до поворотных кулаков и тормозов. Новый тормозной диск не помещялся в кожух, поэтому пришлось взять балгарку и заниматься варварством. 

   Заодно заменил ступичные подшипники. 

   Размытое фото со сравнением размеров тормозных дисков старый-новый. Новый ещё и толще, вентелируемый. 

   Никого нет дома! Правад, стойку пришлось вернуть назад. Я думал, что у меня дорестайловая Ода, и стойки там разборные. Ага. Щяс. Одна хз какая, вторая разборная. А я уже купил картриджи для разборных стоек! До сих пор у меня лежат. Кто у нас надёжный поставщик запчастей?! Вайлдбериз! Там и купил стойки и их быстро доставили. Но это было позже. 

   Заодно заменил крестовина в рулевом карданчике, старая безбожно болталась. 

   *щелчок пальцев*

    Хоба!

    Всё новое, кроме стойки и пружины. 

    Но про это - в следующий раз! Как и про приключения с задним мостом, который стоил мне немало выдранных из зада волос. Вторая часть в ближайшее время, не пропустите. =)